150000. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és vonópad, cső, rúd és idomanyagok hidegen vagy melegen való húzására

Megjelent: 1962. szeptember 1. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG •íT"^SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.000. SZÄM CE—372. ALAPSZÁM Nemzetközi osztály: B. 21. d. Magyar osztály: 7. b. SZOLGALATI TALÁLMÁNY Kettős működésű vonópad és eljárás cső-, rúd- vagy idomanyagok hidegen vagy melegen való húzására Csepel Vas- és Fémművek, Budapest Feltalálók: Kökény László üzemvezető és Somogyi Antal igazgató, Budapest A bejelentés napja: 1961. február 10. Cső-, rúd- vagy egyéb idomanyagok húzásánál különféle felépítésű, szerkezetű vonópadokat használnak. A húzóerő alkalmazása is különféle módon történik, úm. lánc, kötél vagy egyéb szerkezettel, továbbá hidraulikus működtetéssel, dugattyú, vonórúd alkalmazásával. Mindezen rendszerek hátránya, hogy a húzandó tárgy és a vonóerőt kifejtő berendezés közé sok különféle szerkezet van iktatva, melyek mindegyike több-kevesebb hibaforrást rejt magában és ezáltal a húzás egyenletességét és nyugodtsága! befolyásolják. A hidraulikus dugattyús szerkezetű vonópadok mindenesetre egyszerűbb kivitelűek, mint a mechanikus vonópadok, működésük nyugodtabb, indításuk rugalmasabb, azonban ezen vonópadok lényegesen hosszabbak, továbbá sok a szerkezeti anyag és a kopó alkatrész. A találmány olyan hidraulikus működésű vonópad megvalósítását teszi lehetővé, amely úgy szerkezetileg, mint a húzott anyag minősége és mennyisége szempontjából az eddig észlelt hiányosságokat kiküszöböli. Szerkezeti megoldása és egyszerűsége a kettős működést jobb-bal irányban, üresjárás nélkül biztosítja, minden nehézség nélkül. Ezen hidraulikus vonópadnál a hidraulikus henger, a dugattyú és a dugattyúrúd teljesen el van hagyva. Helyette egy nyomócső van alkalmazva, mely egy köpenycsőben mozog. A nyomócső közvetlenül a vonókocsi oldalára van erősítve, és a benne levő hidraulikus nyomás a vonókocsira hat minden közbenső szerkezet nélkül. A vonókocsi két oldalán a haladási iránynak megfelelően van a két nyomócső alkalmazva, ezáltal a húzópad kettős működése biztosítva van. és így üresjárat nélkül dolgozik a vonópad. Az alkalmazott szerkezeti megoldás következtében a vonópad hossza megrövidül. A vonókocsi két részből áll, melyek egymáshoz képest különböző távolságra beállíthatók és rögzíthetők, abból a célból, hogy rövidebb anyagok vonása esetén a vonási üresjáratot a legminimálisabbra csökkenthessük. Mindkét vonókocsi két oldalán vannak a befogó pofák elhelyezve olyképpen, hogy egyszerre több darab húzása lehetséges. A nyomócső és a vonókocsik közötti kapcsolat mereven van rögzítve, abból a célból, hogy a vonókocsi két oldalán egyszerre különböző méretű anyag vonása esetén fellépő különböző nagyságú nyomaték vonási rendellenességet ne okozhasson. A nyomócső központos vezetése biztosítva van és súlyából származó esetleges behajtása meg van akadályozva a köpenycsőben elhelyezett vezető gyűrűkkel, a köpenycsövön kívül pedig görgős kocsik alkalmazásával. A vonópad zavartalan, biztos működtetése és az esetleg alkalmazott több vonópad egymástól való függéstelenítése céljából minden vonópadnak önálló hidraulikus szivattyú berendezése lehet. A találmányt egy kiviteli példája alapján az: alábbiakban részletesen ismertetjük. A rajzon az 1. ábra: a vonópadot metszetben mutatja, kiemelve a nyomó- és köpenycső felépítését, a 2. ábra: a vonópad elölnézete, kiemelve a húzórudak elhelyezését, a 3. ábra: a vonópad felülnézete, kiemelve a vonókocsik kapcsolását. A vonópadnak két 1 köpeny cső ve van, melyek a leghosszabb cső húzása szempontjából meg-