149317. lajstromszámú szabadalom • WC-berendezés közlekedési eszközök, különösen gépjárművek és repülőgépek részére
149.317 3 lósan kapcsolódik a 21a -rúd 28 karjához ugyancsak csuklósan kapcsolódó 29 csatolórúdhoz. A 27 és 28 karok, valamint a 29 csatolórúd hatására a 23 kar elfordulása kar 22 ősapja körül a 21a rúd is elfordul, azonban a 21a rúd elfordulásáránya mindig ellentétes a 21 rúd elfordulási irányával. A 15 csúszka szélességi'mérete úgy van megválasztva, hogy ez nagyabb az 1 ülésben kivágott 11 nyílás átmérőjénél. Az ismertetett szerkezet a 15 csúszka m'ind két végére, tehát a W. C.-'beirendezés mindkét oldalára be van építve. A 12 pofák hossza is úgy van, megválasztva (15. ábra), hogy ezek hosszabbak legyenek a 12 pofákkal összenyomott zacskó oldallapjának szélességi méreténél. Az egyik 18 tárcsa kerületének fogaival kapcsolódnak a samten fogazott 30 tárcsa fogai, amely 30 tárcsa a berendezésben helytállóan ágyazott 31 tengelyre van erősítve. Ugyancsak a. 31 tengelyen van felfogva a, 32 és 33 fogaskerék is, amelyeket, kilincsműves szerkezeti megoldással a W. C.-berendezés 34 fedőjére csuklósan fölerősített 35 ég 36 fogaslécek forgatnak. A 34 fedő 37 nyíl irányú mozgatásakor, lecsukásakoir és felnyitásaikor a 35 és 36 fogaslécek a 32 és 3.3 fogaskerekeket, illetve a 31 tengelyt és 30 foga-kerekeket ugyanabban az irányban ioigatiak t> ezz,_l együtt az ismertetett záró-n\ito sz^ikezH 18 tue ai i í ' liig t 19, illetve 20 n\ilA nam itar fri «íu A 34 tedo folmitasi ey t lovCio l°cisu^a folyamán t 10 tan.->iic e°\ 1 li f Ylitjt "végeznek, éa c//el enatt a 2 /" i \ t e;>y teb s lehúzási iCs le/aj i n val ie P< 4 ^ A 12 psfAb1 i b \ jiTio futótestek vai nak b / h i ' i ^ \o egymáshoz íT < 11 t., 1 ah o i < <~r ti1 \ fűtőtestek aiamk n be kiiKsoic i c t \an beiktatva, £PlJ\ )' ) ,_v ' ' scr ll ségével E n gci A. i- T e| c >_ ' t vi » m a fűtőtes'f a it r^al i i |( hegeszti s mellett a 2 ?KV ( l 1 i ' fák által ut u t er ', h b/i l il\j v i i anélkül, Mioov ml i "iks * owtkc ír c_ I n 2 zac kó anyaga elégne. A berendezés 14. ábrán vázolt helyzetében tehát a használat folyamán a .1.2 pofák összefogják a 2 zacskó aljáit. A 34 fedő felnyitása (hajlátása) közben a 13 pofák alsó helyzetükből a 18 tárásak, ill. 17 küksszák mozgása következtében felfelé mozognak, majd összenyomják a zacskót. Mielőtt ä 13 pofák 'eléírnék felső holtpontjukat, ia. 12 pofák a szaggatottan jelzett helyzetet veszik fel. Használat után a 34 fedél lefeléhajlítása közben a 13 pofák a közrefogott zacskót magukkal húzzák lefelé. Az alsó holtpont előtt a vezérlőszerkezet hatására a 12 pofák összezárnak és lehegesztik a zacskó felső végét. A találmány szerinti berendezés előnyei a következők : , Öblítővízre nincs szükség, ezért az öblítővíz tárolására, fűtésére és esetleges recirkulációjára szolgáló bonyolult berendezéseik elmaradnak.. A járműnek önsúlya és hajtóenerglaíogyasztása csökkén.. A berendezés .tökéletesen szagtalanul és higiénikusam működik. A jármű kiürítése egyszerű módon és (bármikor, ill.' bármilyen viszonyok között elvégezhető. Korróziós