149836. lajstromszámú szabadalom • Szabályozható aszinkron motor
Megjelent: 1962. december 15. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG -sr "?&• SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Nemzetközi osztály: H 02 p 149.836. SZÁM KO—-1626. ALAPSZÁM Magyar osztály: 21 d2 16—41 Szabályozható aszinkron motor Dr. Kovács K. Pál oki. gépészmérnök, a MTA levelező tagja A bejelentés napja: 1961. június 14. Ismeretesek olyan kétforgórészű aszinkron motorok, amelyeknek rendszerint háromfázisú tekercseléssel készült — állórészben két forgórész forog, éspedig a külső hengerpalástján kalickákkal ellátott tömör anyagból készült közbenső forgórész és az egyenárammal gerjeszthető tekercseléssel ellátott belső forgórész. Ennél a megoldásnál a belső forgórész az állórészházban, a közbenső forgórész a belső forgórész tengelyére van szabadonfutóként csapágyazva. Az egyenáramú gerjeszstés bevezetése a megoldásnál csúszógyűrűkön át történik. A találmány a kétforgórészű szabályozható motor új megoldása. A találmány lényegét az 1. és 2. ábrák alapján magyarázzuk, ahol a 2. ábra az 1. ábra a—a metszetét mutatja. A motor négy részből áll: a) BÄ belső lemezeit állórész, amelynek hengeres lerneztestében kiképzett hornyokban van a TF tekercsfejekkel jelképezett háromfázisú tekercselés elhelyezve. A háromfázisú tekercselés a váltakozóáramú VK kivezetéseikben végződik, amely kivezetésekkel kapcsolódik a gép a háromfázisú hálózathoz. b) A külső KÁ állórész a belső állórésszel mereven összefügg. A külső állórész tömör acélanyagból készül, és benne foglal helyet a szolenoid alakú hengeres GT gerjesztő tekercs, amelynek mágneses tengelye egybeesik a gép mechanikai tengelyirányával. A GT gerjesztőteker es az egyenáramú EK kapcsokhoz van kivezetve és ezeken keresztül táplálható változtatható értékű egyenárammal. c) Fi a tömör lágyacélból készült belső forgórész. E forgórésznek a belső (a belső állórész felőli) hengerpalástja szükség szerint kalicka tekercseléssel vagy anélkül készül és a belső állórészhez a C] csapágyakkal csatlakozik. Az Fi forgórész külső hengerpalástja sima. d) F2 a küső forgórész. Ez is tömör lágyacélból készül és az Fi forgórész felé eső belső hengerpalástján fogakkal van ellátva (lásd 2. ábrát) a külső hengerpalástja sima. Az F2 forgórész a C2 és C3 csapágyakkal kapcsolódik a belső, ill. külső állórészhez és a T tengelycsonkban végződik. A gép niűködése a következő: A belső BÁ állórészben a háromfázisú feszültség bekapcsolása után keletkező forgómező az Fi forgórészt kalickaniotorfcént felgyorsítja és a kis szliptől eltekintve gyakorlatilag állandó (közel szinkron) fordulatszámon tartja. A GT tekercsnek egyenárammal történő gerjesztése után az 1. ábrán nyíllal jelölt erővonal kulcsolódás jön létre. Az erővonalak áthatolnak a külső F2 forgórészen és az Fi forgórész vastestében záródnak. A GT tekercs gerjesztése előtt az Fj forgórész még álló helyzetben levő F2 forgórészhez képest is közel szinkron forog. Az egyenáramú gerjesztés után az F2 forgórészen levő fogak hatására, a viszonylagos mozgás következtében az Fi forgórész külső hengerpalástjában váltakozó erősségű fluxus és ennek következtében örvényáramok keletkeznek. Az örvényáramok okozta veszteség nyomatékot hoz létre, amely az F2 forgórészt felgyorsítja. Bizonyos nagyságú egyenáramú gerjesztésnek és a T tengelycsonkra kifejtett terhelő nyomatéknak megfelelő fordulatszám fog kialakuli. Vagyis ezzel a géppel az egyenáramú gerjesztés, ill. terhelő nyomaték függvényében fordulatszabályozást, valamint különleges indítási viszonyokat lehet elérni anélkül, hogy a gépnek csúszógyűrűi lennének. Megjegyezzük, hogy lehetséges az F2 forgórészen levő fogakat az Fj forgórész külső palástjára áthelyezni, amikor az F2 forgórész mindkét palástfelülete sima.
