147972. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó szerkezet sebességi fokozatok egymás utáni kapcsolására választómű segítségével
147.972 5 lasztokulissza elforgatásakor a semleges helyzetben maradnak. A választón a skálát legelőnyösebben az N és P helyzetek között a Z helyzettel (hátramenet) egészítjük ki. Az egész kapcsoló- és választóművet külön szekrényben is elrendezhetjük és a sebességváltó szekrényhez úgy csatolhatjuk, hogy a kapcsolóvillák nyúlnak a tulajdonképpeni sebességváltó szekrénybe. A berendezést egyéb választós kapcsolóművekhez is alkalmazhatjuk, melyeknél pl. csak egy kapcsolókulissza van, mely azzal a kapcsoló tengellyel együtt forgatható el, amelyen a választókulissza vagy más hasonló szerv segítségével tengelyirányban állítható. Szabadalmi igénypontok: 1. Sebességváltó szerkezet gépjárművekhez, elsősorban motorkerékpárokhoz, amely egy további eszközön keresztül a sebességváltószerkezet kapcsoló villájára ható működtető kar segítségével a szomszédos sebességi fokozatoknak legalább egy egymásra következő kapcsolását teszi lehetővé, amely működtető k,ar alapállásból a szemben levő irányba elmozdítható és működése után önműködően alaphelyzetébe tér vissza, a-^zal jellemezve, hogy a sebességváltó s-*-?r1 ~ Q zel nvndig az elmozdulási tartományának m/ ndik rér-\íében kapcsoló működtető kar (52) által >^r)c< -'. 1 ' í >ató sebességi fokozatának elová1 *!..'! i ihr" egy vagy több, kapcsolótengelyen (?) el) >1'H in é~ e'/ol elfordíthatóan ágyazott Lppc"->tóV 1 íp '9, 10), a kapcsolókulisszák (9 10) boc * i) cllflisára szolgáló választókul-v-i i ftVi < ' „-- vin a választókulisszának (nn ) s r- , 1 -i Kapcolokulisszáknak (19, "0í = ' " 1 i 1 (52) működtethető men ' " ' nr "így egy további működ4 ' ' t^-,' J "-perint választható seb >- ' ' x i^t^iri 2. Az 1. igénypontba * °s,"gváltószerkezet kivi h i i >] _,Q llfme/ve, hogy további eszkö -• \e' ' x i •-" )lbató és további működt» i<> ] * ir í i l * "o +cngvh, en (72) tengelyirányban c-in '"' ' in'rot iúködtető tárcsából (67 70t 1 v,^ 1 r 1 csapi a *^furatuk mentén fut« ^^ i ' \<\ (7ö 77) és igy a tengelyre (72) t , '711 ^J é- . gével a működtető ka (l"y 'tj 1 ' 4 i \ h tok, amelyeknél az ék (l*) a te^ ' ("2) mn^nkori tengelyirányú helyet > ' * fr "'* 1 *-' 1 !n«n a két hosszirányú Ko1 unv Clfí 11) eg^iktbe nyúlik be és amelynél az fcyi1 mii i^^c +n rcs 1 (67) elfordulása által a -mo-nc i C -> ^ s VJL IP' -olása, a másik műko^^ln J ' 1 i 1 ' tő karral (74) történő e''"i fi1 + ">ts 'esszerinti sebességi •r nl > "t 1 < ' ,oi létre. 1 fbesseg-1 jtUemo/ v/e, 1 J •%•:" 1 ' IVUllÓl .3' iS'vÓ 11 igy-1 a koa/onn ú rau-3. A 2. igénypont1 n 1 váltószerkezet kivitt3 ' 1 A 1 hogy a tetszésszerm 1 *-»-«. tására szolgáló mil ii+" o i látható mutató (75) v ÍJ kulisszával (33) álland ' hogy a mutató (75) - f-»1 vetkező sebességkapc >1 ' tatja a mindenkori bekapcsolt sebességi fokozatot. 4. A 2. vagy 3. igénypontokban meghatározott sebességváltószerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a további működtető kart (74) hordó tengely (72) rugó (80) segítségével a működtető tárcsával (70) való kapcsolódásának irányában utánengedően, axiálisan elő van feszítve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében meghatározott tengelykapcsolószerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a kapcsolókulisszák (9, 10) a kapcsolótengelyhez (2) sugárirányban levő és a kapcsolótengely (2) elfordulásában részt nem vevő, a választókulissza (33) kapcsolóhornyaiban (39, 40) levő csapok (14, 15) segítségével vannak vezetve, amely hornyok a választókulissza (33) egy elmozdulásánál a kapcsolókulisszáknak (9, 10) a kapcsolótengelyen (2) a kapcsolóhornyok (39, 40) irányának megfelelő hosszirányú eltolását hozzák létre. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyikében meghatározott sebességváltószerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a választókulisszának (33) egy bekapcsolt helyzetében meglevő menesztő (54) segítségével való fokozatos menesztésére menesztőeszköze (bemélyedések 41—47) van. 7. Az 5. igénypontban meghatározott sebességváltószerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a választókulisszája (33) a kapcsolókulisszákat (9, 10) tartó kapcsolótengely (2) mentén, a kapcsolókulisszákkal (9, 10) szemben levő oldalon, a kapcsolótengellyel párhuzamosan van elrendezve és egy a két kapcsolókulissza (9, 10) között levő és a kapcsolótengelyt (2) derékszögben metsző tengely (keresztcsap 34) körül elfordítható. 8. A 6. vagy 7. igénypontban meghatározott kapcsolószerkezet kiviteli alakja, amelynél a kapcsolókulisszákat hordó kapcsolótengely főkapcsolótengelyként van kiképezve és egy működtető kart tartó párhuzamosan futó segéd kapcsoló tengellyel egy sebességesökkentő áttételen keresztül van összekapcsolva, azzal jellemezve, hogy a választókulissza (33) a segédkapcsolótengely (3) és a főkapcsolótengely (2) között van elrendezve, amelynél egy a választókulissza (33) elmozdulási tengelyét képező csap (34) közvetlenül a választókulissza mellett, e között és a segédkapcsolótengely (3) között helytállóan elrendezett alaplaphoz (35) van erősítve és a segédkapcsolótengelysn (3) ágyazott menesztőn (54) az alaplap (35) környezetében két kilincs (55, 56) van, amelyek a bekapcsolt menesztőnél (54) az alaplap (35) két megfelelő kimunkálásán (50, 51) keresztül a választókulissza (33) bemélyedéseibe (41—47) kapcsolódva fokozatos sebességi kapcsolást hoznak létre. 9. A 8. igénypontban meghatározott sebességváltószerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az alaplapban (35) levő kimunkálások (50, 51) hossza a kilincsek (55, 56) mozgósíkján belül úgy van meghatározva, hogy a kilincsek (55, 56) a működtető kar i(52) kuüsszás előválasztásra szolgáló elmozdulása első részének befejezése után a kimunkálások (50, 51) ottani széle által akadályozva vannak a választókulisszának (33) további befolyásolásában. 10. A 8. igénypontban meghatározott sebességváltószerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a menesztő (54) kikapcsolásához a segédkap-
