147829. lajstromszámú szabadalom • Berendezés esztergapadok pótlólagos automatizálására
147.829 3 Az ismert hidraulikus másoló szánoknál a dugattyúrudat körülvevő tömszelence súrlódástöbbletet okoz, amely a működés pontosságát csökkenti. A találmány szerint tömszelence alkalmazva nincs, és a helyén keletkező keskeny 52 résen át áramlik vissza az olaj a 32 üregből a 40 üregbe és ezen át a 41 visszafolyó csővezetékbe. Az ismertetett megoldásban a 24 szerszám mozgatása nemcsak a tapintón keresztül, hanem a 42, ill. 43 mágnesek áramköreinek (nem a tapintóban elhelyezett kapcsolóinak) be- ill. kikapcsolása révén is működtethető. Ezáltal szükséghez képest a szerszám a tapintó állásától függetlenül is a munkadarabtól eltávolítható, vagy ahhoz közelíthető. A találmány szerinti másolószánnak ez a tulajdonsága teszi lehetővé annak az automata ciklusba valő' könnyű beillesztését. A villamos jelek helyes sorrendjét a vezérlés villamos kapcsolása valósítja meg, amelyet a 3. fő rész ismertet részletesebben. A korlátozott fogásvétel megvalósítása úgy történik, hogy akkor, amikor a 24 szerszám a beállított mértékben megközelíti a munkadarabot, a jelen találmány tárgyát nem képező szerkezet a vezérlőberendezésen keresztül megszakítja a 42 mágnes áramkörét és így lehetetlenné teszi a másolószán további haladását a munkadarab felé. A 49 tengely a másolószán helyzetétől függően fordul elv és nem ábrázolt módon kapcsolatban van a forgásvétel-korlátozó szerkezettel. A másolószánnal együtt mozgó 26 tapintó tartó és 27 tapintó kialakítása a találmány tárgyát nem képező ismert megoldás ezért annak részletesebb ismertetése elmarad. 2. A gyorsmenetet biztosító szerkezet, a kapcsolásokat megvalósító dugattyús szervomotorokkal és előtolás-sebességváltóval. a) A 11. ábra a gyorsmenetet biztosító berendezés egy kiviteli példáját mutatja, ahol az esztergapad-ágy hátsó hossz-oldalára van felszerelve. A 61 fogaskerék-szekrényben és 62 csapágyban van ágyazva a 11 orsó rajta a 64 meredek emelkedésű csavarmenettel, mely célszerűen 45°-os emelkedésű. Ez az orsó a szán hátsó oldalára felszerelt 10 anyában forog. A 11 orsó a 12 tengelykapcsolón és 61 fogaskerék áttételen át a 13 motorral van kapcsolatban. Az ismertetett berendezés működése a következő: ha a szán az élőtoló műről le van kapcsolva, a 67 motor a 61 fogaskerékáttételen át megfelelő sebességgel tudja forgatni a 63 orsót, ha a 12 tengelykapcsoló bekapcsolt helyzetben van. A 10 anyán keresztül a szán gyorsmenetben mozog a motor forgásiránya szerint az orsóház, vagy a szegnyereg felé. A mozgás megállítása után a 12 tengelykapcsoló nem ismertetett módon azonnal old, és ennek következtében a szán kézzel vagy gépi előtolással akadálytalanul mozgatható, mert a meredek emelkedésű csavarmenet nem önzáró. A gyorsmenet megfelelő működtetését a vezérlőberendezés GE és GH áramköre (14. ábra) végzi, vagy a KA átkapcsoló átkapcsolása után kézzel is működtethetők a villamos kapcsolók. Ez az egység önállóan is felhasználható, esztergapadok mechanizálására. b) Kapcsolást megvalósító dugattyús szervomotor (12. ábra). Az esztergapad eredetileg kézzel