149543. lajstromszámú szabadalom • Nyomásmérő készülék gépjárműkereket légtömlőihez

2 149.543 fordulása megakadályozható. A 11 rugó méretének a 10 skálával összhangban kell lenni. Az 1. ábra szerinti készülék a következőképpen működik: A készülék használata esetén az 1 szelepházra csavarandó. Ebbexi az esetben a tűszelepet az 1 szelepházból ki kell venni és a 8 szelepszárba helyezni. Ezután a tömlő felfúvatása megkezdődhet. A nyomás emelkedésével a 8 szelepszár megemelkedik a 11 rugóerő ellenében és a 10 skála láthatóvá válik. A 3 és 5 tömítések, valamint a 7 rugalmas gyűrű biztosítják, hogy a nyomás alatti levegő ne szökjön meg s a nyomás a jármű használata közben is állandó értéken maradjon. A 2. ábrán, amely a nyomásmérő készüléknoií más megoldását mutatja, szintén az 1 szelepházra van felcsavarva, a készülék 15 alsó része és a kettő között a 16 tömítés helyezkedik el. A 15 alsó részen van csavarmenettel rögzítve a 17 felső rész és a kettő között 18 tömítés van. A belső részen helyezkedik el a 19 szelepszár, amelynek egyik oldalán skála van elhelyezve az 1. ábrán látható módon. A 19 szelepszár középső részén csavarmenet van kiképezve és ezen a 20 anya helyezkedik el. E felett van a 21 laprugó és 22 rugalmas, karmantyús tömítés, amely lehet pl. gumi. A laprugó a 22 tömítést a falnak szorítja. A karmantyús tömítés felett 23 eilendarab helyezkedik el, amely a 19 szelepszár e célra kialakított 24 vállán, fekszik fel. Ezután helyezkedik el a 25 rugó, amelynek másik vége a 17 felső rész 28 vállán támaszkodik. A 19 szelepszár tengelykörüli elfordulását a szelepszár 27 ékes kiképzése akadályozza meg. A 19 szeíepszárban helyezkedik el a rajzon fel nem tüntetett 12 tűszelep és végén pedig a 13 szelepsapka, amely a rajzon itt sincs feltüntetve. A 17 felső rész meghatározott helyén 28 oldalirányú furat van, amelyet a 29 zárócsavar fed. A 28 furathoz csatlakozik a 30 függőleges furat, amelynek felső kitáguló részén a 31 golyó és 32 rugó van elhelyezve. A 30 furatot a 33 zárócsavar fedi, amelynek közepén a 34 függőleges furat vonul végig. A 2. ábra szerinti készülék működése a következő : A 12 tűszelepet az 1 szelepházból itt is ki kell venni ós a 19 szelepszárban rögzíteni. Ezután a készüléket az 1 szelepházra fel kell csavarni és a tömlő felfúvatása megkezdődhet. A nyomás alatti levegőnek megszokásét a 16, 18 tömítések, valamint a 22 karmantyús tömítés akadályozza meg. A 22 karmantyús tömítést egyrészt a 21 laprugó szorítja a falhoz, másrészt a levegő nyomása és így használat közben is jól tömít. A nyomás növekedésével a • 19 szelepszár a 25 rugóerő ellenében megemelkedik és a szelepszáron levő skála láthatóvá válik. Amint meghatározott nyomás hatására bizonyos magasságot elért, ill. a létesíteni kívánt nyomásnál akár fúvatás közben, akár a nyári meleg hatására a 28 furatot a 22 karmantyús tömítés elhagyja és az szabaddá válva a túlnyomás alatt levő levegőt ervezeti, amely a 31 golyót megemelve a 34 furaton a szabadba távozik. Amint a nyomás a meghatározott értékre csökken, a 19 szelepszár lejjebb kerül és a 28 furatot a karmantyús tömítés eltakarja. így tehát a járművezetőnek nem kell ellenőrizni, hogy nincs-e túlnyomás a pneurnatikban, mert az automatikusan a kívánt értékre csökken. Mindkét kiviteli példa szerinti készüléknek igen nagy előnye az, hogy könnyen szét- és összeszerelhető és minden hibaforrás ki van küszöbölve, de ha valami oknál fogva mégis meghibásodna és menet közben javítása nem volna lehetséges, a szelepházról könnyen leszerelhető és a tűszelep visszatételével a pneumatik tovább is használható. Természetesen a készülék nemcsak a leírt két kiviteli példa alakján, hanem az igénypontban meghatározott jellemzők figyelembevételével több alakban is kivitelezhető. Szabadalmi igénypontolc: 1. Nyomásmérő készülék, járművek légtömlőiben uralkodó nyomás jelzésére, jellemezve a szabványos szelepházra (1) rögzíthető tokkal (2, 15) e tokban rugóerő {11, 25) ellenében elmozduló szelepszárral (8, 19) és a szelepszáron feltüntetett kalibrált skálával (10). 2. Az 1. igénypontban meghatározott nyoniásmérő készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elmozduló szelepszár (9) végén és az ellendarab (4) benyúló részén (6) rögzített rugalmas cső, pl. gumi (7) van. 3. Az 1. igénypontban meghatározott nyomásmérő készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elmozduló szelepszáron (19) karmatyús tömítés, pl. gumi (22) van rögzítve. 4. Az 1. vagy 3. igénypontokban meghatározott nyomásmérő készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a készülék felső részén (17) furatok (28, 30) és ezek egyikén golyósszelep (31, 32), valamint az ezt lefedő, furattal (34) ellátott zárócsavar (33) van elrendezve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében meghatározott nyomásmérő készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elmozduló szelepszár (8, 19) tengelykörüli elfordulás ellen ékkel (27), vagy egyik oldalán egyenes vonalú nyílással (14) van biztosítva. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyikében meghatározott nyomásmérő készülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az elmozduló szeíepszárban (8, 9) a szabványos tűszelep (12) van rögzítve. 2 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 621404. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-2:!.