149543. lajstromszámú szabadalom • Nyomásmérő készülék gépjárműkereket légtömlőihez

Megjelent: 1962. augusztus 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG HJfSfr SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.543. SZÁM 63. e. 28—31. OSZTÁLY — HO—662. ALAPSZÁM Nyomásmérő készülék gépjárműkerekek légtömlőihez HovátJl Sándor gépészmérnök és Kántor Tibor technikus, Budapest A bejelentés napja: 1960. október 31. A találmány tárgya nyomásmérő készülék, amely arra szolgál, hogy a gépjárműkerekek légtömlőiben uralkodó nyomást jelezze. Hasonló célt szolgáló készülékek már ismeretesek, azonban ezek egyrészt bonyolultabbak, másrészt éppen bonyolultságuknál fogva a légtömlő szelepének nagymérvű átalakítását, szabványos méreteinek megváltoztatását követelik meg. Emellett csak a szelepházzal együtt szerelhetők ki, így meghibásodás esetén bonyolult a javításuk. A találmány tárgya egyszerű, könnyen kezelr hető és szerelhető szerkezet, amely a légtömlő szabványos méretű szelepszárára felcsavarható és kis méretei következtében a szelepszár nagyságát álig befolyásolja. Lényege az, hogy a szelepszáron helytállóan van rögzítve, a jármű használata közben is a szelepszáron marad és á légtömlőben uralkodó pillanatnyi nyomásérték megfelelően kalibrált skála segítségével leolvasható. A tömlő felfúvása a készüléken keresztül történik, miközben a készülék szelepszára rugónyomás ellenében elmozdul és a szelepszáron feltüntetett skála láthatóvá válik. Elmozduló szelepszárban helyezkedik el maga a szabványod tűszelep. Ez az elmozduló szelepszár, veszi át a légtömlő szelepházának szerepét, vagyis a készülék használata esetén a szelepházból a tűszelepet ki kell venni és ebben rögzíteni, A találmány szerinti készüléknek egyszerűségénél fogva nagy előnye, hogy a járműhöz nem kell külön drága és kényes szerkezetű nyomásmérő készüléket használni, továbbá nem. kell a í'élfűvatást megszakítva a nyomás értékét sűrűn ellenőrizni, hanem a felfúvatást csak addig folytatni, amíg a készülék az elérni kívánt nyomásértéket nem mutatja. A pneumatik élettartama erősen függ attól, hogy a jármű használata közben abban milyen nagyságú nyomás uralkodik. A készülék segítségével használat közben is rátekinthessél azonnal ellenőrizhető a pneumatikban uralkodó nyomás. A találmány egyik kiviteli alakjának fontos előnye még, hogy biztosító szeleppel is rendelkezik, amely egy meghatározott nyomásérték elérése után nyílik és a túlnyomás meghatározott értékre csökken. Ez különösen fontos nyári időben, amikor is a meleg hatására a pneumatikban uralkodó nyomás megnő és a levegő robbanásszerű távozása a pneumatikot tönkreteheti. A biztosító szelep segítségével a károsodás elkerülhető. A találmány szerinti készülék példaképpeni kiviteli alakját az ábrák szemléltetik. Az 1. ábra az egyik megoldás hosszmetszetét biztosító szelep nélkül, a 2, ábra egy másik megoldás lényegében az 1. ábrához hasonló szelep keresztmetszetét biztosító szeleppel együtt mutatja. Az 1. ábrán, az 1 szabványos szelepházra van csavarmenettel rögzítve a készülék 2 tokja és a kettő között a 3 tömítés van elhelyezve. Olyan szelepháznál, ahol a csavarmenet nem terjed végig, természetesen a 2 tokot ennek megfelelően kell kiképezni és a csavarmenet hosszát ennek megfelelően kialakítani. A 2 tokba van becsavarva a 4 ellendarab és a kettő között az 5 tömítés elhelyezve. A 4 ellendarab 6 benyúló végén van rögzítve a 7 rugalmas cső egyik vége, amely pl. lehet gumi. Az összecsavart 2 tokban és 4 ellendarabban helyezkedik el a 8 szelepszár, amelynek alsó 9 benyúló végén van rögzítve a 7 rugalmas cső másik vége. A 8 szelepszáron van kialakítva a 10 kalibrált skála, amely a 8 szelepszárnak a 11 rugó ellenében való elmozdulásakor láthatóvá válik és a, pneumatikban uralkodó nyomás leolvasható. A 8 szelepszárban van rögzítve a rajzon fel nem tüntetett szabványos 12 tűszelep és 13 szelepsapka, amely a rajzon szintén nincs ábrázolva. A 4 ellendarab felső részén 14 nyílás van, amelynek egyik oldala egyenes Kiképzésű lehet és a 8 szelepszár ennek megfelelő kialakítású, miáltal a szelepszár tengelykörüli el-