149616. lajstromszámú szabadalom • Berendezés órahajszálrugók előszabályozására | Könyvtár

149616. lajstromszámú szabadalom • Berendezés órahajszálrugók előszabályozására

149.616 engedett 4 felső tűcsapágyal a 6 rugó a tűcsap felső csúcsához nyomja. A csap és a csapágy közötti érintkezés még az 1 kar kiindulási helyzetbe jutása előtt megtörténik. Az 1 karnak a kiindulási helyzetébe való jutásáig a 4 felső tűcsapágy a tűesappal való ütközési helyzetéhez képest, önműködően visszaáll valamely előre meghatározott (pl. 0,03 mm-es) értékkel, abból a célból, hogy a tűcsap az előírt hézaggal legyen ágyazva. Ugyanis az 1 kar kiindulási helyzetébe való viszszatérésekor annak 8 végződése vissza engedi csúszni a 3 rudat villaszerűén körülfogó 9 lei tos ivktp/c„ii i Ji"vet Fnn<-k lejtoic mei »CM a 10 b'4ul toros kn u' henger c-s h ivelv a 11 eins i ugo haiasaia íolf<.k clmo/dul FeJí"kj b A -ir'f ib i í a lit im eh belső kupo- tokictc i ileks 'k a i/nno k' Ll'aL iM es 1 pgQl ii in lelki itt -.ol ív il li^'ahiij a "* tt ii 1 s/noh'i,tl\ic ncl\ >e tiioütu« i xíe /ul a > tir' i Ter" i 3 Hírt mos mai a tnbb'^kk"1 ' >\utt ''i'm < lm<>/dul 1'«, guilts um%b o a \(^<^ flheJ,< 'u 4 ielso tu ( °ii a< \ [ g,n i (. s i -t UH i ir> i, i i1 dU * 1 ne TMoi '•* ii f 1 no^aohi t tunri / I) <- b H'i i exit iiikuvui kin j 'v t a i • Í i k ii|' _,i n » a I'\ ío^ > i o > h -, t < \ lu i lk JU ' i k el Öt i r t il ._, ) i ill / I i( i t -, 1 1' I ' X 1 LI I 1 > 11 1 _ i )ll , > I iJl 1 ' 1 v I ( i [MM 11 Hl ) L í v i ti t n >n • F íii i lí l i i i b i 111 ' j i on LI 1 ' 1 i .1 íj "F bl -i i ' ( l\ i.' b i l ' ^ ^ .1 -,(i > i i J na '. t ipi / "-I- i o \ ' 11 g n _,ok / ÍIIL\L 1 \ l ] le^ ni -.» i K 11 i ' i \ M J ) I i > j1" <, ) hozni hogv il^f'u'iuk i <is j nn>t -, saiia.x lehetősége „. Hogy a hajszálrugó elhelyezkedésénél az órában való viszonyokat teljesen létrehozzuk, a készüléken az óra szabályozókarjának (kompasz) megfelelő 19 villás alkatrész is van. Ennek villájába befűzéskor a hajszálrugó külön igazítás nélkül beletalál. Befűzéskor tehát csak arra kell ügyelni, hogy a rugóvéget a 17 és 18 görgők közé helyezzük." A hajszálrugónak a billegőtönk és a görgők közé eső ún. befogott hosszát a szabályozás közben változtatni 'kell. E- célból ,a'billegő befogadására szolgáló alkatrészeket hordó 20 keretet a 21 recézett gomb segítségével a billegővel egytengelyű 22 tengely körül elforgatjuk. Eközben a 23 fogaskerék a nyugalmi helyzetben maradó 24 fogaskeréken legördül, mert utóbbi a 22 tengelyhez van rögzítve. A 23 fogaskerék forgását a 25 forgásátadó szerv (pl. hajlékony tengely, vagy kardáncsuklós hajtás) közvetítésével átadja a 17, ill. a 18 görgőknek. Ennek következtében az ellentétes irányban forgó görgők közé szorított hajszálrugó elmozdul. Ilyen módon tehát a