149557. lajstromszámú szabadalom • Törpecentrifuga

2 149.557 nyeként a kilengési hajlamot nagymértékben csökkenteni tudjuk. Végül azon célból, hogy a szokásosnál kisebb teljesítményű 'motort alkalmazhassunk, folyamatos nyomatékváltót építünk be, amellyel a centrifuga sebességét fokozatmentesen tudjuk szabályozni és olyan kényszerkapcsolatot képezünk ki, hogy a kicsapató edény indításnál minimális fordulattal és üzemben — amikor már csak kis nyomatékra van szükség —, maximális fordulattal forogjon. Ennek következtében a motor indulásnál nagy nyomatékkal indít, üzemben pedig kis nymatékot fejt ki. Célszerűen a centrifugának vezérlő karja van, indításra, sebesség szabályozásra és leállításra és ebbe a karba a centrifuga zárófedelén kiképzett pályával együttműködő végálláskapcsoló van beépítve a motor indítására, ill. leállítására. Hogy a nyomatékváltó berendezésnek a fedélkapcsolóval a vezérlőkar útján kényszerkapcsolatot biztosítsunk, áttételi kötőelemeket alkalmazunk, amelyeknek segítségével a vezérlőkar üzemen kívüli állásában, illetőleg indításkor, amikor a fedélkapcsoló a motort bekapcsolja, a nyomatékváltó állása maximális nyomatékot biztosít, ugyanakkor a vezérlőkar továbbforgatásával üzemi állásába fokozatosan növeljük a kicsapató edény fordulatszámát, ugyanakkor a kifejtendő nyomaték csökken. Nyomatékváltóként különböző megoldásokat alkalmazhatunk. így például dörzstárcsás [nyomatékváltót, amelyiknek például két dörzskereke támaszkodik egy, a kicsapató edényhez erősített dörzstárcsára és a dörzskerekek érintkezési sugarát növelve vagy csökkentve tudjuk a fordulatszámot változtatni. A dörzskerekek mozgatására alkalmas áttételező karokat hozzuk a vezérlőkarral kapcsolatba. Egy másik megoldás szerint nyomatékváltás céljára változtatható légrés ű hajtómotort, alkalmazhatunk és a légrés változtatására a forgó résziét a forgástengely irányában mozgatjuk el például oly módon, hogy a forgástengely egy, a vezérlőkarral működtetett excentertárcsára támaszkodik. A centrifugát célszerűen egy, vagy több fékpofával szereljük fel, amelyekhez a gép kikapcsolásakor, illetőleg kikapcsolt állapotban a dörzskerék vagy más, a motor forgórészével kényszerkapcsolatban levő forgó alkatrész hozzászorul és a fékpofák a forgórészt lefékezik. Célszerűen felhasználhatjuk a vezérlőkart arra is, hogy az amúgyis kis súlyú törpecentrifuga emelésére is szolgáljon és erre a célra nyílást képezhetünk ki rajta. A találmányt képező centrifuga példaikénti kivitelt rajz alapján ismertetjük részletesebben. Az 1. ábra bal oldala a centrifuga, teljes metszetét, jobb oldala pedig a palást metszetét mutatja dörzstárcsás nyomatékváltóval. A 2. ábra az 1. ábra jobb oldalához: hasonlóan, annak síkjára merőleges palást-metszetet mutat. A 3. ábra az 1. ábra B részletének nagyított képe. A 4. ábra a légrésszabályozással működő nyomatékváltós megoldást mutatja be példakénti kivitelben. Mindhárom rajzon azonos alkatrészek azonos hivatkozási számokkal vannak jelölve. Amint az 1—3. ábrából látható, a törpecentrifuga burkolata gömbszelet alakú 1 házból és hengeres 2 alsó részből áll. Az 1 házban foglal helyet 3 kicsapató edény, amelynek külső kontúrja ugyancsak gömbszelet alakú, feneke kúposán kiemelkedő és a szélén hosszúkás 46 kiömlő nyílások vannak: Ezeken keresztül távozik a ruhából n víz. A 3 kicsapató edény közepén annak centrifugálás szempontjából hatástalan, un, holtterében helyezkedik el 4 motor, amelyet a kicsapató edénytől 5 burkolat zár el vízmentesen és egyúttal a motor tengelyének csapágyazását is tartja. A 4 motor másik oldalán hosszabb tengelydarab nyúlik ki, amelyen 6 motortartó hüvely van elhelyezve. A hüvelyen kívül 7 rugó foglal, helyet, amely nyomást gyakorol' az alatta levő és a 6 hüvelyhez erősített tárcsa útján a 8 csúszógyűrűre, ez viszont a 3 kicsapató edény aljára rögzített 9 dörzsfelületet a vele érintkező 12 hajtó dörzskerekekre szorítja. A 4 motor álló része 16 lemezszekrény 48 fedeléhez van rögzítve. A 3 ki csapató edény hajtása oly módon történik, hogy a motor forgórész tengelyére ékelt 10 kúpos fogaskerék két vele kapcsolódó 11 kúpkereket hajt. A 11 kúpkerekek 17 csapon szabadon futnak és a beléjük, valamint 14 csapokba ágyazott háromhárom 34 köszörült rúd segítségével elforgatják a 12 dörzskerekeket, amelyek a hozzájuk szoruló 9 dörzstárcsát forgatják. Az álló 6 motortartó hüvely és forgó 9 dörzstárcsa között foglal helyet az említett 8 csúszógyűrű, amely célszerűen a 9 dörzstárcsába, annak mélyedésébe lehet belepréselve és így 9 dörzstárcsával együtt forog és célszerűen önkenés van biztosítva számára. A 12 dörzskerekeket 34 köszörült rudak mentén 13 mozgatókarok mozgatják, amelyek 35 rögzített forgáspont körül tudnak elfordulni és ilyen módon a 12 dörzskerekek a 9 dörzstárosának kisebb vagy nagyobb átmérőjén adják át a hajtást. Ezáltal a kicsapató üst fordulata változik, azaz a dörzskerekek középpont felé történő elfordításával a fordulat növekszik. A dörzskerekeket tartó 34 köszörült rudak — mint említettük — egyrészt a 14 csapokba, másrészt a 11 kúpkerekekbe vannak eresztve és. a 14 csapok a hozzá tartozó 15 csapágyházakkal a 16 téglalap alakú lemezszekrényben vannak ágyazva, középen pedig a motortengelyen szabadonfutó 17 csapon helyezkedik el a két 11 kúpkerék, amely a csapon simán elfordulhat. A 16 szekrényt kör alakú 48 fedél zárja le — ehhez van a motor állórész rögzítve. A 16 szekrény 18 gumigyűrű segítségével van felfüggesztve a kúpos 19 vízlevezető gyűrűre, amelyet az 1 ház és a 2 alsó rész fog közre és a tökéletes vízelzárást 20 tömítőgyűrű biztosítja. A 18 felfüggesztő gumigyűrű peremét 21 fröccsenésgátló' kúpos lemez szorítja le 19 vízlevezető gyűrűre. A törpecentrifuga vezérlése, indítása, sebességváltoztatása és leállítása 22 vezérlőkar segítségével történik. A 22 vezérlőkar 23 tengely útján 24 csőtengelyt fordítja el, amely utóbbi 25 összekötőlapok segítségével adja át a mozgást 13 karokra, amelyek 35 forgáspont körül elfordulva yezérlik a 12 dörzskerekeket. A 23 tengelyről 24 tengelyre a mozgást 36 tengelyrészből és hozzáhegesztett hosszanti kivágással ellátott. 37 hüvely-