148887. lajstromszámú szabadalom • Rezerválható elektromotoros hajtás vezérlése négy éren keresztül

2 148.887 A készülékek az ellenőrzési helyzetben vannak feltüntetve. Az ellenőrző áram az SÍ biztosítótól a zárt 515 érintkezőn keresztül az L3 vezetéken át folyik, amelyik közvetlenül I és II fázistekercselés összekapcsolt végeihez csatlakozik. Az I fázistekercselésen és a zárt Ali érintkezőn keresztül a motorból az áram az L4 ellenőrzővezetéken át a vezérlő készülékekhez folyik vissza. A II fázistekercselés az A21, illetőleg A13 érintkezők útján le van választva és így árammentes. Az L4 vezetékből az áram a zárt 516 érintkezőn keresztül a Bl plusz-helyzetű kontrollreléhez és a zárt 313 és 312 érintkezőkön keresztül az L2 vezetékhez folyik. A V-szelep megakadályozza, hogy az áram részben a B3 relé tekercsén folyhassak. Az L2 vezeték közvetlenül van a III fázistekercseléssel összekötve, úgyhogy az áram ezen fázistekercselésen keresztül az Ll vezetékhez jut. Az összeköttetés az L2 vezeték és a I fázistekercselés között az A12 érintkezővel indításkor meg van szakítva. Az Ll vezetékből az áram a 311, 211 és 511 érintkezőkön keresztül a R visszavezetésbe folyik. Ha a hajtást felhasítjuk, akkor az All, A12,' A13 érintkezők megváltoztatják helyzetüket, minthogy a hajtást a véghelyzetéből kimozdítjuk. Ezáltal az L4 vezeték az Ali érintkező útján megszakad, úgyhogy a Bl pluszhelyzetű ellenőrző relé visszaesik. Másrészt az L3 vezeték a I tekercselésen és az A12 és A23 érintkezőkön keresztül, valamint a III tekercselés közvetlenül az Ll vezetékkel kerül összeköttetésbe. Hasonló összeköttetés keletkezik a II tekercselésen és a zárt A13 érintkezőn keresztül. Minthogy ezáltal a Bl pluszhelyzetű ellenőrzőrelé tekercsének nyugalmi ellenállása az ellenőrző áramkörből el van távolítva, az áram megnövekszik, aminek a jelen példában az SÍ biztosító átégése a következménye. Ezzel van a felhasítás jellemezve. Ha a hajtást át kell állítani, akkor először a 2 relé 211 érintkezője nyit, miáltal az ellenőrző áramot lekajcsolja és a pluszhelyzetű ellenőrző relé visszaesik. Ez után mindkét 3 és 4 vezérlőrelé működik. Ezáltal a 311, 312, 313 érintkezők nyitnak, majd azonnal a 411, 412 és 413 érintkezők zárnak. Mihelyt ez a folyamat befejeződött, az 5 relé az állítóáramot bekapcsolja, amennyiben az 511, 515 és 516 érintkezők nyitnak, míg az 512, 513, 514 érintkezők zárnak. Az 516 érintkező a plusz és mínusz ellenőrző relék áramleágazását leválasztja. Az 1 relé, amelyik a 2 relével egyidejűleg húz meg, a B3 tekercset a 111 érintkező útján leválasztja és a 112 érintkezőn át az L4 ellenőrző vezeték az X rákapcsolt fázissal 512 érintkezője útján kerül összeköttetésbe. Az X fázis azonban másrészt a 411 zárt érintkezőn keresztül az L2 vezetékre van kapcsolva. Ezáltal indításkor a III fázis tekercselés az L2 és Ll között az X és Y-ra, míg egyidejűleg az I fázistekercselés az L3 és L4 vezetékek között a Z és X-re van kapcsolva. Ezáltal a hajtás két fázistekercseléssel V-alakban a háromfázisú hálózatra van kapcsolva és forogni kezd. Indításkor az Ali—A13 érintkezők megváltoztatják helyzetüket. A13 rákapcsolja a II fázistekercselést, amelyik az egyik végével már az L3 vezetékkel össze volt