148542. lajstromszámú szabadalom • Kúpos dörzskerekű tengelykapcsoló

2 148.542 mely a III tengely által felgyorsított tengellyel együttforgó tömeg. Ez utóbbi esetben kisebb tömeggel oldható meg az energiatároló szerkezet, A 2. ábrából kitűnik, hogy az energia tároló mellett — ha még annak szüksége valami okból fennforogna — lehet alkalmazni a II tengely esetleges maradék lendületének elnyelésére a jelenleg használatos —fi— —f— féktárcsapárt is. Bekapcsoláskor a III tengely —d— visszahajtó tárcsája előbb kisebb majd növekvő áttétellel a •—di— dörzskerék által forgásba hozza a II tengelyt, hogy mire a szinkronizált —ki— kapcsolótárcsa rányomódik az I hajtótengely —k— kapcsolótárcsájára, már csak a maradék fordulatszámkülönbségnek megfelelő energiát kell a II tengellyel közölni. Az energia takarékosságnak ugyanez az elve érvényesíthető az irányváltó dörzskapcsolók esetén is, aminek menetvágó esztergáknál, gyáruknál,' hengerjáratoknál, stb. van jelentősége. A 3. ábra ilyen irányváltó kapcsolónál mutatja az energiatároló alkalmazását. Új elemek csupán a —di— és —d— dörzstárcsák. —d— tárcsa a feltüntetett kiviteli alaknál, egyszersmind homlok fogaskeréknek is ki van képezve és —i— gyorsító áttétel közvetítésével hajtja az —1— lendkereket. A visszahajtó fokozatmentes fordulatszámváltó, nemcsak bármilyen frikciós tengelykapcsolóhoz alkalmazható, hanem körmös tengelykapcsolók szinkronizált bekapcsolása is elérhető vele. A 4. ábra olyan megoldást szemléltet, melynél •—i— irányváltó és módosító alkatrészi azonos. Az ábrákban egyszerűség kedvéért kúpos dörzskapcsolókat tüntettünk fel, de természetesen a leírt visszahajtó fokozatmentes, fordulatszámváltó lemezes tengelykapcsolókkal kombinálva is használható. Az energia tárolóval kombinált tengelykapcsoló megfelelő méretezés mellett az előzőek szerint is jó eredménnyel alkalmazható, azonban üzembiztonságának növelése céljából módosítható az alábbi járulékos alkatrészekkel is, ha azt akarjuk elérni, hogy az indítás minden körülmények között mind előre, mind hátra forgó lendtömeggel a kikapcsolás pedig álló lendtömeggel kezdődjön. E célból az; I behajtó tengely (3. ábra) vagy a vele kényszer kapcsolású I' tengely (5. ábra) J kényszer-, vagy dörzshajtás által kapcsoljuk a lendtömeg hajtásához olyan oldható módon, hogy ez a bekapcsolás csak akkor érvényesüljön, ami-2 A kiadásért felel: a Közgazi kor a kapcsoló hüvely (3. ábra) •—di— tárcsája a —d— tárcsa dörzsfelület nélküli középpontjába került és amikor az —f., .fi— automatikus fék bekapcsolódott. Indításkor az —f . . .f j—• automatikus fék és a J lendtörneghajtás K—Ki dörzskapcsolója egyidejűleg oldódik (5. ábra). Az ábrában példaképpen J hajtás csavarkerékhajtásnak, K—Ki tengelykapcsoló pedig kúpos dörzskaposolónak van feltüntetve. A kapcsoló villát vezérlő D tárcsa együtt mozog a 3. ábrában feltüntetett R kapcsoló karral. Ugyanezzel a D vezérlőtárcsával vezérelhetjük a lendtömeg fékberendezését, mely az 5. ábrán példaképpen P pofás féknek van feltüntetve. A P fékpofa akkor jön fogásba, amikor a kapcsoló hüvely —dj— tárcsája a —d— tárcsa szélét elhagyta és a bekapcsolás következik. Ezáltal elértük azt, hogy a következő kikapcsoláskor a nyugvó lendtömeg teljesen elő van készítve az újabb energia felvételére, a kikapcsolás pillanatában ugyanis P fék oldódik. A rajzolt tengelykapcsolók és fékek helyett a gyakorlatban alkalmazhatók lemezes tengelykapcsolók és lemezes fékek és ezek lehetnek nemcsak mechanikus, hanem hidraulikus, vagy elektromágneses kivitelűek is. Magától értetődő, hogy pl. elektromágneses tengelykapcsolók alkalmazása esetén nem az ábrában vázolt D és R mechanikus vezérlő szervekre, hanem a megfelelő elektromos kapcsolókra van szükség. A —d . . .di— dörzstárcsás hajtás helyett is választható más fajta megfelelően vezérelt reverzálható folytonos sebsségváltó, a lényeges, hogy az energia hullámzás a hajtó, a hajtott és a lendtömeg tengelyek között a leírt kapcsolási módok Ezerint menjen végbe. A leírt kapcsoló berendezés alkalmazható azoknál a szerkezeteknél, melyeknél a gyakori kapcsolás okozta hőfejlődés üzemi nehézségeket okoz, mint pl. gyalugépek, * menetvágók, prések, földkotrók, járművek, mozdonyok, automatasorok stb. Szabadalmi igénypontok: 1. Kúpos dörzskerekű tengelykapcsoló, jellemezve dörzskapcsolatba hozható energiatároló lendkerékkel. 2. Az 1. igénypont szerinti tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lendkereke ( fékkel van ellátva. : rajz és Jogi Könyvkiadó Igazgatója 611808. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.