148626. lajstromszámú szabadalom • Önműködő, terheléstől függően működő csillag-háromszög kapcsoló

2 148.626 körét rövidre záró ill. megszakító reteszelő jelfogója van. A rajz a találmány szerinti önműködő, terheléstől függően működő csillag-háromszög kapcsoló egy példaképpen! kiviteli alakjának kapcsolási vázlatát szemlélteti. Az 1 motor a villamosenergiát az R, S, T kapocspontokról a főkapcsolój elfogó 2 rúdjának behúzásával kapja. A főkapcsoló-jelfogó 3 keresztérintkezői ekkor rövidre zárják a motor három fázisvezetékét. A motor három fázisvezetékébe beiktatott 4 túláramvédő-kapcsolók bimetálszalagokkal működnek, amelyek —• ha valamely fázisvezetékben a megengedettnél nagyobb áramerősség lép fel — az 5 rúdra erősített 6 keresztérintkezőt eltávolítják a 6 keresztérintkező által öszszakötött kapocspontokról és ezáltal az 1 motort kikapcsolják. Az 1 motort a három kereaztérintkiezőís,, a motort háromszögbe kapcsoló 7 kapcsolórészből és a motort csillagba kapcsoló, két keresztérintkezős 8 kapcsolórészből álló, közös 9 mozgatórúdra szerelt kapcsolószerkezet köti csillagba, illetve háromszögbe. A 1 motor egyik fázisvezetékébe a 10 vezeték segítségével a 11 érzékelő-jelfogó van beiktatva, amely a terhelésitől függően a találmány szerinti önműködő kapcsoló vezérlőáramkörét zárja, illetve nyitja. A berendezés a következőképpen működik. A 12 indítókapcsoló benyomásakor az áram az R kapocspontból a 13 vezetéken és a rövidrezárt 14 bontó- ill. 12 indítókapcsolón keresztül a 15 vezetékbe, innen a 16 repülőérintkezőn keresztül a 17 vezetékbe, majd a 18 vezetéken, a 6 keresztérintkezőn, a 19 vezetőiken, a főkapcsoló 20 tekercsén és a 21 vezetéken keresztül a T kapocspontba jut. Ennek eredményeként a 20 tekercsben fellépő térerősség hatására a főkapcsoló 2 rúdja fölfelé elmozdul és a 3 keresztérintkezők az 1 .motor három fázisvezetékét rövidre zárják. A főkapcsoló 2 rúdjának behúzásakor a csillagháromszög kapcsolórósz 9 rúdja alsó helyzetben van, tehát a 8 kapcsolórész két keresztérintkezője a motor három fázisvezetékét csillagba kapcsolja. A főkapcsoló 2 rúdjának behúzásakor a 22 tekercsben kisfeszültségű, azonban nagy erősségű áram indukálódik, amely áram a 22 tekercshez csatlakozó 23 vezetékben, a csillagba, ill. háromezögibe kapcsoló jelfogó 9 rúdjának alsó végére erősített 24 keiresztérintkezőben, a 25 vezetékben, a 26 és 27 kapocspontokat rövidrezáró 28 keresztérintkezőbein, a 29 vezetékben és a 29 vezetékbe beiktatott 30 Ibimetaliois hőérzékelőlben, folyik. E nagy erősségű áram hatására a 30 bimetal- fölmelegszik, alakját változtatja, minek eredményeként a rugós 16 repülőérinitkezőt a 31 forgáspont körül átlöki a 32 ellenérintkezőre. A 16- repülőérintkező 32 ellen érintkezőre való átugrása a 12 indítókapcsoló bekapcsolása után pár másodperc múlva következik be azután, hogy a motor csillagba kapcsolva beindult, tehát az 1 motoron fellépő indítóáramlökés .megszűnése után. A 16 repülőérintkező átváltása után az áramforrás R kapocspontjából jövő áraim a 14 