148837. lajstromszámú szabadalom • Olajrugó járművekhez

148.837 Az la tér teljesen meg van töltve olajjal és légtelenítve van. Ha az 5 dugattyú belenyomódik az la térbe, a benne levő olajat komprimálja. Az 5 dugattyú mozgásával egyidejűleg 6 szivattyúdugattyú belemerül a 7b szivattyútérbe, ezáltal az olajat 7b szivattyútérből 7c szelepen keresztül la térbe nyomja. Ha az 5 dugattyú visszahúzódik, akkor a 6 szivattyúdugattyú is visszahúzódik a 7b szivattyútérből és a 7c szelep a nyomáskülönbségek következtében zár. Ekkor 3 szelep nyit, mert 7b szivattyútérben alacsonyabb nyomás állt elő. 3 szelep nyitása következtében az olaj a 9a olaj tartaléktérből 2a, 2b furatokon keresztül 7b szivattyútérbe ömlik. Ha ennél a szivattyúzási folyamatnál túl sok olaj szivattyúzódott volna utána, vagy az olajrugó tehermentesült volna, úgy az olaj az 5 dugattyú csiszolt 5a felület mentén távozik, amikor a lecsiszolt 5a felület 5c felső vége a 4d gyűjtőteret eléri. A 4d gyűjtőtérből az olaj 4c furaton keresztül 9a olajtartaléktérbe folyhat vissza. Az 5 dugattyú visszahúzódásánál a csillapítást a 8 osillapítólemez és a fölötte és alatta elhelyezett 8a, 8b rugólemezkék 10 hüvellyel való együttműködésével érjük el. A rugólemezkék oly módon vannak elrendezve, hogy a 8a alsó lemezkék a 8c nagy furatokat takarják, míg a 8b felső lemezkék a 8d kisebbik furatokat. Ha az 5 dugattyú visszafelé mozog, úgy magával viszi 8 csillapítólemezt és az olaj a 8c nagy furatokon keresztül a 8a alsó lemezkék mellett kiáramlik és semmi, vagy csak csekély csillapítást okoz. Ellentétes irányú mozgásnál 8a alsó rugólemezkék a 8 csillapítólemezre feküsznek és a 8c nagy furatokat elzárják. Az olaj most 8d kis furatokon keresztül áramlik és felemeli 8b lemezkét, ennek következtében erős csillapítás áll elő. A 3. ábrán látható olajrugó lényegében 1 nyomóhengerből áll, amelynek 2 fenékdarabján 3 szelepe van és van 4 dugattyúvezetéke, amelyhez 4a vezetőpersely csatlakozik poliamidból készült 4b vezetőhüvely betéttel. 4a vezetőperselyen keresztülnyúlik 5 dugattyú, amelynek alsó vége üreges és 7 szivattyútérként van kiképezve. A. 2 fenékdarabban 6 szivattyúdugattyú található és ennek 7b tengelyirányú furata van. Az 5 dugattyúban annak alsó végén poliamidból készült 7a vezetőhüvely van elrendezve. Az 5 dugattyút 13 csillapítóhüvely veszi körül. Az 1 nyomóhengert 9 olajhenger veszi körül, amely az 1 nyonióhengerrel 9a olajtartalékteret képez. 11 tömítőgyűrűk segítségével 2 fenékdarab, valamint 4 dugattyúvezeték az 1 nyomóhengert olajzáróan zárja. A 3. ábrán bemutatott olajrugó működési módja a következő: Az la tér, valamint a 13 csillapítóhüvelyen belül levő tér teljes egészében olajjal van töltve. Ha az 5 dugattyú belecsúszik a csillapítóhüvelybe, az abban levő olajat komprimálja. Egyidejűleg a 6 szivattyúdugattyú a 7 szivattyútérben levő olajat kinyomja helyéből és 7b furaton, valamint 7c szelepen át la térbe nyomja. Ha az 5 dugattj'ú visszafelé mozog, 7 szivattyútérben depresszió keletkezik. 7c szelep zár, míg 3 szelep nyit. Ennek következtében az olaj 9a olaj tartaléktérből 2a, 2b furatokon keresztül 7 szivattyútérbe folyik. Ha túl sok olaj szivattyúzódott volna utána, ez a többletmennyiség az olaj rugó visszafelé mozgásánál, illetőleg tehermentesített állapotában 4d gyűjtőtérbe és 4c furatokon keresztül 9a olajtartaléktérbe folyhat vissza. Rugózásnál a csillapítás azáltal következik be, hogy a 13 csillapítóhüvelybe becsúszó 5 dugattyú a 13 csillapítóhüvelyben a nyomást megemeli. Ezáltal a csilla-> pítóhüvely lefelé nyomódik és a 6 szivattyúdugattyú kúpos felületére ül. Most az olaj csak egy, az illesztés által meghatározott gyűrű alakú hézagon, az 5 dugattyú és a 13 csillapítóhüvely egy belső válla között ömölhet ki a csillapítóhüvely felső végén. A 13 csillapítóhüvely a 4a dugattyúvezető perselyen tengelyirányú játékkal van elhelyezve, , hogy azon keresztül az olaj az la térbe juthasson. Szabadalmi igénypontok: 1. Olajrugó, különösen járművek részére, az olajat összenyomó dugattyúval, azzal jellemezve, hogy az olajrugó nyomóhengerén (1) belül olajszivattyú (6, 7) van elrendezve, ami mellett az olajszivattyú egyik része (6 vagy 7) a nyomóhenger (1) fenékdarabjával (2) és másik része az olajrugó dugattyújával (5) szilárdan össze van kötve. 2. Az 1. igénypont szerinti olajrugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az olajszivattyú (6, 7) szivattyúdugattyúja (6) a dugattyúnak (5) alsó végére csatlakozik és átmérője kisebb, mint a dugattyú (5) átmérője, míg a szivattyúhenger (7) az olaj rugó nyomohengerenek (1) fenékdarabjával (2) van szilárdan összekötve és visszacsapó szelepek (3, 7c) útján olaj tartaléktérrel (9a) és a belső térrel (la) van összekötve. 3. Az 1. igénypont szerinti olaj rugó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a dugattyú (5) alsó vége szivattyúhengerként (7) van kiképezve és a szivattyúdugattyú (6) a fenékdarabon (2) van elrendezve és átmenő tengelyirányú furattal (7b) van ellátva. 3 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 614859. -Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.