147835. lajstromszámú szabadalom • Szállító- vagy hajtómű közegek fokozatmenetesen szabályozható mennyiségeinek áramoltatásával

147 835 csa -—4— hornyaiban -—9— szárnylapátok helyez- ( kednek el. Ezeknek helyzetét radiálisán egyrészt kifelé a —10— forgó dob, másrészt befelé az l/a. kivitelnél a —11— és —11'— vezetőtárcsa —12— és —12'— hengeres felülete, az 1/b. kivitelnél a —11— és —11'— vezetőtárcsába —13— és —13'— helyezett gyűrű, valamint a —14— és —14'— gyűrű hengeres felülete határozzák meg. A —6— kamrákat kifelé a —10— forgódob zárja le, a —6— kamrákat egymástól a —9— szárnylapátok választják el. A —3— szivattyútárcsa és —11— és —11'— vezetőtárcsák általában együtt forognak, de forgás közben egymás mellett sugárirányban elmozdulhatnak, amit a vezetőtárcsák golyóscsapágyai, ezek íámasztógyűrűi, valamint állítócsap tesznek lehetővé. A vezetőtárcsák excentricitásának változtathatóságával igen fontos üzemi jellemző valósítható meg. A vezetőtárcsák excentricitásának változtathatóságával a primer oldalon, az időegységben azonos fordulatszám mellett szállított közeg mennyisége változtatható. Ha a szállító- és hajtóművek a leírtak szerinti módon sebességváltóként működnek, akkor a szerkezettel további igen lényeges előny valósítható meg. A szekunder oldalon a primer szivatytyútől szállított közeg a kamrák változtatható térfogat-különbségeit tölti meg. Minthogy a térfogatkülönbségek töltéseinek időegységbeli számai az axcentricitástól függnek, még azonos rnenynyiségű szállított közeg mellett is változtatható kimenőfordulatszám, valósítható meg. A fentiek szerint tehát, primer-szekunder öszszeépítésű sebességváltóban a fordulatszám mind a primer, mind a szekunder oldalon üzemközben fokozatmentesen. szabályozható. A 4. ábrán egy —9— szárnylapát látható. A szárnylapát egy körszelvényű hengertestből kimetszett olyan szelvény, amelynek 1 hossza azonos a körszelvény átmérőjével és ezek szerint a végein levő lekerekítési sugarak egyenlők egymással, és ezek egyben a szárnylapát félhosszai, máskeDpen 1 A szárnylapát v vastagsága és h szélessége az előbbi méretektől független, azonban a v vastagság a körszelvén;/ tengelyére nézve szimmetrikus. Az ily módon elkészített szárnylapát az üzem közben előforduló minden helyzetben biztosan tömít. Az összeépített primer-szekunder sebességváltó megvalósítható közös házban, egyetlen merev vagy rugalmas, az áramló közeg vezetésére szolgáló vezetékkel, vagy külön-külön házakban 18— és —18'—), ugyancsak egyetlen merev vagy rugalmas (8a) vezetékkel. (5. ábra.) A 6.^ ábra a sebességváltó olyan megoldás elrendezési vázlatát mutatja, amely szerint egyetlen primer szállítómű, két szekunder hajtóművei működik együtt és amelynek elágazó rugalmas vezetéke van. Mind a primer oldal, . mind pedig a szekunder oldal két, vagy több részre lehet bontva külön-külön szállító- vagy hajtóművekre és összekötve a hozzájuk tartozó megfelelő vezetékekkel. Az egybeépített vagy az 5. ábra szerinti megoldás különösen, előnyös a változó fordulatszám, esetleg változtatható tengelyirányú hajtásokhoz,' így az utóbbiak pl. szerszámgépek hajtására. Ennél a módozatnál azt a járulékos előnyt nyerjük, hogy a rugalmas közegvezeték alkalmazásakór a szekunder oldal mentesül a primer oldalon fellépő rezgésektől. A többrészre bontott primer- vagy szekunderoldalú hajtás alkalmas pl. differenciálművek pótlására, illetve kiküszöbölésére, így gépjárművek hajtóműveiként és más egyéb célokra. Szabadalmi igénypontok.: 1. Szállító- vagy hajtómű közegek fokozatmentesen szabályozható mennyiségeinek áramoltatásával, forgódugattyúval és szárnylapátokkal, ahol a szárnylapátok a munkatereket egymáshoz képest elhatárolják, a szárnylapátokat pedig a vezérlőtárcsák, vagy az azokba illesztett gyűrűk vezetik, azzal jellemezve, hogy az egyes szárnylapátok, homlokfelületeinek lekerekítő sugarai egyenlőek és nagyságuk a lapát hosszának felével azonos. 2. Az 1. igénypontban méghatározott szállítóvagy hajtómű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a szárnylapáthosszak azonosak egymással és a vezetőtárcsában (—11— és —11'—) levő hengeres vezetőfelület (—12— és —12'—), ill. a vezetőtárcsába illesztett vezetőgyűrű (—13— és —13'—) hengeres felülete (—14— és —14'—) és a forgódob (—10—) közötti távolság is azonos a lapáthosszakkal. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott szállító- vagy hajtómű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a szállító- és a hajtóműve külön-külön, vagy közös házba van beépítve, és merev vagy rugalmas, az áramló közeg vezetésére szolgáló összekötő vezetéke van. 4. A 3. igénypontban meghatározott szállítóvagy hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy akár a primer, akár a szekunder szivattyú, vagy egyszerre mindkettő több részegységbe külön-külön házba (—19— és —19'—) van beépítve, és közös (8/a. vagy elágazó 8/b.), merev vagy rugalmas közegvezetékkel van összekötve. 3 rajz A kiadásért Tele Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 602999. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.