hajszálrugó befogott hosszát változtathatjuk. Ahhoz, hogy a befogott hossznak az előbbiek szerint történő változtatása ellenére a billegő lengésközéphelyzete a hajtóműből kinyúló 29 horgony lengésközéphelyzetéhez képest ne változzék meg, szükséges, hogy a 17 görgő a működtetés közben olyan kerületi sebességgel forogjon, mintha az ábrán bejelölt r sugarú hengeren csúszás nélkül gördülne le. Ez a feltétel a 23 és 24 fogaskerék fogszámának megfelelő kiválasztásával elérhető. A beszabályozás elvégzése után a hajszálrugón meg kell jelölni azt a helyet, amelynél az óraműbe való beépítéskor a hajszálrugót rögzíteni kell. Ezt a megjelölést a legegyszerűbben és a legmaradandóbban a hajszálrugőn eszközölt hajlítással lehet elvégezni. A 46 alkatrész, nvíliránvú elmozdításá' ">! a li go g(x k« lvcvo v T ' r as/ rk a hi]= al-1 f > i ni T is, .sí t1 ' ' >•> i-"v-7e i Ux> i n iji> i i T ' ou > c üue' uv 41 c/'< bi n a ha.-"ahus? on tr ípnj .or 'et' IC a i i i n I ( Qc. '(1 A l c ^-|\/ J 'g, a 20 toké es a 27 1 i 1 > 1 rj'i'c -,(. ' l)Car "i l~ > -i "~ -> \ < r ] i ol c i hog\ ->T ' t+ j Ifi ' -i i' jt u x rem ' ' i i c Vk el a 3 ábi a láf h i ' h -! ^ ' l'ilu ^ i s -< ' rJ , lU^L ki1 L 1 t '"" '11 ' lit ! ' 1 > L l W I i n1 ' ""1 Kn' s ! "-fn\i al ' !,i - , 1 t '"t 'f ' ' , "* koi á h-T to x < " liii un-, i o t U 1K (is/ i i \ «1 • ii-. n> ítc1 i ik 'i! ni n i1 n "• t i t i " i1 l 1|11 1 < ( '( 7 lialPll bi-J !u\ ) )0 hí frrív kn veh+c ,i ei \ 29 ^ i-T ,n I 1 j amt_'T , <-gen a 31 curatku Ven cLat\a. Ennek a furatnak kozelebi.n egy mozdulatlan alkatrészen, pl. a 32 csapágylemezen szintén el van helyezve egy 33 furat, melynek átmérője célszerűen, azonos az előbbi furatéval. A 31 és 33 furatok a 30 nyúlvány íongésközéphelyzetébsn egytengeiyűek, míg minden más helyzetben a 33 furatot a 30 nyúlvány eltakarja. így a 34 lámpa fénye, amelyet pl. egy 35 koiiidenzorlencse a 31, ill. 33 furatokra összpontosít (fókuszál) csak akkor tud a furatokon áthaladni, ha azok egytengelyű helyzetükben vannak. Minden más esetben a fény csak a 30 nyúlványig jut el. A leírt elrendezésnél tehát a 33 furat után már fényimpulzusok haladnak, melyéknek periódusa kétszerese a 6 billegő lengésperiódusának. Ilyen módon a szerelt billegő lengésperiódusáb oz fényimpulzusokat rendeltünk. Ezeknek a fényimpuizusoknak valamely ismert időetalonnal való összehasonlításával megállapítható, 'hogy a billegő lengésideje az előírtnál kisebb, vagy nagyobb-e. A.z ismertetett példaképpeni elrendezésnél az időetalont hangvilla, vagy kvarc oszcillátor által vezérelt 38 szinkronmotor szolgáltatja, melynek fordulatszámát célszerűen a billegő beállítandó lengésperiódusával egyezőre választjuk. A 36 motor tengelyére egy 37 ferdén elrendezett tükröző felület van felszerelve, amely

Oldalképek

Tartalom