148655. lajstromszámú szabadalom • Hidro-pneumatikus rugószerkezet járművekhez, különösen vasúti vagonokhoz
148.655 3 ban levő 14a lyukat, akkor a rendszerben levő nagynyomású olaj egy része a 14a lyukon és a 2? csövön keresztül visszafolyik a 18 olajtároló edénybe. A 2 dugattyú és a 2a dugattyúgyűrűk a hidropneumatikus rugószerkezet elkészítése után közvetlenül még nem alkalmasak arra, hogy a tömítést egyedül elvégezzék, mert az 1 ház nagyobb átmérőjű hengerének belső falfelülete még érdes, nem kopott össze a gyűrűkkel, Ebben az üzemi időszakban a 4 műanyagkarmantyú pereme tömít. A karmantyúperemet az olaj nyomása hozzányomja az 1 ház belső falához. Aránylag rövid üzemidő után a 2a dugattyúgyűrűk az 1 ház belső palástfelületét annyira lecsiszolják, hogy a dugattyúgyűrűk egyedül is képesek a tömítési feladat elvégzésére. A továbbiakban a tömítés akkor is megmarad, ha a 4 műanyagkarmantyú kerülete lekopott. , Az 1 ház felső szélére a 3 tartórudat is körülfogó 28 rugalmas fedőtárcsa van erősítve. Ez megakadályozza a por dugattyú fölé jutását. A 2 dugattyú palástja illetve a 2a dugattyúgyűrűk mellett esetleg kiszivárgott olajat a 29 csővezeték vezeti vissza a 18 olajgyűjtő edénybe. A találmány szerinti hidro-pneumatikus rugószerkezet előnyei a következők: A dugattyú teljes alsó felületét nagynyomású folyadék támasztja alá, ezért a dugattyú és ezzel az egész rugószerkezet átmérője aránylag kicsi. A folyadékhengerben mozgó dugattyú jól tömíthető és ezáltal a rugórendszerben nagy üzemi nyomás (20—25 kg/cm2 ) engedhető meg. A nagy üzemi nyotnás következtében aránylag kis légtér és kis beépítési méretek is megvalósíthatók. A rugózás kielégítően lágy. A dugattyú magassági szintjének állítása nagyon egyszerű szerkezeti elemekkel van megoldva. A szintállítást hidraulikusan, a rendszerben l<="ő fob'=H°k (olaj) mennyiségének salto/tit -,=>•* \r>_/i \ t üálmány szerinti rendszer ni 2 1 működik, minek ered) "H ^ -> n a terheléssel csak kis v ' V górendszernek hidrauliuú n fa 11 átfolyócsap) és így 1 ->j i h !mázasára nincs szükség. iacfí fl lJ te mentén kis mértékű i ,. ( e és az átszivárgott olaj i to ^ -i% b visszafolyatva, a henger f i h *- i iint^" > felülete megfelelően van L'H t -> i ''r"1 neh^. 6 kopás nem következik be. A találmány szerinti hidro-pneumatikus rugószerkezetnél a levegő mennyiségének és a méretezésnek megfelelő megválasztásával tetszés szerinti progresszivitás érhető el. A terhelésnek süllyesztett üregben föl fekvő gömbcsuklós rúddal való átadása állandó r mc rye-» mc t 1 k - -ki on \ A ^ d -I biztosítja a nagy kereszt- és hosszirányú erők üzembiztos felvételét a dugattyú befeszülése nélkül. A szerkezet zárt egységet képez külön kilógó csapok és karok nélkül és így nincs kitéve annak a veszélynek, hogy felcsapódó kőtől vagy hasonlótól származó ütés következtében meghibásodik. A 13, 14 és 14a lyukak egymáshozképesíí megfelelő elhelyezésével elérhető, hogy a vasúti vagonok ütközői a nagy terhelésváltozások és lengések hatására sem kerülnek egymás fölé, illetve egymás alá. A találmány nincs az ismertetett alkatrészekhez kötve. Ezeket más kialakítású, azonban hasonló működésű és hatású alkatrészekkel helyettesítve a találmány védelmi köre nem változik meg. Szabadalmi igénypontok: 1. Hidro-pneumatikus rugószerkezet járművekhez, különösen vasúti vagonokhoz azzal jellemezve, hogy ismert levegőpárnás hidroakkumulátort (12, 15) tartalmazó térben nyomás alatt levő folyadékra egyik oldalának teljes felületével támaszkodó teherhordó dugattyúja (2), a dugattyúval összefüggő üreges dugattyúrúdja (6), a dugattyú alatti teret a hidroakkumulátor felőli térrel összekötő egy, vagy több folyadékvezető csatornája (8), a dugatytyúrúd belsejét a nagynyomású folyadékszivattyú vagy a folyadéktároló tartály csővezetékével (20 ill. 27) összekötő lyukja (13, 14 ill. 14a), továbbá a házat (1) és a hidraulikus akkumulátort összekö-, tő vezetékbe iktatott, változtatható keresztmetszetű átí'oiyócsapja (11) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott rugószerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a dugattyú (2) nyomófolyadékkal érintkező felületén tömítő műanyagkarmantyú (4). a dugattyú palástfelületében kimunkált hornyokban pedig tömítő dugattyúgyűrű (2a) van. 3. Az 1. igénypontban meghatározott rugószerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a terhelést a dugattyúra (2) átvivő, gömbfelületű véggel kiképzett tartó rúdja (3) ós a dugattyú fölötti hengerteret légmentesen lezáró, rugalmas fedőtárcsája (28) van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében, meghatározott rugószerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a dugattyú (2) fölötti hengertérből a folyadékot a folyadéktároló tartályba (18) visszavezető csővezetéke (29, 27) van. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében meghatározott rugószerkezetbe nagynyomású folyadékot betápláló berendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy visszacsapó szelepe (19), légpárnás nyomástároló hidroakkumuiátora (21. 22) és automatikusan nyitó és záró tehermentesítő szelepe (24) van. 2 rűz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 612097. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-2S.
