149672. lajstromszámú szabadalom • Többfokozatú sebességváltó kerékpárokhoz, motorkerékpárokhoz vagy más járművekhez

4 149.672 A 12. ábra szerint a 48 kilincsek a 47 csapon vannak elhelyezve. Ezek a csapok a hajtott oldali 46 kapcsoiótestbe vannak besajtolva. A 49 dörzshüvely a kilincseket üresjáratra állítja át, vagyis a 20 agyhüvely kílincsfogazásába kapcsolódó kilincset a 49 dörzshüvely segítségével befelé mozdulnak el. Egy további itt felhasználható kikapcsoló szerkezet a 741 943 számú német szabadalmi leírásból ismerhető meg, amely hangtalan és önműködő kilincsművet ír le, főleg kerékpárok szabadonfutós agya számára. Ennél a szerkezetnél az elfordíthatóan ágyazott és rugóhatás alatt álló kilincsek ferde fogazással olyképp működnek együtt, hogy egy görbe pálya segítségével — rugóik ellenében — kikapcsolt helyzetbe vihetők. Az ilyen kikapcsolható vagy kiiktatható kilincsek alkalmazása által lehetővé válik a találmány szerinti és kilincsekkel működő kerékagyat teljesen zajtalanul működteti. A találmány nincsen a leírt kivitelekre korlátozva, így főleg a különböző hajtott szervek vagy a fékrendszerek kombinációja változtatható többféleképpen. Szabadalmi igénypontok: 1. Többfokozatú sebességváltó kerékpárokhoz, motorkerékpárokhoz vagy más járművekhez, melynek a síkjában eltolhatatlanul megerősített és a hajtószerv által a hajtóoldalon levő tengelykapcsolóval forgatott bolygókerekes hajtóműve, továbbá egyetlen olyan hajtott szerve van, amely a forgatónyomatékot a forgó hajtóműről az agyhüvelyre átviszi, jellemezve tengelyirányban elteiható, hajtott oldali kapcsolótesttel (17, 34, 35 vagy 46), amelynek segítségével a hajtott szerv (18, 41 vagy 48) választás szerint egy üreges kerékkel (14 vag:/ 33) vagy a bolygókerekes hajtómű bolygókerék-tartójával (9, 31 vagy 37) kapcsolódik. 2. Az 1. igénypont szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a tengelyirányban eltolható, hajtott oldali kapcsolótest (17, 34 vagy 46) a hajtott szerv (18 vagy 48) hordozója és az agyhüvely (20) kapcsolási területe a hajtott szerv (18 vagy 48) számára a hajtott oldali kapcsolótest (17, 34 vagy 46) eltolódási útjának megfelelően meghosszabbított (1—6. ábra és 12. ábra). 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a hajtott szerv (18, 38, 41 vagy 42) a hajtott oldali kapcsolótesttől (35) független elhelyezésű és tengelyirányban eltolhatatlan, emellett pedig a hajtott oldali kapcsolótest (35), a hajtott szervvel (18, 38, 41 vagy 42) a forgatónyomatékot átvivő és tengelyirányban eltolható kapcsolat, pl. egy fogaskerékpár (36, 39) segítségével a hajtott oldali kapcsolótest (35) teljes eltolódási szakaszával kapcsolatban van (7—11. ábra). 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a hajtott oldali kapcsolótest (17, 34, 35 vagy 46) az üreges kerékkel (14, 33) fogazás (15, 16) vagy fogas tengelykapcsoló segítségével kapcsolatban van. 5. Az -1—4. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a hajtott oldali kapcsolótest (17, 34, 35 vagy 46) a bolygókerék-tartóval (9, 31 vagy 37) fogazás (25 vagy 26) vagy fogas tengelykapcsoló segítségével összeköthető. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a hajtott oldali kapcsolótest (17, 34, 35 vagy 46) mint az üreges kereket (14, 33) és a bolygókerék-tartót (9, 31 vagy 37) átfogó kapcsolóhüvely van kialakítva belső fogazással (25 vagy 16), amely választás szerint a bolygókerók-tartó külső fogazásával (26 ill. 15), vagy pedig az üreges kerék külső fogazásával van kapcsolatban. 7. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a hajtott oldali kapcsolótest fogazásai (25, 16 vagy 39) egymással azonos kialakításúak és ennek megfelelően a bolygókerék-tartó üreges kerekének (14 vagy 33) fogazásai és előnyösen a hajtott szerv (18, 38, 41 vagy 42) fogazásai is azonosak. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, az üreges kereket helyzetében biztosít és a hajtott oldali kapcsolótestre támaszkodó nyomórugó (29). 9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a hajtott oldali kapcsolótest az agyhüvelyben vezetett húzórúd (21) segítségével nyomórugó (27 vagy 45 ellenében eltolható, mely rugó előnyösen az agyhüveliyel együttforgó támaszon fekszik fel. 10. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a húzórúd (21) a hajtóoldali kapcsolótesttel, pl. a kapcsolóhüvelíyel (3), vagy egy menesztővel (30) kapcsolódik és ez a hajtóoldali kapcsolótest kapcsolódási útjának legalább egy részén a hajtott oldali kapcsolótestet (17, 34, 35 vagy 46) magával viszi. 11. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a hajtott szerv magában véve ismert idomtest, pl. kilinosmű (18 vagy 48), vagy egy erőátviteli szerv, pl. szorítógörgős kapcsoló (41). 12. Az 1—11. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a hajtott szerv (18, 41 vagy 48) üresjáratban kikapcsoló szerkezet segtíségével az agyhüvelytől (20) kikapcsolható (12. ábra). 13. Az 1—12. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy az agyba ismert kontrafék (61, 65) van beépítve. 4 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 621708. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.