149086. lajstromszámú szabadalom • Lépésvezérlő szerkezet írógépek, főképpen szedőírógépek számára
2 149.086 hátrányai, hogy komplikált szerkezetűek, kapcsolózáraik az Írógépektől átvett, költséges megmunkálást igénylő osztókerékkel ós késekkel dolgoznak, szerkezetük és működésük bonyolultsága, egymástkeresztező mozgásuk (lengések) lelassítjuk az írógép munkaütemét stb. A találmány a fenti hátrányok megszüntetését és a szóbanforgó rendeltetésű szerkezet továbbfejlesztését eredményező új megoldás, melynél különleges vagy levékonyított fogazású osztókerék helyett szabványos modul fogazású lépésbeáilító kerék van alkalmazva, a szerkezet az írógép alkatrészeinek átalakítása nélkül egyszerű alkatrészekből áll, csupán alkatrészcserével és járulékos alkatrészeik alkalmazásával felszerelhető meglevő írógépekre is, az írógépek munkaütemét nein lassítja le stb. A találmány szerinti lépésvezérlő szerkezet azonban nemcsak írógépek, hanem szedőírógép ík számára is alkalmas. Szedőírógépeknél való alkalmazása esetén csupán a szedőírógépek különleges munkaműveleteinek elvégzéséhez szükséges járulékos szerkezetekkel kell kiegészíteni azt. A találmány alkalmazásával az írószedőgépek lassú — legalábbis az írógépekhez képest lassabb -— működése megjavítható és az írás sebessége az irodai írógépekével egyszintre emelhető. A találmányt annak példaképpeni kiviteli alakját szemléltető rajzokkal kapcsolatos alábbi leírás ismerteti bővebben. A rajzok a találmányt szedőírógépen alkalmazva mutatják. Az 1. ábra a lépésbeállító szerkezetet felülnézetben mutatja, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala menti metszetet mutat, a 3. ábra a lépésbeállító szerkezet részletét térbeli ábrázolásban mutatja, a' 4. és 5. ábrák a. lépésbeállító szerkezetet, a 2. ábrát tekintve bal- ill. jobboldali távlati nézetben szemléltetik, a 6. ábra a lépésbeállító szerkezethez tartozó részletet szemléltet, térbeli ábrázolásban, részben metszetben, a ! " j 7. ábra a lépésbeállilílót vezérlő hídszerkezetet mutatja, felülnézetben, a 8. és 9. ábráik a 7. ábrán szemléltetett hídszerkezetet a vele együttműködő szerkezeti részekkel kiegészítve elöl ill. oldalnézetben mutatják, a 10—11. ábrák a nagybetűkre való átváltó szerkezet részeit mutatják elöl- ill. felülnézetben, végül a 12. ábra a kocsif elszabadító szerkezetet szemléltető térbeli nézet. A lépésbeállító szerk 'ei K l —3 ibi Ik 1» ' keretben elrendezett ossz^tutozo s ítV^i e« get képez, amely —2— r^ \i okk d ei élhető el az írógéo —.3— hátfalai ) A -1 } ^íf^L^ -i°^ zott -—4-— tengelyen í /H e •> a ' i 1 T bfj aili + o —5— fogaskerék úgyn<-\ z t t \ vei a i badon forogható a —6— fogakéi ek, u0 yneve<.ett kapaszkodóikerék, a —7— margókeréik, a —8— fűrészfogiazású kerék és a —9— tengelykapcsoló, amely az —5— egységkerék és a —6-— kapaszkodókerék közötti kapcsolatot létesíti. A —6— kapaszkodókerék ismeretes módon az írógép íróhengerét hordozó kocsiszerkezet fogaslécével kapcsolódva, a rugó által húzott kocsit lefutásában gátolja. A —7— margókerék a sorkezdetet biztosíja, működését ismeretes módon a kocsin levő margóütköző váltja ki, mely a helyzetrögzítő —10— billenőkar —10a— talpának ütközik és az élkiképzésű —10b— szárával rögzíti a —7— margókereket. A billenőkar tengelyét a 12 csavar hengeres szára alkotja. A lépésbeállító szerkezet működtetését az írógép kiváltóhídja indítja meg, mely bármely írásjelbillentyű vagy a szóközbillentyű leütésekor vízszintes irányú löketszerű mozgást végezve, nekiütközik a —13— görgőnek (2—4. ábrák) és maga előtt tolja a görgőt, szögelfordulásra kényszerítve a —14— tengely körül a —15— szögemelőt,melynek vízszintes ~-15a: —kairjia a kétkarú —16-emelőt forgatja el —17— tengelyével együtt, ez pedig órajárás irányú lengésre készteti a tengelyre erősített, —18— hirrabát. A billenő forgatásra a himba —18a— karjának végén levő —19— fogazás becsappan az —5— egységkerék fogaiba és nem engedi, hogy az .a kocsiszerkezet húzórugója által elindítani kívánt forgását .megkezdje. Ugyanekkor a lengésben, levő —18b— himbakaron a 20 csap körül elforgathatóan elrendezett —21— fogaskerék kilép az —5— egységkerék fogaiból és ezen forgását gátló kapcsolattól megszabadulva, megengedi a vele kapcsolódó és csúszkaszerűen elrendezett —22— fogasrúd elmozgását is, amelyet a —23— rugó jobbra húz. A —22— fogasrúd addig tud jobbra elmozogni, amíg —22a— nyúlványa akadályba nem ütközik. Az akadályt a leütött írásjelnek megfelelő és annak billentyűkarja által működtetett — később ismertetendő — mozgásiközvetítő rudazatokkal a —22a— fogasrúdnyúlvány elé tolt ütköző- ill. lépéshatároló lemezek egyike képezi. Az írásjel leütése után annak szabadon engedett billentyű karjával együtt visszafelé .mozgó kiváltóhíd eltávolodik a —13— görgőtől, mire a —24— rugó a —18b— himbakart visszahúzza és a —21— fogaskerekeket újból kapcsolja az —5— egységkerékkel, ugyanekkor a —18a— himbakaron levő —19— fogak kilépnek az egységköreik fogai közül, úgy, hogy az egységkerék elvégezheti a kocsiszerkezet továbblépését megengedő forgását, de esaik addig, amíg az —5— egységkerékkel a —21— fogaskerék i'évén kényszerkapesolatban levő —22— fogasrudat visszafelé mozgásában a —25— ütköző meg nem állítja. (2.-és 3. ábrák.) Ezen ütköző helyzete állítható és ez szabja meg az egyes írásjelek szélességének megfelelő ikocsilépések végét és tartja újból álló helyzetben a —21— fogaskerék révén az —5— egységkereket és vele együtt a kocsiszerkezetet is a következő írásjel-, szóköz- vagy más a kocsiszeirkezet mozgását kiváltó billentyű leütéséig. Amint látható tehát az —5— egységkerék reteszelését és kiiktatását a csupán lengő mozgást végző —18— himba karjain elrendezett és az —5— kerék fogazásába kapcsolódó fogazott szervek végzik, melyek ugyanazon lengés alatt kapcsoló és oldó műveletet végeznek. Az —5— egységkerék és a —21— fogaskerék közötti reteszelőkapcisolatot megfelelő szerkezet biztosítja, mely megakadályozza a kocsi szándékoiatlan felszabadítását ill. oldását, továbbhaladását és ebből keletkezhető
