149962. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerékszivattyú és motor

2 149.962 mindig csak az egyik oldalon levő résbe hatol be és így átnyomja a fogaskeréktárcsát a másik oldalra. Ez az oldal tehát fékezi a forgást, rontja a gép hatásfokát, melegedést, gyors kopást idéz elő, sőt berágódást is. Nagyon fontos tehát ennek a káros jelenségnek intézményes kiküszöbölése, de oly eszközökkel, melyek nem növelik a tömítési és. áteresztési veszteségeket. A legegyszerűbb és leghatásosabb eszköz a fogaskeréktárcsák két oldalfalának az (5) furatokkai való összekötése. A furatok bizonyos sűrűségben egyenletesen is eloszthatók a tárcsafelületen, de nagyobb fogaskerekeknél elég, ha a széleket koszorúzza. Ezzel a íogaskeréktárcsa mindkét oldalfelülete tökéletesen egyforma nyomás alá kerül és nein dolgozhat fékszerűen egyik oldala sem. A leírt káros jelenségek kiküszöbölésével a fogskerékszerkezet mint fogaskerékszivattyú zajtalanul és minimális erőszükiséglettel és mint f Oigiaskerék folyadékmotor a legnagyobb erőkifejtéssel és legjobb hatásfokkal dolgozik. Szabadalmi igénypontok: 1. Fogaskerékszivattyú, illetve fogaskerék folyadékmotor, mely egymásba kapcsolódó két homlokfogaskerékből áll, jellemezve a fogközi nyomás kiegyenlítésére szolgáló, csak a fogszélesség egy részén alkalmazott lemunfcálás (4) által, amely a hajtott fogaskerék (2) fogainak működő fogoldalain az osztókörtől kifelé eső fogfelületen foglal helyet. 2. Az 1. igénypont szerinti fogaskeréíkgép további kialakítása, jellemezve a fogaskeréktárcsák két odalfalát összekötő nyomáskiegyenlítő furatok (5) által. 1 rajz ."* A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 624229. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.