működtetett 70 kapcsolókarjaihoz pl. az előtolást bekapcsoló karhoz, a főorsót bekapcsoló barhoz, stb. csatlakozik csuklós kötésen át a 71 rúd, melynek 76 tányér alakú végét 72 hüvelyben elhelyezett 73 rugó a 74 dugattyúrúd 75 tányér alakú végződéséhez szorítja. A 74 dugattyúrúd 76 a dugattyúja a 77 hengerben mozog, melynek 78 terébe 79 tolattyún keresztül jut nyomóolaj, vagy a 78 tér a visszafolyó vezetékkel kapcsolódik. A 79 tolattyút az 59 villamos mágnes működteti, ha gerjesztve van, ekkor a 79 tolattyú a 78 teret a nyomóolajjal kapcsolja össze, a 77 henger és 72 hüvely között van az 55 nyomórugó. Az ismertetett berendezés működése a következő: Az 59 mágnes árammentes állapotában a 78 hengertér a visszafolyó vezetékkel kapcsolatos és ezért a 55 rugó a 72 hüvelyt és benne a 75 és 76 egymásnak ütköző tányérokon keresztül a 71 rúd révén a 70 kart a rajzon ábrázolt kikapcsolt állásba nyomja. Az 59 mágnes gerjesztett állapotában a 79 tolattyú a 78 hengerteret a nyomóolaj vezetékkel kapcsolja össze, a 74 dugattyú a 75 tányéron át a 72 hüvelyt'jobbra húzza, és a 72 hüvely a 73 rugón, a 76 tányéron át a 71 karra húzóerőt fejt ki, amely a 70 kart a bekapcsolt állásba átforgatja akkor, ha annak akadálya nincs. Ha pl. a kézikar körmös tengelykapcsolót működtet és a körmök éppen egymást fedő helyzetben vannak, a 73 rugó összenj/omódik mindaddig, amíg a körmök megfelelő helyzetbe nem fordulnak és a 73 rugó a 70 kart át tudja kapcsolni. Szükség esetén az ismertetett kiviteli példa módosítható úgy is, hogy a kikapcsolás is rugalmas tagon keresztül valósuljon meg. Az 59 mágnest a vezérlő berendezés „Z" illetőleg ,,F" áramköre (14. ábra) kapcsolja be és ki. c) A lehajtás fogaskerekei közé kapcsolt előtolássebességváltó. Az esztergapad orsóházából kinyúló (13. ábra) első 80 váltókerékhez a 81 előtéttengelyre ékelt 82 fogaskerék kapcsolódik. A 83 tengelykapcsoló 84 tengelyére helyezett 85 váltókerék a 81 előtéttengelyre helyezett 86 váltókerékhez kapcsolódik. A 81 előtéttengelyen van még a 87 fogaskerék, mely a 88 tengelykapcsolóhoz ékelt 89 fogaskerékkel kapcsolódik. Az esztergapad előtoló szekrényének 90 behajtó fogaskerekéhez kapcsolódik a 91 tengelyre ékelt 92 fogaskerék. A 93 tengelykapcsolótag révén a 91 tengely vagy a 83 vagy a 88 tengelykapcsolóhoz kapcsolható. A 93 tengelykapcsoló-tagot a 94 karral lehet működtetni, mely a b) pontban ismertetett és a rajzon nem ábrázolt kapcsolást megvalósító dugattyús szervornotorral kapcsolódik. Más kiviteli változatban a 83, 88 tengelykapcsolók helyett villamos mágneses tengelykapcsolók végzik az átkapcsolást. A 95 fogaskerékszekrény a 96 betét révén van az esztergapadhoz erősítve. A berendezés felszerelése miatt a szokásos váltókerék-villák és a váltókerekek egy része feleslegessé válik. Az ismertetett berendezés működése a következő: az előtoló szekrény sebessége a 91 tengely sebességétől függ, melyet az határoz meg, hogy az orsószekrényből jövő 80 fogaskeréknek a főorsó sebességével arányos sebessége a 87, 89 áttételen át, vagy a 86, 85 áttételeken át van-e a 91 tengellyel kapcsolatban. Ezt a 93 tengelykapcsoló-tag