jelenségek nem lépnek .fel, ezért a berendezés hosszú használati idő után is. számlbavehető elhasználódás nélkül és üzembiztosan működik. A találmány szerinti berendezés nincs a kiviteli példákban ismertetett alkatrészek kiviteli alakjára korlátozva. Ezeket hasonló működésű és hatású, azonban más kialakítású alkatrészekkel helyettesítve a találmány védelmi köre nem változik meg. így pl. a zátó-húzó^hegesztő szarkezet mozgatását a 34 fedő helyett kézzel forgatható karral, érintkezőik által működésibe hozott elektromotorral, stb. is végezhetjük. Szabadalmi igénypontok: 1. W. C.-foerendezíés közlekedési eszközök, különösen gépjárművek és repülőgépek részéire, azzal jellemezve, hogy a berendezés ülése (1) alá kifeszített rugalmas anyagú zacskója. (2), a zacskót megfogó és kifeszítve tartó, ill. alátámasztó szerve (7, 12), a zacskó oldalfalait szorosan egymáshoz nyomó és hegesztéssel, ragasztással vagy más módon légzáróan összearősítő pofái (12), a zacskó anyagát az ürülék zacskóba hullása után megfogó és lehúzó pofát (13), és az összeerősítő, megfogó és lehúzó pofákat összehangolt ütemben működtető mozgató-vezérlőszarkezete van. 2. Az 1. igénypontban, meghatározott W. C.-berendezés' kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az ürülék felfogására, szolgáló zacskók (2) anyaga vagy egyoldlaion nyitott, egymás mellé helyezett kész zacskók formájában, vagy hajtogatással, ill. göngyölítéssei szűk helyre összefogott tömlő formájában., vagy haj toga.tással, ill. göngyölítéssel szűk helyre összefogott két szalag formájában van a berendezésiben előkészítve. 3. Az 1. és 2. igénypontok bármelyikében meghatározott W. C.-berendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hegy a hegesztőmegfogó (12) és lehúzó (13) pofák mozgatását végző szerkezet meghajtására a- berendezés .fedőjének (34) íelnyitásávatleesukásávai működééibe hozott kilincsműves meghajitószerkezete, vagy a fedő mozgatásakor elektromos, pneumatikus vagy hidraulikus érzékelővel működésbe hozott elektromos, ill. pneumatikus vagy hidraulikus rn.eghajtószerkezete van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikéiben meghatározott W. C.-berendezés kiviteli alakja, azzal jellemeave, hogy a hegesztő-megfogö pofák (12) mozgatására a berendezés helytálló csapjai (22) körül egyidejűleg és ellenkező irányban elfordítható, egymással karok (27, 28) és a csatlórúd (29) segítségével csuklós összeköttetésben levő pofatartó rűdjiai (21, 21a) vannak. 5 AÍ 1—4 igénypontok Ibaimelvikébem meghat i _ 1 V r C b íeudc e Kiviteli alakja azzal it i ^.»" > h( \ i leu opolak (13) mozgatására (r i i 1 JT.VX ] d> f( gu tiioai (18), a tárcsák n n 1 ->e f i ro Rip °gítségével megfő ot 1 i ii zn (íi Luh'-s/dv furatában levő és i S.IŰ >. lu fii ksUbZiatható, és a tárcsák ,_gv kunuWdm u r 1 e+ határhelyzet közötti ( i \- VJ ct /J, \t4?) iud]ai (14), és a rudakon f°lideju u ellent t laiivU mo/gást végző, egymis fele állandóm lúgokkal (16) húzott, és a táránk aPe-""i-Mt )tt n i ., <u fazvaban a. kulisszák Hí) íio « ^ o isul elhúzott, lehúzópofákat (13) tartó uuszl-ai (15) vamvk.