bontókapcsolón, 33 vezetéken, a főkapcsoló behúzott 2 rúdjának alsó végén levő 34 keresztérintkezőn, továbbá a 18 vezetéken és a 6 keresztérintkezőn keresztül a 20 tekercsbe, majd innen a 21 vezetéken át T kapocspontba jut. Ez tehát öntartó áramkör, mert a 12 indítókapcsoló megkerülésével gondoskodik arról, hogy a 20 tekercs állandóan áram alatt maradjon. A 16 nepüliőiériintlkieziő 32 ellenérintlkezőhöz jutása pillanatában a 13 vezetéken, 14 bontókapcsolón, a 33 vezetéken, a 34 keresztérintkezőn, a 17 vezetéken, a 16 repülőérintkezőn, a 35 vezetéken, a 36 tekercsen, a 37 vezetéken és a 21 vezetéken keresztül zárul a reteszelő jelfogó 36 tekercsének áramköre,, tehát a reteszelőjelfogó 38 mozgatórúdja fölfelé elmozdul, azaz a mozgatórúdra erősített 39 és 40 keresztérintkezők a megfelelő kapocsponitokat rövidre zárják, a 28 keresztérintkező pedig a 26 és 27 ikapocspontokat tartalmazó áramkört bontja. A 30 bimetal lehűlése és ezzel a 16 trepülőérintkező eredeti állapotába való visszaugrása után a reteszelőj elfogó 36 tekercse továbbra is áram alatt marad, mert a 39 fceresztérintkező által rövidre zárt kapcsokon, a 36 tekercsen, a 37 és 21 vezetékükén, illetve a 41 vezetéken, a 34 keresztérintkezőn, továbbá a 33 vezetéken, a 14 bontókapcsolón és a 13 vezetéken keresztül a 36 tekercs áramköre zárva marad, tehát ez az áramkör önzáró. Az 1 motor fázisvezetékeit csillagból háromszögbe, illetve háromszögből osillagba átkapcsoló jelfogó 42 tekercse a 21 vezetékiből, 42 tekercsből, 43 vezetékből, 44 keresztérintkezőből, 45 vezetékből, 40 keresztérintkezőből, 46 átkötésből, 41 vezetékből, 34 keresztérintkezőből, 33 vezetékből, 14 bontókapcsol óból és 13 vezetékből álló áramkörben van. Mivel a főkapcsoló 34 keresztérintkező je és a reteszelő jelfogó 40 keresztérintkezője a főkapcsoló és a reteszelő öntartó áramikörei következtében a megfelelő kapocspontokat állandóan rövidre zárva tartják, ezért a 42 tekercsben akkor folyik áram, amikor az érzékelő 11 jelfogó 44 keresztérintkezője a megfelelő kapocspontokat rövidre zárja, illetve amikor a 44 keresztérintkező a kapocspontokról leválik, akkor a 42 tekercsben nem folyik áram. Amikor a 42 tekercsben áram folyik, akkor a csillag-háromszög kapcsolórész háromszögbe kapcsoló felső 7 részének keresztérmtkezői zárják rövidre kapcsaikat, tehát ekkor az 1 motor háromszögbe van kapcsolva, azaz a kapcsolás nagy terhelésnek megfelelő. Amikor a 42 tekercsen nem folyik áram, akkor a csillag-háromszög kapcsolórész alsó 8 részének két keresztérintkezője zárja rövidre a hozzájuk tartozó kapcsokat és a motor — a kis terhelésnek megfelelően — csillagba kapcsolva működik. A 11 érzékelő-relé 44 keresztérintkezője a kapcsait aszerint zárja viagy nyitja, hogy a motor egyik fáaisvezetékébe beiktatott 47 tekercséiben milyein nagy az áramerősség, azaz milyen nagy a motor terhelése. Nagy áramerősségnél a 47 tekercs behúz, kis áramerősségnél pedig elenged. A 11 érzékelő jelfogó magja helytállóan megfogott csuklópont körül elfordítható kétkarú eme-