kötve, a másik végével az Ll vezetékre, úgyhogy ez a fázis most már Z és Y között fekszik. Az Ali és A.12 érintkezők átváltása folytán, amelyik megszakítás nélkül következik be, a I fázistekercselés egyik vége az L4 vezetékről az L2 vezetékre kerül át, ami önmagában véve semmiféle változást nem jelent, mint, hogy mind a két vezeték ugyanazon a potenciálon van. A 2 relével egyidejűleg gerjesztett 1 relé a 2 relével ellentétben, amelyik a B3 relével mechanikailag meg van támasztva, nem marad meg a munka helyzetében, hanem rövid időkésleltetés után visszaesik. Ezáltal 111 és 112 érintkezők megváltoztatják helyzetüket, úgyhogy L4 vezeték az X fázistól ismét leválasztódik és a B3 relé tekercsén és a zárt 111 érintkezőn keresztül az Y fázissal összeköttetésbe kerül. Mihelyt a hajtás véghelyzetét elérte, az A21— A23 érintkezők váltanak. Ezáltal a közvetlen öszszeköttetés a II fázistekercselés az Ll vezetéken és 412 érintkezőn keresztül és az Y, fázis között megszakad és e helyett az A21 zárt érintkezőn az L4 vezetéken, B3 relé tekercsén, 111, érintkezőn keresztül az összeköttetés az Y fázissal helyreáll, hogy 2 relé is időközben visszaesett az ellenőrzés az 5 relé ismét az alapállásába visszatér és mint{BipsTui 'znugara apj gg mq.zse.i35[ uadopzs-^ y ismét bekövetkezik, miután az X, Y, Z három fázis az 512—514 érintkezők útján lekapcsolódik. E leírásból kitűnik, hogy a motor három fázistekercselését a motor érintkezők útján a megindítás után háromszögű rendszerbe kapcsoljuk öszsze, míg maga az indítás nyitott háromszögben, azaz V-alakban történik, minthogy az egyik fázistekercselés le van kapcsolva. Lehet a fázistekercselés elrendezését és az érintkezőket úgy is elkészíteni, hogy a három fázistekercselés a motorkontaktusok útján a megindítás után csillagrendszerbe kapcsolódjék össze. A 2. ábrán egy ilyen motor kiviteli példája van feltüntetve, amelynél az Ll, L2, L3 és L4 vezetékek ismét egy vezérlőberendezéshez vezetnek, amely pontosan úgy van kapcsolva, amint azt az 1. ábra B mezeje feltüntette, a V szelep kivételével, melynek ellenkező értelemben kell zárnia, mint eddig. Az ellenőrzés feltüntetett állapotában az 1. példához képest a különbség lényegében abban van, hogy az ellenőrző áram az Ll vezetékről nem az L4 vezetékre van vezetve, hanem az L2 vezetékre, azaz az L2 és L4 vezetékek között fekvő Bl illetőleg B2 ellenőrző reléket az áram ellenkező értelemben futja át. Ezért aztán az L4 vezeték a tekercselések egy részén és az érintkezőkön át az Ll vezetékkel van összekötve, amely az ellenőrző áramot ismét a visszavezetéshez vezeti. A motor bekapcsolásánál, miután a 315 és 312, valamint a 411 és 412 érintkezők átváltottak, nyilvánvalóan a II fázistekercselés X-el és III fázistekercselés ehhez sorosan Z-vel van összekötve az L2 és L3 vezetékeken keresztül. Az I fázistekercselés ellenben az L4 és Ll vezetékeken keresztül az X és Y közötti láncolt feszültséget kapja. Ezzel a motor ismét V--kapcsolásban van a háromfázisú rendszerre kapcsolva, mimellett a III fázistekercselés nem helyesen fekszik a fázisában. Mihelyt a hajtás megindul, az All, A12 érintkezők átváltanak, miáltal az I fázistekercselés eddig az L4 vezetékkel összekötött vége a II és III teker-