149994. lajstromszámú szabadalom • Csuklósan kapcsolt hajókból álló hajósor, amely önműködően beáll az egyenes vonalú helyzetbe

Megjelent: 1963. március 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG •íT "$• SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.994 SZÁM Nemzetközi osztály: B 63 h AO—225 ALAPSZÁM Magyar osztály: 65 f 8—15 Csuklósan kapcsolt hajókból álló hajósor, amely önműködően beáll az egyenes vonalú helyzetbe Chaníiers Navals Franco-Belges, Villeneuve-La- Garenne (Franciaország) Feltalálók: Verneaux Jean Eugene Paul, Párizs és Melchior Adolphe Cornells, Párizs A bejelentés napja: .1960. október 22. Franciaországi elsőbbsége: 1959. október 22. A találmány húzással vagy tolással továbbított, egymással összekapcsolt hajókból álló hajósorra vonatkozik és ezek a hajók lehetnek folyamiak vagy tengeri hajók, melyek csuklósan csatlakoznak egymáshoz. Az ilyen hajósorokinál ajánlatos azokat önműködően a kívánt egyenes helyzetbe hozni, ha azok szándékosan alkalmazott erők hatására kanyarodóban, vagy szándékolatlanul zavaró erők hatására kitértek. A jelenleg használatos és vontatással továbbított hajósorok a hajózható vizeken hosszú területet foglalnak el és szükségessé teszik azt, hogy minden hajón kormány legyen és a többi hajóval megfelelően kapcsolódjék. Ismeretesek továbbá a tolással továbbított hajósorok, de ezek legtöbbször merevek és így használatuk koirlátozott, vagyis csak ott alkalmasak a használatra, ahol nincs erős hullámverés és nincsen sok éles kanyarodó. Ha a hajókat megszokott módon drótkötelekkel, vagy láncokkal mereven összekapcsoljuk, a hajók olyan sort alkotnak, amelynek nincs elegendő rugalmassága, vagyis a hajók egymáshoz képest nem mozoghatnak eléggé a (kapcsolóeszközök törésének vagy szakadásának veszélye nélkül. Emellett az ilyen hajósor nem képes áthaladni egyes víziutak viszonylag éles kanyarodóin a parthoz ütődés veszélye nélkül és az ilyen kanyarodóban a hajósor gyakran gátolja a többi hajó mozgását. Javasoltak már alakváltoztatásra képes tolóhaj ósor okát, de ezeknél nincsenek önműködő visszaállító eszközök, ha a hajók kitérnek útjukból. A sor egymás után következő hajóinak megfelelő összekapcsolásával javasoltak már tolóhajók alkalmazása esetén olyan kapcsolóeszközöket, amelyek a tolóerőt használják fel az önműködő visszaállításra, melyeknél a képzeletbeli emeltyűk karhosszúságát növelő szerkezet kerül alkalmazásra. Ilyen módon a megnövelt hosszúság jóval meghaladja a hajósoir fél szélességét, miáltal a tolóerő oly erőpárt létesít, amely visszaállító nyomatékot ad. Ez a nyomaték két egymás után következő hajó szögelfordulásának növekedésével nő. A találmány oly hajósorra vonatkozik, amelynél ^egymás után következő hajók egymással csuklós kapcsolatban vannak és azt az erőt, amely a teljes húzó- vagy tolóerőből az egyes hajókra jut, egy megfelelő szerkezet megnöveli és az egyes hajóknál szabályozható visszaállító nyomatékot létesít, amely a hajók kitérésétől függ. Ilyen módon lehet a hajókat önínűködően visszatéríteni a kívánt irányban a zavaró erőik megszűnése után. Emellett a sorban legelöl levő hajónál elöl és a leghátul levő hajón hátul van a kormány oly módon, hogy a sor egyrészt megmarad egyenes vonalú helyzetében a forgató erők hatására és másrészt el is fordulhat a megfelelő irányú elöl működő nyomaték hatására a kanyarodó irányában, hátul pedig ellenkező irányban. Ez utóbbi elfordítás olyan, mint a hajók kormányzásánál szokásos irányítás, amelynél a hajó végét a kívánt elfordulással ellenkező irányban mozdítják el. A haj ósor elejét tehát a kanyarodon befelé, végül pedig kifelé nyomjuk. A találmány lehetővé teszi azonos számú hajó esetén rövidebb sor alkalmazását és másrészt feleslegessé teszi az egyes hajók kormányzását, de emellett minden hajónál megvan a többi hajó-