148188. lajstromszámú szabadalom • KEttős működésű kétütemű motor

148.188 3 rajz síkjára merőleges irányban egymás mellett elrendezett forgattyúkra való átvitele megköveteli, hogy a két forgattyú a henger tengelyvonalán át a főtengelyre merőlegesen állított síknak (a rajz síkiának) két oldalán, e síktól egyenlő távolságokban legyen a főtengelyen kiképezve, minek megfelelően a kétkarú himba külső karját, a 22 csuklőpont ill. 27 íorgácsap alatt a rajz síkjától kifelé, példaképpen ki kell hajlítani. A forgattyúkkal kapcsolatban az általános elrendezést illetőleg még .figyelemre méltó, hogy a dugattyúk belső, ill. külső holtpont körüli állásaiban a 15—15 hajtórudak középvonalainak a rajz síkján adódó orthogonális vetületei nem egyező irányúak, hanem közöltük előnyösen kb. 25°-os elhajlás van, amire kellő kirjufogási előnyitás létesítése céljából van sz'A ksés. Az eddig ismertetett megoldási változatok valamennyien „egyhengeres" motorokra vonatkoztak. Többhengeres megoldásban a hengerek úgy vannak párhuzamosan egymás mellé helyezve, hogy középtengelyeik, két-két szomszédos henger közt célszerűen egyenlő osztástávolságban, a főtengelylyel párhuzamos közös síkban feküsznek; a főtengely ekkor minden henger számára két forgattyúval van kiképezve, melyek váltakozva úgy vannak egymásközt 180°-kal elfordítva, hogy középvonalaikkal valamennyien szintén egy közös síkba esnek. Az ilyen elrendezésű találmány szerinti motor nagy teljesítményeknél is feltűnően csekély férőhelyet igényel, hengerei felülnézetben egy négyszögű ábrát töltenek ki, s ezért akár padlószint alatti beépítésben is kifejezetten járműhajtásra alkalmas. A találmány szerinti motor nagy fajlagos teljesítményét a kétütemű működési elv és a kettős működésmód kapcsolásán kívül a hengerenkénti két dugattyús kiképzés biztosítja. Egy-egy közös hengerben két ellenmozgású dugattyú alkalmazásával ugyanis, további nyilvánvaló fajlagos súlycsökkentés mellett, végül olyan tökéletes megoldás adódik, melynél minden dugattyúlöket alatt, sőt részben minden mozgási fázisban úgy a hengerben és a forgattyúszekrényben, mint a forgattyúkon a lehető legnagyobb fokú erőkiegyenlítés érhető el, ami nemcsak a motornak gyakorlatilag rázás- és rezgésmentes járását eredményezi, hanem egyúttal annak számos erősen igénybevett szerkezeti részét is igen nagymértékben kíméli. Szabadalmi igénypontok: 1. Kettős működésű kétütemű motor, melynél a motorhengerben két, egymáshoz képest ellenirányban mozgó dugattyú van alkalmazva és a henger közbülső és szélső munkatereinek a hengerpalást nyílásain át végbemenő öblítését és feltöltését a dugattyúk vezérlik, azzal jellemezve, hogy a dugattyúk hajtóerőinek a hengerhossz féltávolságában a forgattyúházba beépített főtengelyre való átvitele dugattyúnként a dugattyú és a henger palástfelületeinek löketirányú résein át a dugattyútest üregébe benyúló és itt csuklósan közvetlenül a dugattyútesthez kötött kétkarú himbából és a külső himbakar végéhez csuklósan csatlakozó hajtórúdből álló rudazatrendszerrel történik, mímeli ett a himbák lengési tengelyei a forgattyúházban közvetlenül, vagy közvetve támasztást adó és a forgattyúházhoz képest fix helyzetű körpályákon vannak vezetve. 2. Az 1. igénypont szerinti motor kiviteli alakja, jellemezve a lengési tengelyek számára a forgattyúházban kiképezett, ill. a forgattyúházon fixen szerelt körvezetékekkel (határesetenként egyenesvezetékekkel). 3. Az 1. igénypont szerinti motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a himbák lengéspohtjaiknál a forgattyúházban fixen tartott közös forgáscsap körül elforduló tartókarok végeivel vannak csuklósan összekötve, mely forgáscsap a főtengellyel' párhuzamos helyzetben, a főtengelyen át a löketirányra merőlegesen állított síkban a forgattyúkör és a motorhenger közt van elrendezve. 4. Az 1. igénypont szerinti motor kiviteli alakja, jellemezve a forgattyúházban forgathatóan ágyazott excentertárcsák homlokoldal felőli excentrikus helyzetű csapjai körül lengő himbákkal. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egyegy henger dugattyúi a forgattyúkörre vonatkoztatva 25° körüli kipufogási előnyitással dolgoznak. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti motor kiviteli alakja, jellemezve a motorhenger kipufogó és öblítőcsatornáinak olyan kiképzésével és elrendezésével, hogy az öblítés a dugattyúk közti közös munkatérben az egyenirányú áramlásnak megfelelő módon, a szélső munkaterekben pedig a huroköblítés elve szerint megy végbe. 2 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó Igazgatója 605085. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.