149716. lajstromszámú szabadalom • Markolóvilla terepen dolgozó szállítógéphez
2 149.716 szállítógépekhez olyan markolóvilla létesítése, amely a felsorolt ismert markolóvillatípusok valamennyi hibáját és hátrányos tulajdonságát kiküszöböli, egyszerű szerkezetű, kedvező erőeloszlást biztosít, és gyártása, valamint szerelése jó feltételek között végezhető. Mindezt lényegében azzal érjük el, hogy egy hidraulikusan működtetett merev keret vezetékeiben csúszva mo/g) \ ^n h-didi, an v t merőlegesen csuklóban ^hendt/^tt i \iiiiiga^ H levő nyomórudal kai t H cl i udai o n ttics csuklós összekötteti soen ^11 k s u u+> T amely kereszttnto a m inmuih punki1 ^ i ban elrendezett < i id u b 1 SP ts Í(\U tolórudakon kei^ 1 ír ä > (k^ s m i van elrendezve s t «Un Jibi °h ic f nyomőrudak kimuiiK i is\bn h\o i du egyrészt egy ék al ír -> a k u is n n t1. látva, amelyekbe e í i > ic 1 H í i ^ ülő csap fekszi-r L« i -5 i isit i i i i u hl ban mereven ehtnlc t i „ t L. 11 1 \ nyomása alatt dlnik i Jim ' \ b' azzal érjük el hí >t c k s i u ' részeiben levő cs i-,z >d u b ^ i 1 ' ik csapokkal, ru~> »1 — 11 ' i \ hí i1 n 4 s együtt mindig >i < p ni H eg\ is 1 gött párosával 1 ni 1 m 1 idem t dezve, és azáltal n ^ 1 \ s \ 1I111 T =i i\ 1 rúdjainak kimi -i le -ii' 1 1 is 1 odiiiiiu lyett helytállóan 1 -1 n u d d o m h end^e csatolórudakat 1 1 ! i ^i^zcvtv \ mink 4 nyomőrudak vj t< s t 1 \illaa£Hk t^neklapj-tn vezetőelemek \dinik \ illan*, ki ±td 1 le7HÍ 1 fedél van a villaaga^on elrendezve, es ezen a villaág belső tere felőli oldalon vezeték van. A találmány feladatát továbbá azzal érjük el, hogy a keretet felül lezáró, védőráccsal felszerelt fedele van, és a kereszttartó két, a keretbe erősített csapok körül elfordíthatóan egymás mellett elrendezett hidraulikus henger dugattyúrúdjaira ké csap segítségével van felfüggesztve. A találmányt részletesen a rajzokon vázolt kiviteli példával kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti markoló villa elöl- és felülnézete. A 2. ábra a markolóvilla középső villaágának hosszirányú metszetrészlete. A 3. ábra a markolóvilla egy külső és egy belső villaágának vízszintes síkú metszetrészlete. /K 4. ábra egy belső villaág függőleges keresztmetszete. A találmány szerinti markolóvilla 1 keretén két 2 külső villakar és tetszőleges számú 3 belső villakar van. A szekrényszerűen kialakított 1 keretet felül a védőráccsal ellátott 4 fedő zárja le. Az 5 hidraulikus hengerek a merev 1 keretben a 6 csapok segítségével csuklósan vannak ágyazva. Az 5 hidraulikus hengerek dugattyúrúdjainak alsó vége a 7 csapok segítségével csuklósan van összekötve a 8 kereszttartóval. A 8 kereszttartót az 1 keretben levő, cserélhető 9 vezetékek vezetik. A 8 kereszttartón a 2 és 3 villakarok számának megfelelő számú 10 csatolórúdpár csuklósan van elrendezve, amelyeknek másik vége a 13 csap segítségével a 2 és 3 villaágakban levő 11 és 12 nyomórudakkal csuklósan kapcsolódik. A belső 3 villakarokban levő 12 csatoló rudat a villakar fenéklapján kicserélhetően elrendezett 14 vezetőelem támasztja alá, illetve vezeti. A 12 csatolórudakat azonkívül a 15 vezetőelemek is vezetik, amelyek a levehető 16 fedélen vannak. A 12 nyomórúd 17 kimunkálásában a helytálló 18 rugótartó, a 19 nyomőrugó, a 20 csúszótest, valamint a 21 csap van. A 20 cs úszótestekkel két-két 22 csatolórűd csuklósan kapcsolódik, amely csatolórudak másik vége a 24 menetes csapok segítségével a 23 szorítópofákkal csuklósan van összekötve. A belső 3 villakarokban levő 12 nyoimáruduk 20 csúszótestei, 19 rugói és 18 rugótartói helyett a külső 2 villakarok 11 nyomórúdjaiban helytálló 23 tartószervek vannak. A találmány szerinti markolóvilla a következőképpen működik: A például egymástól meghatározott távolságra felrakott téglák felfogása és szállítása céljából a találmány szerinti markolóvillával ellátott villás emelőtargoncái a felrakott áruhoz visszük úgy, hogy a 3 villakarok mindig a felrakott téglák közé, a 2 külső villák pedig a felrakott áruhalom külső oldalához kerüljenek. Ezután a 23 szorítópofákat egymáshoz képest szét kell tolni, hogy az egymásra rakott téglák legalsó rétegét közrefogva a téglákat fel lehessen emelni, és a kívánt helyre szállítani. Ezért a két 5 hidraulikus hengerbe nyomóolajat vezetünk, minek eredményeként a hengerek dugattyúrúdjai lefelé mozognak, és ezáltal az 1 keret 9 vezetékében a 8 kereszttartó szintén lefelé csúszik. Ezáltal a 10 csatolórudak a 11 és 12 nyomórudakat a villakarok csúcsának irányába nyomják, és a 12 nyomórudakhoz mereven erősített 18 rugótartók is ugyanebben az irányban mozdulnak el, minek eredményeként a 19 rugók és az ezáltal nyomott 20 csúszótestek is ugyanebben az irányban mozognak. Ugyanekkor a 22 csatolórudak a 23 szorítőpoiákat kifelé tolják. Annak érdekében, hogy a különböző méretű téglákat is biztosan meg lehessen fogni, szükséges, hogy a szorítópofák alkalmazkodóképesek legyenek. Ezt azzal biztosítjuk, hogy a 20 csúszótest a 12 nyomórúd 17 kimunkálásában a vízszintes síkban el tud mozdulni, és a tégla felfekvő felületének megfelelően, amelyhez a 23 szorítópofák hozzáfekszenek, beáll, azaz oldalirányban eltolódik. Különböző téglaméretek esetén is a szorítónyomást a 20 csúszótest és a 16 rugótartó között levő 19 nyomórugó azonos értéken tartja. A külső villakarok szorítópofái szétnyoníásnál nyomáskiegyenlítés nélkül, egyformán mozognak kifelé, mivel a kiegyenlítő hatást minden esetben a belső villakarok szorítópofái hozzák létre. A szállítás befejezése után, illetve a téglák lerakásánál a hidraulikus hengerek dugattyújának másik oldalára vezetjük a nyomóolajat, minek eredményeként a 10 csatolórudak a 11 és 12 nyomórudakat kiinduló helyzetükbe hozzák vissza. Ekkor a 20 csúszótest ék alakú bemunkálásába befekvő 21 csap a 20 csúszótestet a nyomórúd középállásába nyomja vissza, minek eredményeként a szorítópofák behúzódnak. Annak érdekében, hogy a nyomőrudak egyenlőtlen erőhatások esetén is kifogástalanul legyenek
