149091. lajstromszámú szabadalom • Kipufogó motorfék

Megjelent: 1962. március 15. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.091. SZÁM 63. c. 51—57. OSZTÁLY — SA—1208. ALAPSZÁM Kipufogó motorfék VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau cég, Zwickau/Sa (Német Demokratikus Köztársaság) Feltaláló: Sedlacek Lothar mérnök, Zwickau/Sa. NDK A bejelentés napja: 1959. július 13. Német Demokratikus Köz társaságbeli elsőbbsége: 1958. szeptember 1. A találmány a kapcsolópedál lenyomásakor működésbe lépő, gázpedál-visszaállító szerkezettel ellátott kipufogó motorfékre vonatkozik. Motorféknek nevezzük az olyan szerkezetat, amelynek segítségével a motort úgy kapcsoljuk át. hogy ez; nem hajtógépként, Ihanem a kerekek által megliajtott kompressziónként dolgozik, és ezáltal fékezi a kocsit. E cél elérése érdekében a motorhoz kapcsolódó üzemanyagvezetéket lezárjuk, és a kipufogóvezetéket a benne elhelyezett fojtószerv segítségével többé-kevésbé tökéletesen elzárjuk. A kipufogóvezetékben levő fojtószerv hasonló lehet a szívóvezetékben elrendezett fojtószervhez. A legtöbb ismert kipufogó-motorféknek több tengelye, közbülső emelőkarja, menesztőszerkezete stb. van, és ennek következtében a gázpedálvisszaállító szerkezet bonyolult, nem működik mindig megfelelő módon. E hibák kiküszöbölése érdekében, vagyis, hogy a gázpedál-visszaállító szerkezet lehetőleg egyszerű legyen és még akkor its üzembiztosan működjön, ha valaki bekapcsolt motorfék mellett tévedésből kikapcsolná a tengelykapcsolót, a találmány szerint a gázpedáltengelyre a robbanómotor kipufogóvezetékében alkalmazott fojtószerv beállítására szolgáló karon kívül még visszaállító-emeltyű is van, szerelve, amely a gázpedálon meghatározott szöghatárok között elforgatható, és helytálló, de szükség esetén beállítható ütközők közt korlátozottan elfordítható. Erre a visszaállítóemeltyűre a kapcsolópedálhoz csatlakozó összekötőrúd közvetve van erősítve. A rajzok a találmány egy kiviteli példáját mutatják. Az 1. ábra a kipufogó-motorféket működtető mozgatószerkezet vázlatos perspektivikus nézete. A 2. ábra a mozgatószerkezet egy részletének felülnézete. A 3—6. ábrák a visszaállítóemelőkar és az ezzel együttműködő gátlóütközők különféle beállítási helyzeteinek vázlatai. A 7—8. ábrák a robbanómotor kipufogóvezetékében levő fojtőszerv működtetésére szolgáló forgótolattyú különféle helyzeteinek vázlatai. Az 1 gázpedáltengelyre a 2 gázpedál és a 3 működtető-emelőkar van szerelve. A 3 működtetőemelőkarhoz csuklósan csatlakozik a 4 és 5 összekötőrúd és a 3 emelőkart az egyik végén helytállóan befogott 11 rugó „állandóan maga felé húzza. A 4 összekötőrúd a gázosító vagy a befecskexidezőszivattyú vezérlőszervének állítására szolgál, tehát a robbanómotorba bevezetett friss levegő ill. üzemanyag szabályozására, míg az, 5 összekötőrúd a robbanómotor kipufogóvezetékében levő, a motorfék bekapcsolását végző fojtószerv közvetett vagy közvetlen állítására. A 6 visszaállítóemelő az 1 gázpedáltengelyre lazán forgathatóan van felfogva, mely emelőnek elfordulását a helytálló, azonban szükség esetén állítható 7 és 8 ütközők határolják. A 6 visszaállítóemelőnél az 1 gázpedáltengelyre a 9 forgatóütköző van felerősítve, például a gázpedáltengelybe sugárirányúan behelyezett csap formájában. A 9 forgatóütköző a 6 visszaállítóemelő agyában kiképzett üreg ellenütközőként szolgáló 10 lapfelületei közé nyúlik be. Ez az üreg a 9 forgatóütköző részére éppen akkora központi szögméretű,. mint amekkorára szükség van abból a célból, hogy a 2 gázpedált a nulla-állástól a teljes terhelés állásáig be lehessen állítani. A 6 visszaállítóemelőnek az üreggel átellenes oldalán további 12 kimunkálás van, amelybe a 13 orr nyúlik be, mely orr a 14 segédemelőkarból