147912. lajstromszámú szabadalom • Kerekekre szerelt daruk, rakodó- és szállítóhidak, baggerek, kotrógépek és hasonlók viharállóságát biztosító szerkezet

2 147.912 a 3. ábra .a viharállóságot biztosító szerkezet szélnyomás alatti metszetét; a 4. ábra a szorítóbütyköket a szélnyomás alatt; az 5. ábra a viharállóságot biztosító szerkezetnek kioldott és kiemelt helyzetében ábrázolt hosszmetszetét; a 6. ábra a hidraulikának az 1. ábrának megfelelő vázlatát; a 7. ábra a hidraulikának az 5. ábrának megfelelő vázlatát. Az 1 vezetékben csúszó 2 súly a 3 dugattyúra támaszkodik oly módon, hogy a 3 dugattyú és a 2 súly összeköttetése csuklós kiképzésű, hogy a súly ill. a 3 dugattyú ne ékelődhessék. A 4 fogószárakat a felső végükön alkalmazott 5 görgőcsapok vezetik a 2 súly 6 görbepályáiban, éspedig kényszermozgásban oly módon, hogy a fogó lazításakor a görgőcsapok a görbepálya 6a—8c részén, záráskor padig 6c—6d részén gördülnek. Abban az esetben, ha a sínfogót meglazítjuk és kiemeljük, a 3 dugattyú és vele a 2 súly a legfelső helyzetébe kerül oly módon, hogy a —7— szorítóbütykök védve legyenek olyan sérülésektől, amiket a sín mellett vagy a sínen fekvő tárgyak okozhatnának. A vontatómotor leállításakor a 13 forgó- ül. csúszótolattyú (6. és 7. ábra) lép működésbe és a nyomóközeg a 2 súly hatására visszafolyik a 14 tartányba. A zárás kezdeti részében a 2 súly a 4 sínfogó szárakkal együtt addig süllyed, amíg a 8 csapszeg el nem éri alátámasztását. A zárás második felében a 2 súlynak további süllyedése következtében az 5 görgőcsapok a görbepálya 6c pontjáról 6d felé gördülve annyira szétfeszítik a 4 fogószárakat, hogy a 7 szorítóbütykök felfeküsznek a 9 sínre. A 2 súly a 6d görbepálya-részlet megfelelő szögű kiképzése következtében és a fogőkarok megfelelő áttétele folytán, valamint a 7 szorítóbütykök útján elegendő súrlódóerőt fejt ki ahhoz, hogy a daruszerkezetre vagy egyéb hasonló más szerkezetre ható szélnyomás esetén a 7 szorítóbütykök a 10 középdarab tengelycsonkjai körül elforogjanak. A 6d görbepálya-részlet meg van hosszabbítva a pontatlanságok, mint a sín hengerlést tűrései, a sínösszeerősítések, sínferdülések stb. kiegyenlítése érdekében, A 7 bütykök szorítófelületei önzáró, logaritmikus, spirális-excenter kiképzésűek, hogy bármely elfordulási szög mellett önzárás legyen elérhető, éspedig oly módon, hogy a daruszerkezetet vagy más egyéb hasonló szerkezetet a viháráll óságot biztosító szerkezet mindkét irányban lefogja. A szélnyomásnak a sínirányra merőlegesen a 7 szorítógörgőn fellépő összetevője addig nyomja felfelé a súlyt, amíg az 5 görgőcsap el nem éri a görbepálya függőleges ágát. Ebben a helyzetben a sínfogó a maximális szélnyomást felfogja a 7 szorítóbütykök spirál-excentereinek igen kis szög elfordulása mellett és ezzel vihar esetén is megfelelő biztonsággal lerögzíti az egész daruszerkezetet Vagy más ehhez hasonló szerkezetet. (4 A sínfogó meglazításakor a menetszabályozó hengerkapcsoló első fokozatában működésbe lép a 13 forgó- ül. csúszótolattyú és a nyomóközeg a 11 hengerbe ömlik, felemeli a 3 dugattyút, valamint vele együtt a 2 súlyt. Az 5 görgőcsap a görbepálya 6a pontjáról a 6b felé gördül és meglazítja a sínfogót. Ha az 5 görgőcsap a 6b—6c görbepálya-részen fekszik, a meglazított sínfogó felemelkedik a sínfej felső éle fölé. Amikor a sínfogó eléri ezt a helyzetet, működésbe lép a 15 végálláskapcsoló (6. és 7. ábra) és leállítja a hidraulikus berendezést. Ha olaj elszivárgás következtében a 2 súly sülylyedése állna be, bizonyos tűrési út után a 15 végálláskapcsoló bekapcsolja a hidraulikát és a 2 súlyt elviszi végállásába. Külön 12 szerkezet szolgál a 7 spirál-excenteres szorítóbütyköknek null-állásba való vitelére akkor, amikor a fogó lazított állapotban van. A szerkezetnek a kiviteli példa szerint rugószála van, amelyet meghosszabbított stabilizáló bordák tartanak meg a fogószárak közt. Nagymértékben emeli az üzembiztonságot, hogy csőtörést szelep van beépítve, ami megakadályozza, hogy a fogó működésbe lépjen olyankor, amikor a daruszerkezet vagy más egyéb hasonló szerkezet üzemben van. Azonkívül 17 fojtószelep kerül alkalmazásra, hogy a lazítás sebességét null-értékről a maximumig lehessen változtatni. Annak érdekében, hogy a fogó az elektrohidraulikus berendezés nélkül is használható legyen, a súlyt úgy lehet kialakítani, hogy a kézzel való üzembentartás lehetséges legyen. Szabadalmi igénypontok: 1. Sínen járó daruk, rakodó- és szállítóhidak, baggerek, kotrógépek és hasonlók viharállóságát; biztosító szerkezet sínfogóként kiképezve, azzal jellemezve, hogy a fogószárak (4) felső végére egy-egy görgőcsap (5) van szerelve, amely egy súlyban (2) kiképzett vagy a súllyal (2) összeköttetésben levő görbe kényszerpályába nyúl be és a fogószárak (4) alsó végén szorítógörgők (7) vannak csapokra ágyazva, amelyek a súllyal (2) kapcsolatban vannak és a sín (9) mellett helyezkednek el. 2. Az . 1. igénypontban meghatározott viharállóságot biztosító szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fogószárak (4) között lengethetőén 'ágyazott hidraulikus henger (11) van, melynek dugattyúja (3) a súllyal (2) kapcsolódik. 3. Az 1. igénypontban meghatározott viharállóságot biztosító szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szorítóbütykök (7) logaritmikus spirál-excenterként vannak kiképezve. 4. Az 1. igénypontban meghatározott viharállóságot biztosító szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csap körül elforgatható szorítóbütykök . (7) 'lazított helyzetükben (a nullaállásbap) rögzíthetők. Jz) A kiadásért felel a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 603588. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.