148891. lajstromszámú szabadalom • Berendezés egymással összekapcsolt járműveknek tolással történő továbbítására
148.891 3 Az 51 és 51a tolórudak által kifejtett nyomóerő szögalatti elfordulássá alakul és oly fordító hatású erőpárt hoz létre, amely a 24 vezetőrudra fejtve ki hatását igyekszik a hajókat visszaállítani egyenes ill. eredeti helyzetükbe. Ez a művelet a 23 és 23a karok, valamint a 25 és 25a emelők által a 20 hajón létesített trapéz torzulása vagy alakváltozása révén jön létre olyképp, hogy az elmozdulás nagyságát a 21 hajón a 44 és 46 alkatrészek növelik meg. A 24 vezetőrúd függőleges irányú elmozdulásait a vezetékek lehetővé teszik és erre azért van szükség, mert az egyik hajó a másikhoz képest himbálódzó és bólintó mozgást végez. A 4—6. ábra szerint a két hajó oly módon van egymáshoz kapcsolva, hogy a kapcsolólelek egymástól eltérő kialakításúak, de lehet a hajókat azonos szerkezetű kapcsolófelekkel is összekötni. A 8. ábra szerinti kivitelnél toló, egyben vezérlő 53. rudat alkalmazunk, amely az 54 villához kapcsolódik és ez utóbbi csuklósan függ össze az 55 tengellyel Ez a tengely egy távolságnövelő 56 alkatrész alsó részén helyezkedik el, amelyhez két egymással nem párhuzamos 57 és 57a rúd csatlakozik. Ezek a rudak csuklósan függenek össze az 56 távolságnövelővel és végeik közelebb vannak az utóbbi alkatrész felső széléhez, mint az alsóhoz. A karokat egy 58 keresztrúd csuklósan köti össze és ez a rúd két háromszög alakú 59 és 59a tartón van, amelyek 61 és 61a csuklók révén kapcsolódnak a hajóval. Ez a két alkatrész a hajó vagy általában elem hosszközépvonala mellett részarányosán helyezkedik el. Az 56 mozgásnövelő lemez felső élének közepéhez csuklósan kapcsolódik egy 62 rúd, amely nyugalmi helyzetben ugyancsak részarányos a hajó hosszanti középsíkiához képest. Az 57, 57a és 62 rudak szükség esetén láncokkal is helyettesíthetők. Hasonlóképpen az említett háromszög alakú alkatrészek is helyettesíthetők két oly rúddal, amelyek függőleges elhelyezésűek a felrajzolt háromszögek szélénél és amelyeket merevítők tartanak. E felsorolt alkatrészekhez láncokat alkalmazhatunk, amelyek a 63 és 63a ferde oldalaknál helyezkednek el az 58 tartóhoz képest rögzített helyzetben. Ha a rajzon 60-nal jelölt alkatrész balra elfordul, az 53 vezető és tolórúd jobboldal felé elmozdítja az 56 lemezt az elfordulás pillanatnyi központja körül, úgy amint azt a tartó- vagy hordozó alkatrészek meghatározzák. Ezáltal az elmozdulásra vagy alakváltozásra képes négyszög eltorzul, tehát az 57, 57a és 58 rudak által, valamint az 56 lemez által meghatározott négyszög más alakot vesz fel. Ezáltal a rúdhoz tartozó 62 kapcsoló alkatrész előre elmozdul és ilyen módon az 55 tengely, valamint az 58 rúd- közös merőlegese rövidebbé válik. Az 55 Jengely középpontja közelebb kerül a középsikhoz,1 ' amelyben az 58 rúd \'égzi mozgását, tehát ez a rész hátrafelé tolódik el a hajóhoz (illetve kapcsolt elemhez) viszonyítva, miáltal a maga részéről hátrafélé viszi az 53 vezérlő tolórudat is. Ilyen módon a kapcsolat meghosszabbodik olyan értékkel, amelyet az elfordulás szöge tehát a két elem viszonylagos helyzete határoz meg. A hajók himbálódzó mozgását az 57 és 57a rudak szögalatti elmozdulása teszi lehetővé. A 8. ábra szerinti berendezés nemcsak egymás után kapcsolt elemeknél alkalmazható, hanem kapcsolatot létesíthet mereven összekötött két elem között is, úgy amint azt a 10. ábra szemlélteti, vagy lehet ily módon kapcsolni két elemből álló párt egy különálló harmadik elemhez (11. ábra). A fentemlített célból 58b tartót alkalmazunk, amely a két egymáshoz kapcsolt 60b és 60c elemeket áthidalja és ezeken csuklósan van megerősítve a két 61b és 61c háromszög alakú lemez. Ugyancsak itt van a távolságnövelő 56b lemez, amely szintén a két egymás melletti elem egymás felé fordított éleit vagy széleit hidalja át. A viszszaállítást végző 62b rúd olyan ponton erősíthető meg, amely a két elem között van tehát az elemek számára közös és ilyen módon kapcsolatot létesít továbbá az 56b elempár két része között is. Kapcsolatot létesít továbbá az 56b és 56c alkatrészek között. Ez utóbbi szerelési alkatrész használható egyébként a 8. ábra szerint egymásután kapcsolt elemiek számára is. Az 1. ábra szerint alkalmazott 16 és 17 bütyök felületek és a 4. ábra szerint felhasznált mozgásnövelő 28 vagy 46 alkatrészek, végül a 8. ábra szerinti 56 lemez lehetőséget adnak a kapcsolat hosszának növelésére oly módon, hogy ez a növekedés nagyobb legyen, mint a hajók közepes félszélessége szorozva az elfordulás szögének tangensével. Ilyen módon lehet biztosítani a rendszer stabil voltát még nagy elfordulási szögek esetén is. Ha a 20. ábra szerinti A és B hajók közül az egyik a C pont körül a másikhoz képest az a szöggel elfordul, eredeti helyzetébe visszatérni igyekszik, ha a hidrodinamikai ellenállásnak az O középpontban támadó R eredője a menetirányt tekintve a C középpont jobboldalán halad el, de visszahat a B hajóra, ha ez az egyenes baloldalt van. Ha a tolóerő által létesített eredő erő éppen a C ponton halad át, a két hajó egymástól való távolságának maximális középértéke a + b ewa x = tg«műx 4 mely képletben a és b a két hajó szélessége és ar nax az a legnagyobb szög, amelynél niéig közvetlenül keletkezik visszaállító nyomaték. A találmány szerinti jármű-sorban (lásd a 21. ábrát) az A' hajó a C pillanatnyi elfordulási középpont vagy kanyarodási központ körül, a B' hajóhoz képest elfordul, a tolóerő által és a t vezető rúd által az A' hajóra átvitt nyomás által létesített eredő erő pedig áthalad az említett C ponton. Emellett az R' hidrodinamikai ellenállás eredője, mely az O' pontban támad, a C kanyarodási középpont jobboldalán halad el az elfordult hajót visszaállítani igyekszik, még akkor is, ha az elfordulás «' szöge jóval nagyobb mint az * szög, miáltal a stabilitás növekszik. A hajók e' közepes távolsága nagyobb mint e, ha az elfordulás szöge ugyanaz, vagyis ha "•' = x. Emellett e'ma x nagyobb, mint emQX , viszont a ' ma x mint amax . A 12—14. ábrákon vázlatosan feltüntetett szerkezet mutatja a találmány szerinti kapcsolat alkalmazását egymásutáni és tolással továbbított elemeknél. A 12. ábra szerint 64 hajók továbbítá-
