149801. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagbefecskendező-szivattyú többhengeres, belsőégésűmotorok részére

Megjelent: 1962. december 15. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG / Pv «r^ SZABADALMI LEÍRÁS Nemzetközi osztály: F 02 f ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.801. SZÄM ZE—152. ALAPSZÁM Magyar osztály: 46 c2

100—115 TtUelőanyagbefecskendező szivattyú többhengeres, belsőégésű motorok részére VEB Zentrale Entwicklung und Konstruktion für den Kraftfahrzeugbau cég, Karl-Marx-Stadt (Német Demokratikus Köztársaság) Feltaláló: Gärtner Hans mérnök, Karl-Marx-Stadt (NDK) A bejelentés napja: 1959. július 14. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: 1958. július 14. A találmány többhengeres, belsőégésű motorokhoz tüzelőanyagbefecskendező szivattyú, amelynek csak egy szivattyúdugattyúja, továbbá a befecskendező szivattyú haj főtengelyével azonos tengelyű és ezzel a tengellyel összekapcsolt elosztója van. Ilyesféle befecskendezőszivattyú ismeretes. Ennél az elosztó a szivattyúhenger tengelyével párhuzamosan van felszerelve és az elosztótengelyen van a szivattyút hajtó tárcsa. Ilyen, megoldásnál igen közel kell az elosztót a szivattyúhengerhez elhelyezni, hogy ne kelljen túl nagy tárcsaátmérőt választani. Ennek azonban az a hátrányos következménye, hogy a befecskendezőfúvókákhoz vezető nyomóvezetékek csatlakozásait az elosztótengely hosszában egy sorban kell elhelyezni, aminek következtében az elosztótengely igen hosszú lesz, ami nagy mértékben megdrágítja az elosztó gyártási költségeit a kívánt, nagyfokú méretpontosság miatt. Ehhez járul még az is, hogy az elosztót és a szivattyút azonos házba kell beépíteni, és így a szivattyúrész szükségessé váló javítása időtrabló és költséges. Másik, hasonló megoldású tüzelőanyagszivattyúnál a szivattyúdugattyút bütyköstárcsa hajtja, amelynek tengelye a szivattyúdugattyú tengelyére merőleges. Ennek megfelelően a büyköstárcsa tengelyének forgását az elosztóhoz képest ferdén elhelyezett közbülsőtengelyre vitték át csavarkerekek segélyével és erről a közbülsőtengelyről további áttétel segélyével az elosztóra. Az ilyen hajtás körülményes, drága és zavarokra ad alkalmat. Hogy az ismert tüzelőanyagbefecskendező szivattyúk fent megadott hiányosságait kiküszöböljük és tömör, megbízhatóan működő befeoskendezőszivattyút hozzunk létre, és hogy annak mind a sziyattyúrésze, mind az elosztórésze könynyen cserélhető legyen találmány szerinti megoldásban az elosztó és a bedugószivattyúként kivitelezett szivattyúrész a szivattyú hajtótengelyének csapágyházára van szerelve egymásra merőlegesen és egymástól függetlenül kiszerelhetően. Ezen részek könnyen oldható nyomóvezetékkel vannak egymással megbízható módon összekötve. A rajz a találmány egy kiviteli példáját tünteti fel. A rajzban az 1. ábra az üzenaanyagbefecskendező szivattyú tengelymetszetét, a 2. ábra vízszintes metszetet az 1. ábra A—B vonala mentén és a 3. ábra a befecskendező szivattyú nézetét az elosztóoldalról nézve ábrázolja. Az 1 csapágyházban a 3 és 4 gördülőcsapágyak támasztják alá a tüzelőanyagbefecskendező szivattyú 2 haj tótengely ét. Ezeknek a gördülőcsapágyaknak külső gyűrűi oldalfelületükkel rátámaszkodnak az 5 és 6 csapágyházfedelekre és ezáltal biztosítják a 2 hajtótengelyt oldalirányú eltolódás ellen. A 6 fedélben 7 tömítőgyűrű van elhelyezve. A 2 hajtótengely ás a hozzátartozó 8 idomtárcsa egy darabból készült. Az idomtárcsának ugyanannyi bütyke van, mint ahány munkahengere van a hozzátartozó belsőégésű motornak, ill. annyi, ahány tüzelőanyagbeíeeskendező fúvókája. Az 1 csapágyházra a 9 toldat van ráerősítve. Ez utóbbiba nyúlik be felülről az ismert szerkezetű 10 bedugós szivattyú. A 10 bedugős szivattyú 11 karimája szilárdan össze van csáva-