149994. lajstromszámú szabadalom • Csuklósan kapcsolt hajókból álló hajósor, amely önműködően beáll az egyenes vonalú helyzetbe
149.994 7 képest elfordult hajókat egyvonalba terelő nyomaték kifejtésére alkalmas, szabályozható erőforrást tartalmaz, amely által kifejthető erő nagyobb, mint a húzó- vagy tolóerőnek az egyik hajóról a másikra átvitt része. 2. Az 1. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy két-két szomszédos? hajó közötti csuklós kapcsolószerkezet legalább két egymásra merőleges tengely körüli elfordulás^ lehetővé tételére alkalmas és e szerkezetek közül legalább az egyik rugalmatlan, a másiknak pedig szabályozható rugalmas előfeszültsége van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a kapcsolóeszközök a hajósor egyenes járási hosszanti középsikjához képest részarányos elhelyezésűek (7., 8. és 18. ábra). 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy mindegyik rugalmatlan és húzásra működő kapcsolószerkezet (84) köteleiket vagy láncokat tartalmaz, vagy pedig kapcsolórudakkal van ellátva, amelyeknek változatlan hosszúsága csuklók, láncok és hasonlók révén teszi lehetővé a működést (22. ábra). 5. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a rugalmatlan és nyomással működő kapesolófeerendezések változatlan vagy változtatható hosszúságú rudakból (58, 70, 48, 48a), csuklókból (50, 53, 71, 72), láncokból vagy kötelekből (59, 60) van (14., 15., 17. és 18. ábra). 6. A 4. és 5. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a húzásra működő kapcsolószervek hossza rövidebb mint a nyomókészíülékek hossza (14. és 15. ábra). 7. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy valamennyi rugalmatlan nyomókészülék oly hajlékony húzóeszközt (67) tartalmaz, melynek kapcsolata a hátsó hajón (66) előbbre van, mint a mellső hajón (63) levő kapcsolat (16. ábra). 8. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a rugalmatlan nyomókészüléket az egyik hajón levő bütyökfelület alkotja, amelyik a vele kapcsolt másik hajó bütyökfelületével működik együtt. 9. A 8. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hagy a bütyökfelületek (3, 4, 16, 17, 16a, 39, 40) közül legalább az egyiket a hajó falának végződése alkotja. 10. A 8. és 9. igénypont szeriinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a bütyökfelületeket (3, 4) a hajó hossz-középsíkjára merőleges felületek alkotják (1. és 5. ábra). 1'. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy valamennyi rugalmatlan nyomókészülék a hajósorhoz oldalt kapcsolt hajókból (75a—75c, 79, 80, 79a, 80a) áll, amelyeket kötelek vagy láncok (77, 81) kötnek a hajósorhoz és amelyek egymással rugalmas és hosszú löketű húzókészülékek (31) révén kapcsolódnak és ezek a hajósor egyik vagy mindkét oldalán vannak (20. és 21. ábra). 12. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a rugalmas és hosszú löketű kapcsolókészülék (31), hajlékony húzóeszközből (27) van, amely a két kapcsolt hajót egymáshoz közelíteni igyekvő rugó, vagy azokat egymástól meghatározott távolságig eltávolítani igyekvő rugó (25) hatása alatt van. 13. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a rugalmas ós hosszú löketű kapcsolószerkezetet (5, 85) az egyik hajón levő, sűrített levegőt tartalmazó tartály (10, 90) alkotja, melyben a nyomást a másik hajó fejti ki, amikor a hajósor elhajlik vagy ívelendő. 14. A 13. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a tartály (10, 90) sűrített levegő forrásával (22) kapcsolódik, amely lehetővé teszi a nyomás változtatását ebben a tartályban. 15. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy mindegyik húzókészüléik vagy nyoimókészülék két oly eszközből áll, amelyek a hajóik hossz-középsíkjának két oldalán vannak (7. és 8. ábra). 16. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajósor kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a hajók kapcsolata a hajósor egyik végén levő hajón (32), a hossz-középsíikban elhelyezett, rugalmas és hosszúlöketű egyetlen kapesolószerkezetből (31) áll, vagy két ilyen szerkezetből a hajósor egyik végén levő hajón (32d) részarányos elhelyezésben és ezek a szervek a sor másik véghajójával (32e, ill. 32g) hajlékony eszközök (33) által kapcsolatban vannak, mely eszközök a közbeső hajókon (32a, 32b, ill. 32e, 3'2f) van vezetve. 3 rajz 'r|ri J M /" i/ -\ c és Joeí Könyvkiadó igazgatói», v y i T" ic'nppst V., Balassi Bálint utca 21—23.
