150015. lajstromszámú szabadalom • Motortávvezérlés

2 150.015 tak iktatni, melynek a torzítása a linearitást rontja. Jelen esetben az említett átalakító rész elmarad, így szerkezetileg egyszerűbb a berendezés és a torzítás is ki van küszöbölve. Lehetőség van cserélhető fogaskerékpár beépítésére a szervomotor és a kimenő tengely közé, melynek segítségével a kimenő tengely nyomatéka és maximális szögelfordulása a mindenkori regulátor igényeinek megfelelően változtatható. A szervomotor visszavezetéséhek merevsége megszüntethető, ezzel mód nyílik arra, hogy a működést feltételekhez kössük. Járműveknél gyakran jelent problémát fokozatos fordulatállítók esetén magasabb fokozatba kapcsoláskor a motor nagymértékű gyorsulása. A nagy gyorsulás- okozta túlzott igénybevételtől a motorral merev kapcsolatban levő segédüzemi gépeket és azok erőátviteli berendezéseit védeni szükséges. Ugyanakkor követelmény, hogy alacsonyabb" fokozatba kapcsoláskor a szerkezet az állítást gyakorlatilag időkés-edeleni nélkül végezze. E kettős feladatot az eddig ismert fordulatállítók .-nem oldották meg. Jelen esetben a vezérlő tolattyúba épített 8 fokozatban állitható fojtás korlátozni képes a lapátelfordulás sebességét, illetve a motor gyorsulását felfelé kapcsoláskor, ugyanakkor alacsonyabb fokozatba kapcsoláskor a fojtás az olajkörben nem szerepel az állítás tehát gyakorlatilag időkésedelem nélkül történik. A fenti többlethatást jelentő előnyöket a találmány tárgyát képező szerkezet az alábbi újdonságot jelentő lényeges sajátságok következtében biztosítja: 1. Univerzális jellegű távvezérlő automatika. 2. Bármilyen járművön megoldja a motor távolról való irányítását és védelmét. 3. Alkalmazkodni képes bármilyen rendszerű (közvetlen működésű és szervo működésű) motorregulatorhoz. 4. A kimenő tengely maximális szögelfordulása és nyomatéka változtatható két fogaskerék cseréjével a mindenkori regulátor igényeinek megfelelően. .. ' " A szerkezet az 1—4. alatti általános tulajdonságain kívül az alább felsorolásra kerülő különleges többlethatást is biztosítja. 1. A kimenő tengely olyan nagy nyomatékkal tartja a beállított értéket, hogy az eddig ismert regulatorok töltésállítói ellenében is működni képes. E tulajdonságánál fogva alkalmas fokozatos töltéskorlátozásra, mely a mechanikus hajtóművű járművek egyik vezérlési formája. Segítségével a töltéskorlátozás oly módon oldható meg, hogy a nagynyomatékú kimenő tengellyel kapcsolt alkalmas kar a regulátor töltésállító rúdjának elmozdítását korlátozza. A nagynyomatékú kimenő tengely-elfordulás előnye olyan járműben domborodik ki a legjobban, ahol a hajtóműben mechanikus és egyéb fokozatok vegyesen szerepelnek. A mechanikus fokozatokban töltést korlátoz, míg egyéb fokozatokban fordulatszámot állít. Így egy berendezés csekély kiegészítéssel váltakozva két feladatot old meg és a második :

< berendezés megtakarítható. , ! 2. Egy elem (a bütyök) cseréjével a kimenő '' tengely elfordulása és az ezzel .arányos motor : fordulatszám és teljesítmény a fokozatok függ. vényében bármilyen folytonos függvény lehet. így mód nyílik esetenként kiválasztani a legalkalmasabbat. 3. A motor üzeméhez szükséges legfontosabb védelmet ellátja. A kapcsolás olyan, hogy védelmi berendezések átmeneti bizonytalanságok nélkül működnek. 4. Hidraulikusan működő, visszavezetéssel rendelkező forgólapátos szervómotorral rendelkezik. 5. A vezérlő tolattyúba épített fokozatonként állítható fojtással korlátozni képes a lapátelfordulás sebességét, ill. a motor gyorsulását felfelé kapcsoláskor, ugyanakkor alacsonyabb fokozatba gyakorlatilag időkésedelem nélkül állít. 6. A visszavezetés merevsége megszüntethető, ezzel mód nyílik arra, hogy a működést feltételekhez kössük. 7. Szervomotorok gyártásánál a legnagyobb problémát a vezérlőtolattyúk perselyének a legyártása jelenti. Nagy beállási pontosságot adó résekkel ellátott perselyek gyártása körülményes, legtöbb esetben speciális gépek nélkül nem oldható meg. Esetünkben az említett persely 3 darabból összerakható. A darabok gyártása egyszerű, speciális gépek nélkül megoldható, ugyanakkor kiképzése a beállási pontosság szempontjából ideális. 8. Az a persely, amelyben a lapát forog, szintén több darabból áll. Forgólapátos szervómotorokat általában drágává teszi a speciális gépekkel történő szűk tűrések melletti gyártás. Esetünkben a persely, amelyben a lapát forog, a háztól különálló és több darabból összeépített. Így gyártása speciális gépek nélkül is egyszerű. A megfelelő beállási pontossághoz tartozó oldalirányú lapáthézag könnyűszerrel tartható. A találmány szerinti távvezérlő szerkezet egy. sem az üzembiztonságot, sem az alkalmazást, sem pedig egyéb más tulajdonságot, pl. a gazdaságosságot, stb. meg nem szorító hatállyal feltüntető példaképpeni megoldását az 1. ábra mutatja úgy, hogy a szervomotor a 2. és 3. ábrán a világosabb bemutathatóság kedvéért részletesebben van feltüntetve. A berendezés több különálló egységre bontható. 1. 18 pozíciót előállító primer rész: áll az L, II., III., IV. jelű húzómágnesekből, melyek fegyverzetei közül az I—IV az 1. karral, a II—III pedig a 2. karral van összekötve. Az 1,2 karokhoz a 4-es kar csatlakozik, melynek egy középső pontjához gömbcsuklóval kapcsolódik a 3 vezetőrúd. Ha bármelyik húzómágnes feszültséget kap és fegyverzetét behúzza, az 1, 2, 4 karok közvetítése következtében a vezetőrúd is elmozdul. Az elmozdulás nagyságát megszabja a karok aránya és a' mágnes fegyverzetének lökete, mely a 9, 10, 11, 12 állító csavarokkal 0-tól 8 mm maximimig állítható. Végülis beállítható egy olyan elmozdulás-sorozat, ahol a vezető rúd az egyes húzómágnesek be- I húzása esetén a következő arányban mozdul el. /