149451. lajstromszámú szabadalom • Berendezés könnyűbeton termékek előállítására

149.451 D vélő, az autokláv/kocsin elrendezett 56 dobból áll. Az 58 dob tengelye a leszerelhető 57 kapcsoló segélyével (5. ábra), átmenetileg, 58 moíorfeajtású berendezéssel köthető össze, mely másrészről a H -terelő kocsira van szerelve és így az autoklávkocsik bármelyikéhez használható. Fentiekből következik, hogy az 53 szállítóheveder az autoklávkocsi felső oldalán, felhúzható ugyanakkor, amikar a formáiból kivezetett könynyűbeton test felvétetik. Ez azéirit lehetséges, -mert a terelő kocsinak az A forma felé fordított vége 60 vezető kocsit alkot (2. ábra) az autoklávkocsi 53 szállítóhevedere számára, úgy, ibogy ha az autoklávkocsi a H terelő kocsira felvétetett, a H terelő kocsi alvázirészei közötti 61 térbe lefuthat (5. ábra), azaz az autcklávkoesi kerekei alá. Hogy megkönnyítsük az 53 szállítóheiveder lefelé mozgását, a 61 tétbe egy másik, fcirgattyúval ellátott 62 csöriődob ,(3. ábra) van a terelőkoesinak a formától távolabb fekvő végén, melyből egy vagy több 64 zsinór (2. ábra) vonulhat és az 53 szalhtohevedérnek szalbad végéhez köthető oly célból, hogv a szállító hevedert a 61 térbe húzza. Amikor a levágott 15 könnyűibeton test elülső vége a J autoklávkocsi -fölé került, akkor a hevedernek a 3. ábra joibb oldalán látható • szakaszainak -valamelyikén felfekszik. A heveder követi a könnyű-beton testet egész kivezető mozgása alatt. Az 58 és 56 hajtóberendezések az 53 szállítóhsvedeirt rendesen azzal a sebes-éggel mozgatják, mellyel a 15 könnyűbeton test az A formát elhagyja. Az 53 szállít-óheve-der külön hajtófoerendezésér.ek köszönhető, hogy lehetséges azoknak a daraboknak szétteregetése, melyeket a 15 könnyűbeton test harántirányú vágások útján kaptunk. Az egyes könnyűbeton testeknek az autoklávkocsin való szétteregetése különböző okokból kívánatos. A 62 csörlődobot időnként lefékezhetjük, amikor az autoklávkocsi a 15 könnyűbeton testet felvette. A lefékezés kedvező befolyást gyakorol, bizonyos esetekben, a vágási műveletre. A H terelőkocsi 65 kerekei a harántirányú G sínpályáin mozognak. Az autoklávkocsi azon kívül, a farmától távol fekvő végén leereszthető híddal van ellátva és sínszakaszai vannak, amelyek -a terelőkccsi tetején levő 52 síneket a K autoklá-viban levő 67 autoklávsíneíkkel kötik össze. Mihelyt a J autoklávkocsi -a formának egész tartalmát felvette, a J autoklávkocsinak, 53 szállító-hevederét kiakasztjuk a 64 zsinórról vagy zsinórokról és az autcklávkocsát terhével egy üres K autoklávba gördítjük, aJhol az autoklávkocsin nyugvó levágott 15 k-önnyűbeton test, a szükséges ideig gőzzel keményíttetik. Mindegyik K autokláv két végén 70 fedő van, amely felemelhető vagy kilengetéssei nyitható, hogy a gőzkeményítési folyamat befejezése után az autoklávkocsi a /befutás irányában az autokláv baloldali végén távozhasson. A K autokláv bal oldalán a J kocsi egy másaik L terelő kocsira vitetik át, amely a K autoklávval szembenfekvő végén 71 sínhíddal van ellátva (3. ábra), amely ugyanúgy lecsappan Iható, mint a H terelőkocsin levő 66 híd. Mialatt a J autoklávkocsi a L íerel-őkocsin nyugszik, ki lesz rakva, aminek megtörténte után az L terelőkocsi O visszatérítő