149617. lajstromszámú szabadalom • Kormányszerkezet lánctalpas járművek kormánykerékkel való kormányzásához

Megjelent: 1962. december 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG • <jr ^ SZABADAL Nemzetközi osztály: B 62 d ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.617 SZÁM ME—458 ALAPSZÁM Magyar osztály: 63 c 47—50 SZOLGALATI TALÁLMÁNY Kormányszerkezet lánctalpas járművek kormánykerékkel való kormányzásához Mezőgazdasági Gépkísérleti Intézet, Budapest Feltalálók: Zombori János oki. gépészmérnök, Kolozsi Zoltán technikus és Berta József szakmunkás, mindhárman Budapesten A bejelentés napja: 1960. december 31. A találmány kormányszerkezet lánctalpas járművek kormányzásához, amely a jármű irányítását a kormánykerék egyenletes erővel végzett balvagy jobbirányú elfordításával csupán a megfelelő tengelykapcsoló föloldásával, vagy ezen kívül a megfelelő lánc lefékezésével is végzi, amely kis beszerelési helyet igényel és a meglevő járművek adott kormányszerkezete helyett is beépíthető. A lánctalpas járművek, főként a lánctalpas traktorok kormányzását végző ismert szerkezetek nem elégítik ki mindenben a velük szemben támasztott követelményeket. A lánctalpas járművek kormányzásánál ill. kormányszerkezeténél felmerülő fontosabb követelmények a következők: Előnyös, ha a járművet kevés, lehetőleg egyetlen kormányzóelem segítségével lehet irányítani. A kormányszerkezetnek feltétlenül megbízhatóan és üzembiztosan kell működni. A kormányszerkezet működtetéséhez lehetőleg a kormányzóelem teljes elmozgatása folyamán azonos nagyságú erőre legyen szükség. A kormányzás elvégzéséhez a kormányzóelemet csak kevés, legfeljebb két irányban kelljen elmozgatni. A kormányszerkezet kis helyet foglaljon el, kevés és karbantartást lehetőleg nem igénylő alkatrészből álljon, azonkívül kevésféleségű alkatrészből legyen összeépíthető és olcsó legyen. A lánctalpas járművekhez való ismert kormányszerkezetek az említett követelményeket típusonként legfeljebb csak részben elégítik ki. Ismertek olyan kormányszerkezet-kivitelek, amelyeknél külön kormányzóelemek végzik a kormánytengely kapcsolók működtetését, és külön kormányzóelemek. a kormányfék ill. kormányfékek működtetését. így a kezelő személynek kormányzás közben több elemet kell mozgatni, minek eredményeként a nem megfelelő kormányzóelem működtetésével könnyen balesetet és nagy anyagi kárt okozhat. Vannak olyan kormányszerkezetek is, amelyeknél egyetlen kormányzóelemmel, kormánykerékkel végzik ugyan a kormányzást, azonban a tengelykapcsolók működtetését követő fékműködtetési kormányzási szakaszban jelentősen nagyobb erővel kell a kormánykereket forgatni, mint csak a tengelykapcsolók működtetése idején. A különböző és egymástól jelentősen eltérő erőszükségletek sokszor — különösen a vezető fáradt állapotában — bizonytalan kormányzást és balesetet is okozhatnak. A fékezéshez szükséges nagy erőkifejtés a vezetőt aránylag rövid idő alatt kifárasztja. Az ismert kormányszerkezetek általában sok alkatrészből vannak összeépítve, minek eredményeként ezek a mechanikusan működő szerkezetek drágák és a sók alkatrész következtében tele vannak olyan hibaforrásokkal, amelyek a fékszerkezetek működését bizonytalanná teszik és jelentős karbantartást igényelnek. A lánctalpas járművek kormányzásához alkalmazott ismert kormányszerkezetek általában csak egy-egy géptípus kormányzására alkalmasak, mert szerkezeti kialakításuk szorosan össze van hangolva a kérdéses gép egyéb szerkezetrészeivel. így a kormányszerkezet esetleges — helyszínen ill. helyileg nem javítható — meghibásodása esetén az egész lánctalpas jármű használhatatlan mindaddig, amíg a speciális kormányszerkezethez a meghibásodott speciális alkatrészt be nem szer-