149672. lajstromszámú szabadalom • Többfokozatú sebességváltó kerékpárokhoz, motorkerékpárokhoz vagy más járművekhez
Megjelent: 1962. december 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG £^% SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.672 SZÁM Nemzetközi osztály: FI—183 ALAPSZÁM Magyar osztály: B 62 m ' 63 k 13—21 Többfokozatú sebességváltó kerékpárokhoz, motorkerékpárokhoz vagy más járművekhez Fichtel & Sachs A. G., Schweinfurt am Main (Német Szövetségi Köztársaság) Feltaláló: Schwerdhöfer Hans Joachim mérnök, Schweinfurt am Main (NSZK) A bejelentés napja: 1961. május 13. Német Szövetségi Köztársaságbeli elsőbbsége: I960, május 27. A találmány többfokozatú sebességváltó kerékpárokhoz, motorkerékpárokhoz vagy más járművekhez, melynél a síkjában eltolhatatlanul megerősített és egy hajtószerv által a hajtóoldalon levő tengelykapcsolóval forgatott erőátviteli szerkezet kerül alkalmazásra. Az erőátviteli szerkezet által kifejtett forgatónyomatékot, egyetlen hajtószerv viszi át a kerékagy hüvelyére. Kootrafékes vagy féknélküli többfokozatú sebességváltók ismeretesek már a kerékpár agyában elhelyezhető kivitelben és olyan megoldásban, mely szerint kettős forgó erőátviteli szerkezetet és csupán egyetlen hajto,tt szervet alkalmazunk. Ugyancsak ismeretes olyan sebességváltó, amelynél a tengelyirányban eltolhatatlanul megerősített forgó erőátviteli szerkezet mellett két hajtott szerv, legtöbbször kilincsmű alakjában kerül alkalmazásra és ez utóbbi az agy hüvelyére fejti ki hatását. A kerókagyban elhelyezhető efféle szerkezeteknél ismert már az is, hogy csupán egy hajtott szerv viszont két forgó erőátviteli szerkezet olyképpen működtet, hogy a sebességváltó kerekeit tengelyirányban kell eltolni. Az ilyen kivitelek azonban bonyolult és költséges szerkezetük miatt, továbbá mert az alkatrészek száma és a helyszükséglet nagy, nagyon hátrányosak. Megemlítendő még, hogy olyan •kerékpáragysebességváltók ismeretesek, amelyeknél csupán egy hajtott, szerv és ugyancsak egy forgó erőátviteli szerkezet van olyképp, hogy sebességváltás végett a teljes hajtóművet, tejhát a bolygókerekek tartóját, a kisméretű bolygókerekeket és a napkereket tartó üreges kereket el kell tolni. Végül olyan többfokozatú sebességváltók is ismeretesek, amelyeket fékkel nem lehet kombinálni és amelyeknél csupán egy, síkjában rögzítve alkalmazott erőátviteli szerkezet, valamint csupán egy hajtott szerv van kilincsmű alakjában. Ennél az ismert kivitelnél azonban két hajtott tengelykapcsolót kell alkalmazni a forgó erőátviteli szerkezet két oldalán és ezek a tengelykapcsolók eltolható tuskók révén működtethetők. Ezeket a tuskókat az átfúrt tengelyen át kisméretű kapcsolórúddal kell mozgatni. Ilyen módon a sebességváltáshoz igen sok alkatrészre van szükség és a helyszükséglet oly nagy, hogy az agyban kontraféket nem lehet alkalmazni. A találmány célja oly többfokozatú, a kerékagyban elhelyezett sebességváltó létesítése, amelynél csupán egy eltolhatatlan forgó erőátviteli szerkezet van és a hajtott szervek száma is csupán egy, hajtott tengelykapcsolóra pedig nincsen szükség, így az alkatrészek száma kicsi, ha a szerkezetet hasonló teljesítményű ismert sebességváltókkal hasonlítjuk össze. A kitűzött célt a találmány értelmében úgy érjük el, hogy tengelyirányban eltolható és a hajtott oldalon levő oly kapcsolótestet alkalmazunk, amely a hajtott szervet kívánság szerint egy üreges kerékkel vagy a bolygókerékmű egyik bolygókerék-tartó jávai köti össze. Az ilyen találmány szerinti sebességváltónál, ellentétben az ismert szerkezetekkel, a tengelyt nem kell hosszának legnagyobb részén átfúrni, a fcontrafék pedig minden nehézség nélkül alkalmazható. A rajzok a találmány néhány példaképpeni kiviteli alakját mutatják. Az 1. ábra háromfokozatú sebességváltót fék nélkül fél-hosszmetszetben és abban a helyzetben szemléltet, amelyben a gyorsító áttétel (gyors-'