kocsihoz (1. áíbra) tereli, »hogy ezután ismét működésbe jusson. Megjegyzendő, hogy . minden egyes K autokláv csak egy autoklávkoesinak és a rajta -levő rakománynak felvételére , alkalmas. Az autokláv szerkezete természetesen .nem lényeges a -találmány szempontjából és az L terelőkocsi egyszerűbb szerkezetű leihet, mint a H terelőkocsi, mivel a K autoklávoit elhagyó, a J autoklávkocsin levő termék már -oly szilárd, 'hogy nem szorul többé különös gonddal való kezelésére. Fenti leírásban eszközöket írtunk le a betontestnek a formából való felvételére és az autokláv'kocsira helyezésére. Ezek az eszközök azonban módosíthatók, amint ezt a 6—9. ábrákkal kapcsolatban ismertetjük. Az ezen ábrák szerinti kivitelnél feleslegessé válnak a szállító hevedernek saját 53' súrlódásosok:k °n1 J P oi g oi A 6—9. ábrák / un ti dl ""Wésnél -oly t-arelőkocsi talál alkalmii t anr1

nelk 81 kerekei helyhez kötött 82 smm futnak A terelőkocsi váza a 82 sínekké1 párhuzamos harántirányú 83 tartókból és a/ előbbiekre merőleges hosszirányú 84 tartókból áll. Ez. utóbbiak tetemesen hosszabbak, mint a 83 harántirányú tartóik. A feltüntetett példában a terelőkocsii vázában négy harántirányú tartó van, -melyek kettesével vannak elrendezve. Mindegyik tartópár meglehetősen közel fekszik egymáshoz, hogy vezető -csatornát alkossanak a 85 tartógerenda számára, amely a 84 tartók egész hosszában nyúlnak el. Ily módon két 85 tartógerenda fut -egymással párhuzamosan, térköz meghagyásával, -mindkét hozzátartozó tartópár között, függélyes irányban mozgathatóan. A 85 tartógerendák egész hosszának felső élei csatornaként vannak kialakítva. A csatorna keresztmetszetén számos párhuzamos tengelyű 88 görgő halad át, mely görgők egymáshoz képest lépcsősen eltolva vannak elrendezve, amint ez a 8. ábrából kitűnik. E sajátos elrendezése folytán valamennyi görgőnek legfelsőbb részei igen. szorosain fekszenek egymáson, így a görgőpályák fölött futó teher számára sima • aljzatot alkotnak, anélkül, hogy az egyes görgők domború volta észlelhető volna. A hosszirányú 84 tartók alatt tclbb harántirányú 87 tengely van, mely tengelyeken 88 excenterek vannak megerősítve. A 85 tartógeretndák ezeken az excentereken fekszenek fel. A 87 tengelyek forgathatók, hogy lehetővé váljék a 85 tartó gerendáiknak a megfelelő 84 tartók közötti emelése és süllyesatéise. Minden 87 tengely egyik végére (7. ábra) 89' tengely van felékelve, mely 90 rudak segélyével (6. ábra) a töiblbi tengely megfelelő emelőjéhez kapcsolt és így valamennyi 87 tengely szinkron forog, a két 85 tartógerenda egyenletes, függélyes mozásának létesítésére. A 89' emelők egyikének fogazott 91 szegmense a terelőikoesi-keret egyik végén ülő 93 csapon forgathatóan elrendezett kis 92 fogaskerékkel kapcsolódik. A 92 fogaskerék a 94 forgattyú segélyével forgatható (7. ábra). Ily módon a 87 tengelyek különös erőkifejtés nélkül működtethetők. A 85 ta-rtögeirendák egyik vagy mindkét végén harántirányú 95 tengely (6. áíbra) foglal helyet, mely két térközzel egymással elválasztott 96 dobot és egy 97 fcirgattyút hord. Mint az alábbi leírásból kitűnik, a 96 -dobok lánckerékszerűen működnek. A 84 bcssztairtőík, valamint a harántirányú 83 tartók alatt, egymástól távolfekvő 98 gör-