148501. lajstromszámú szabadalom • Az egész rakfelületet emelő, illetve süllyesztő hidraulikus szerkezettel készült közúti pótkocsi

V Megjelent: 1961. október 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 148.501. SZÁM 63. c. 37—46. OSZTÁLY — GI—93. ALAPSZÁM Az egész rakfelületet emelő, illetve süllyesztő hidraulikus szerkezettel készült közúti pótkocsi Gyimóti Gyula főelőadó, Kelecsényi János főművezető és dr. Puskás László műszaki osztályvezető, Budapest A bejelentés napja: 1959. február 6. A járművek kihasználtsága a nehezebb árudarabok szállításánál kedvezőtlen, mert a le- és felrakodás hosszabb időt vesz igénybe. A le- és felrakodás ideje alatt így a jármű kénytelen várakozni, ennek következtében a szállítási költség növekszik és a jármű üzemeltetése gazdaságtalan. Különösen a szállítótartályok és nehéz tárgyak szállítási költsége magas, mert különleges emelő, vagy egyéb berendezések nélkül a rakodás csak tetemes emberi munkaerővel, hosszadalmasan végezhető el. Jelen találmány az eddig szokásos, a rakfelületet emelő és süllyesztő, illetve billentő közúti pótkocsiktól azáltal tér el, hogy 1. az emelés a pótkocsira szerelt hidraulikus hengerekkel történik, anélkül, hogy a kerekek kibillentése előtt a rakfelület veszteségének számító emelésére lenne szükség, 2. a jármű rugózása biztosítva van, 3. a szerkezet nem merev, így ezáltal 4. a vontatási sebeseéget nem kell korlátozni. A találmány ezeket teljes egészében kiküszöböli, mert lehetővé teszi, hogy a szállítótartályok, nehezebb árudarabok, gépek, élőállatok, stb. le- és felrakása azokon a helyeken is, ahol az egyszintben történő rakodás lehetősége nincs biztosítva, gyorsan és gépi-, vagy egyéb berendezés nélkül elvégezhető, továbbá a szállítást is a legrövidebb időn belül biztosítani lehet. A találmány közúti pótkocsinak alkalmas kivitelét vázlatosan a mellékelt rajzok szemléltetik, mégpedig az 1. ábra a berendezés oldalnézetét, a 2. ábra a berendezés felülnézetét, melyen a kettős kiegyenlítőnél a rakfelület, padlóburkolata ki van törve, a 3. ábra a kiegyenlítőmű felülnézetét, a 4. ábra a kormánymű oldalnézetét, az 5. ábra a kormánymű felülnézetét és a 6. ábra a kormánymű előlnézetét. A berendezés vázát hossz- és kereszttartókból felépített alvázkeret alkotja. Az alvázkeret felső burkolata a rakfelület. Ezen egymással átlósan szemben két függőleges tartópár áll. Ezek furatába az (1) olaj hengereket felfüggesztő (2) csapok nyúlnak. Az olajhengerek (3) dugattyúrúdja a kerékállványok teleszkóprudjának (4) hüvelyén levő (5) csuklóhoz csatlakozik. A teleszkóprudak az alvázkeret hossztartóiban levő furatokba nyúló (6) csapok körül egészen addig fordulhatnak el, míg a rakfelület a földre nem ér. A mellső és hátsó kerékállványpárokat a két (9) kétkarú emelőn keresztül a teleszkóptengelyek hüvelyeit öszszekötő (7) mellső és (17) hátsó kereszttartókhoz csatlakozó négy darab (8) vonórúd kapcsolja össze. Egy-egy (9) kétkarú emelőhöz az átlósan szemben fekvő pontokból jövő két darab (8) vonórúd kapcsolódik oly módon, hogy emelés és süllyeszt lés közben biztosítják a kerékpárállványok szinkron működését. A (4) teleszkóprudakat a szállításközbeni elmozdulás ellen a (15) nyíl irányában elmozdítható (16) ékkel lehet mechanikusan rögzíteni. A (16) ék a zárás állapotában a (9) kétkarú emelők között helyezkedik el; a kétkarú emelők a trapéz; alakú ék ferde oldalaira támaszkodnak. Az ékes rögzítést nyitva a (16) és a (15) nyíl irányában kilép a kétkarú emelők közül. v

Az ék vonórúd végén helyezkedik el. Ezen vonórúd külső végén van az éket működtető fogantyú. A reteszelés szuronyzár, a (15) nyíl irányú mozgást ferde pálya biztosítja. A (10) vonórúd a (7) kereszttartón levő (19) szemhez csatlakozik. E körül a vonórúd a vízszintes síkban elmozdulhat. A vonórúdon levő nyílásba a kormánytrapéz-összekötőrúdon levő (18) csap nyúlik. Az összekötőrúd elmozdulása a teleszkóptengelyre erősített kormánycsapra és azon keresztül a kerekekre hat. A (10) vonórúdon levő a (12) csukló található, mely a vonórúd vízszintes tengely körüli, függőleges elmozdulását teszi lehetővé. Adott kivitelnél a hidraulikus rendszer táplálására szolgáló olajat a vontató járművön elhelyezett ós annak motora által működtetett fogaskerékszivattyú szállítja. , A hidraulikus folyadék a (13) hidraulikus vezetékekbe a (14) csőcsatlakozásnál lép be. A szerkezet a következőképpen működik: A rakfelületet felső helyzetében mechanikus rögzítést adó (16) ék tartja. A süllyesztés előtt az