149801. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagbefecskendező-szivattyú többhengeres, belsőégésűmotorok részére

2 149.801 rozva a 9 toldat felső részével. A 10 bedugós szivattyú házában görgős emelő van vezetve, amely a 12 görgő útján a 8 idomtárcsára támaszkodik és amelyet az idomtárcsa körforgása közben fel- és lefelé elmozgat. Ez az elmozdulás ismert módon átadódik a szivattyúdugattyúra, amely utóbbi pontosan illeszkedik a szivattyúhengerbe. A 13 csatlakozóhelyen van a tüzelőanyag-hozzávezetés és a szivattyú a tüzelőanyagot megfelelő nagy nyomással a 14 csatlakozócsonkon és az ismert módon hozzákötött 15 nyomócsövön át az elosztóba nyomja. A beszívott, de a dugattyú által nem továbbított tüzelőanyagot a 16 csatlakozóhelyen vezetjük el és így kerül vissza a tüzelőanyagtartályba. A szivattyú által szállítandó tüzelőanyagmennyiséget a 17 szállítási mennyiséget beállítókar segélyével a ferde szabályozóéllel ellátott dugattyú forgatása útján önmagában ismert megoldás szerint lehet szabályozni. A 17 állítókar kiálló 18 ősapjára hat a 19 szabályozórúd. Ebből a célból az utóbbira van szilárdan hozzászorítva oldhatóan és tengelyirányban elállíthatóan a 20 állítószerv. Ennek függőleges hasítékába nyúlik be a 18 csap. A 19 szabályozórúdra hat 21 helyen valamely tetszőleges szerkezetű fordulatszámszabályozó, pl. centrifugális vagy hidraulikus fordulatszámiszabályozó. A 15 nyomócső vezeti a tüzelőanyagot az elosztóba. A nyomócső a 22 gyűrű alakú rész útján körülfogja a 14 csőcsonkot és tömítőgyűrűk közbeiktatásával a 23 kapcsolóanya segélyével a 14 csőesonk levékonyított végződéséhez van hozzászorítva. Az elosztó 24 burkolóházat 25 csavarok erősítik az 1 hajtóműház 5 fedeléhez. A 24 elosztóház legfelső helyén a 26 csatlakozócsonk van becsavarva, ennek szabad végéhez csatlakozik tömítetten a 7 kapcsolóanya útján a 15 nyomócső. A 23 és 27 kapcsolóanyák megoldása útján a 15 nyomóvezetéket alakváltoztatás nélkül felfelé lehet húzni úgy, hogy üzemzavar esetén a szükségletnek megfelelően a 9 toldalékról, ill. az 1 hajtóműházról a 10 bedugós szivattyút vagy a 24 elosztót le lehet csavarni és szükség esetén tartalékegységgel kicserélhető. A 24 elosztóházban kiképzett, a 2 tengelyhez képest koaxiális furatban van csapágyazva a 28 forgórész. Ennek 2 hajtótengely felé eső vége kétoldalt le van lapítva és belenyúlik a 2 hajtótengely tengelyirányú furatába behelyezett 29 betétrész sugárirányú hasítékába. Ezt a betétet a 30 csapszeg szilárdan összeköti a 2 tengellyel úgy, hogy az előbbi résztvesz a 2 hajtótengely forgásában és a maga részéről átviszi ezt a forgást az elosztó 28 forgórészére. Ezenkívül a 29 betétrész tengelyirányú furatában alkalmazott 31 rövid segéddugattyú és a 32 rugó hozzányomja a 28 forgórészt a 24 elosztóház szabad végére felcsavarozott 33 fedélhez, ami a 28 forgórészt tengelyirányú eltolódások ellen biztosítja. A 15 nyomócső által bevezetett tüzelőanyagot a 24 elosztóházban kialakított 34 sugárirányú furat a 28 forgórészben kiképzett 35 gyűrűs horonyba továbbítja. Ebbe torkollik a rövid, tengelyirányú 36 horony, amelynek forgási területébe nyílnak a 24 elosztóházban a 28 forgórész tengelyéhez képest ferdén kialakított 37 furatok. Minden furat egy-egy összekötővezeték 38 csatlakozócsonkjához vezet, viszont az összekötővezetékek a belsőégésű motor egyik munkahengerének befecskendező fúvókájához vezetnek. Ennek megfelelően az elosztóházban éppen annyi 38 csatlakozócsonk és 37 vezetőfurat van, mint ahány munkahengere, illetve befecskendező fúvókája van a belsőégésű motornak. Szükség esetén minden munkahengerhez két befecskendező fúvóka is alkalmazható, amikor is ezeken át egymás után fecskendezhető be a tüzelőanyag. A 28 forgórész hosszában a 35 gyűrűs horonyból elfolyó tüzelőanyag által okozott csurgási veszteségek elvezetésére szolgálnak a 28 forgórész mindkét végén a külső felületen kiképzett 39 és 40 gyűrűs hornyok, amelyek a 41 tengelyirányú furathoz csatlakoznak sugárirányú furatok útján. Azonkívül a 24 elosztóházban kiképzett 42 furat vezeti vissza a tüzelőanyagkészlet tartányba az elcsurgó folyadékmennyiséget a 24 elosztóházhoz a 43 helyen csatolt visszafutó vezetéken át. Annak megakadályozására, hogy az elcsurgó folyadék egy része behatolhasson az 1 csapágyházba, a 28 forgórész 44 tömítőgyűrűvel a 24 elosztóháztól el van tömítve. Az a körülmény, hogy a 24 elosztóház az 1 hajtóműház egyik oldalfelületére van szerelve függetlenül a 10 bedugós szivattyútól, lehetővé teszi az elosztónak rövidre való kiképzését és a befecskendező fúvókákhoz vezető összekötővezetékek részére szükséges 38 csatlakozócsonkok egyenletes elosztását, úgy hogy mindenekelőtt a 8 forgórész rövid méretű lehet és így könynyen, hibamentesen, a lehető legkisebb játékkal illeszthető be a részére a 24 elosztóházban kiképzett furatba. Ha a belsőégésű motornak hengerszáma hattól eltér, csak a 2 hajtótengelyt 8 bütyköstárcsájával és a 24 elosztót kell megfelelően megváltoztatott részekkel kicserélni, hogy a befecskendező szivattyú az ilyen motorhoz is alkalmas legyen. Szabadalmi igénypont: Tüzelőanyagbefecskendező szivattyú egy befecskendező dugattyúval és a befecskendező szivatytyúra merőlegesen, azonban a hajtótengely csapágyházában a befecskendező szivattyútól függetlenül oldhatóan elrendezett elosztóval ellátott többhengeres belsőégésű motorhoz, azzal jellemezve, hogy a csapágyház (1, 9) felső szélén a befecskendező szivattyú valamennyi lényeges szivattyúalkatrészét, — a lökőfejet és ennek görgőjét (12) is beleértve — egy külön házban összefogó alakú, bedugható szivattyúként van megerősítve, és hogy a bedugható szivattyú (10) szabályozórúdja (19) ettől függetlenül a hajtótengely (2) csapágyházában (1, 9) hosszirányban eltolhatóan van ágyazva, míg a bedugható szivattyú (10) házában a befecskendeződugattyú for-