148800. lajstromszámú szabadalom • Segéderővel támogatott kormánymű kormányhatárolással, különösen gépjárművek számára

148.800 3 zésben az 1. ábrán mutatott kapcsoló tagaknak felelnek meg — 95, 95' szelepdugattyúk vannak elhelyezve, amelyek a 80, 80' erőátvivő dugattyú mozgásirányára haránt elhelyezett 96, 96' hengerfuratokban elállíthatok. A szelepdugattyúk on 97, 97' gyűrűs terek vannak kiképezve, amelyek 98, 98' csatornákon keresztül 83, illetőleg 84 hengertérrel van összekötve, míg a 96, 96' hengerekben kiképzett 99, 99' gyűrűs terek 100, 100' csatornákon keresztül a 102 nyoimókö'zeg visszafolyató vezetékbe torkollnak. A 86, 86' kapcsoló tagiakat 103, 103' rugózó berendezések semleges állásiban tartják, míg a helytálló 81 házon beállíthatóan elrendezett 106, 106' ütközők a kapcsoló tagoknak 107, 107' kapcsoló felületeire hatnak. A lekapcsoló berendezés működésmódja a következő : Ha a kéziikormánykerefcet, illetőleg az 1 kormányorsót forgatjuk, akkor egy itt nem ábrázolt nyamóközegvezérlésen keresztül a nyomóközeg a kézi kormánykerék forgásirányaitól függően a 3, illetve 4 hengertérbe jut. Tejgyük fel, hogy a 3 hengertéribe nyomóanyagot vezetünk, és ezáltal a 6, 7 segéderő-dugattyú jobra mozog. A 38 ütközőc-:avar emiellett úgy van beállítva, hogy annak törzse, vagy a 3. ábrán ábrázolt 47 görgő a 6, 7 segéderő dugattyú meghatározott útjának megtétele után, amelyet az például jobboldalra végez, a 18 ikapcsoló'tag 19 kapcsoló felületén felfekszik. Ha a 6, 7 segéderő dugattyú toválbbmozog jobbra, a 18 kapcsoló tag a 19 kaipcsolófelület emelkedő kialakítása következtében 22, illetőleg 22' nyomórugó hatásával szemben lefelé mozog. A 24 haj tórád segítségével közben 25 szelepdugattyú lefelé elállítódik és a 3 hengertérlban található nyomóközeg számaira 33 csatornát, 29 gyűrűs teret, valamint 35 castomát szabaddá teszi a 37 visszafolyató vezeték felé. Ezáltal a 3 hengertérben a nyomás leesik és a kormánymű segéderő támogatása ki van kapcsolva. A kormányművet most már végütkiözésiig kézzel lehet tovább állítani. A 38 ütköző és a kapcsiolótagok alakja lehetővé teszi, hqgy a segéderőt röviddel a 6, 7 erőátvivő dugattyú bal vagy jobb végállásának elérése előtt lekapcsoljuk. Értelemszerű a második lekapcsoló berendezésnek működése 18' ikapcsolötaggal kapcsolatban, a 6, 7 erőátvivő dugattyú ellentétes irányú mozgásánál. A 3—10. ábrákban bemutatott kivitelek működési módja az előzőkben leírtaknak felel meg. Szabadalmi igénypontok: 1. Segéderővel támogatott kormánymű kormányhatárolással, különösen gépjárművak számára, nyomóközeggel egyoldaliról vagy kétoldalról nyomható dugattyúval, azzal jellemezve, hogy ütközőből (41, 41') és működtető szervből (18, 18') álló, a kormánymű mindenkori mozgásirányához rendelt két vezérlő egysége van, amely a segéderő dugattyú (6, 7) 'mindenkori beállítható határállásának elérésékor a segéderőt mindenkor csak a hatásos nyomó oldal on kapcsolja le, míg egy ezt követő ellentétes irányú kormány kiterítésnél a másik oldali segéderő teljes miértekben hatásos marad. 2. Az 1. igénypont szerinti kormánymű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a segéderő berendezésnek mindegyik nyioinóoldal számára különkülön ható, az erőátvivő dugattyú (6, 7; 80, 80') által vezérelhető lekapcsoló szelepei (25, 25'; 58, 58'; 95, 95') vannak. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kormánymű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy kettős dugattyúja (6, 7; 80, 80') mindegyik oldalához a lekapcsoló szelepeket (25, 25'; 58, 58'; 95, 95') vezérlő kapcsolótagja (18, 18'; 54, 54'; 86, 86'), valamint egy-egy, a kapcsolótagot 'működtető, helytálló részen (14, 81) elhelyezett ütközője (38, 38'; 76, 76'; 106, 106') van rendelve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti kormánymű kivitelű alakja, azzal jellemezve, hogy a lekapcsoló szelepek (25, 25'; 58, 58'; 95, 95') egy-egy nyomó-tér (3, 4; 80, 80') és a myomotor visszafolyó vezeték (37, 102) közé vannak kapcsolva. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti kormánymű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kiapcsolótagira (18, 18'; 54, 54'; 86, 86';) Iható, előfeszülitsiég alatt behelyezett rugózó berendezése (22, 22'; 62, 62'; 103, 103') van, amely a kapcisolótag (18, 18'; 54, 54'; 86, 86') útján működtethető lekapcsoló szelepeket (25, 25'; 58, 58'; 95, 95') kapcsoláson kívüli állásában zárva tartja. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti kormánymű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsoló tagot (18, 18'; 54, 54'; 86, 86') a segéderő dugattyún (6, 7, 80, 80') lendíthietően elrendezett, csuklósan ágyazott emelő képezi, amelynek ütközővel (38, 38'; 76, 76'; 106, 106') együttdolgozó kapcsolófielíületei (19, 63, 107) vannak. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti kormánymű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy kapcsolótagjiai (18, 18'; 54, 54'; 86, 86') más emelkedési lefolyású kapcsoló felületű kapcisolótagokkal kicsieirélhetően vannak 'elrendezve. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti kormánymű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy kapcsolótagját (18, 18'; 54, 54'; 86, 86') hajtórúd (24, 24') köti össze a lekapcsoló-szelep szelepdíugattyújával. 9. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti kormánymű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hagy a kapcsolótag i(86, 86') a szelepdiugattyúval (95, 95') közvetlenül van összekötve. 10. Az 1-—9. igénypointak bármelyike szerinti kormánymű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lekapcsoló szelep (18, 18'; 54, 54'; 86, 86') az erőátvivő dugattyúra (6, 7, 80, 80')) merőlegesen, vagy azzal párhuzamosan van elrendezve és párhuzamos elrendezés esetén a lekapcsoló szelep működtetésére szögemelője (57, 57') van. 11. Az 1—10. igénypontok bármelyike-szerinti kormánymű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ütközők (38, 38'; 76, 76'; 106, 106') beállítható és a hengerházon (14, 81) rögzíthető csavarokból vannak kiképezve.