147735. lajstromszámú szabadalom • Közvetve ható nyomólégfék

147.735 nyainak kiküszöbölése. A találmány szerinti töltőszerkezet a következő alkatrészek kombinációja: A vezérlégtartályt nyomókamrával összekötő járatot vezérlő töltőszelep, amelynél a járatba nagyobb és kisebb keresztmetszet között változtatható fojtási hely van iktatva, a nyomókamra pedig csak a töltés értelmében áteresztő, visszacsapó szelepen át segédlégtartállyal van összekötve; a nyomókamrát a fékvezetékkel összekötő két segédszelep, amelyek közül az első a nyomókamrát a fékvezetékkel összekötő járatot csak a fék oldott állapotában tartja nyitva; a vezérlégtartályban és az említett nyomókamrában uralkodó, egymással szemben ható nyomások hatása alatt álló, a töltőszelepet, a fojtási helyet és a két segédszelep közül a másodikat közösen működtető dugattyú, amely a fék oldott állapotában a töltőszelepet nyitva, a második segédszelepet zárva és a fojtási hely nagyobb szabad keresztmetszetét beiktatva tartja, továbbá fékezés megkezdésekor a töltőszelepet zárja és a második segédszelep nyitásával a nyomókamra és a iákvezeték közötti kapcsolatot fenntartja, a fákoldás befejezésekor a második segédszelepet zárja, a töltőszelepeí a fojtási hely kisebb szabad keresztmetszetének beiktatásakor nyitja, végül a fojtási hely nagyobb szabad keresztmetszetére kapcsol át. A találmány egyik példaként), kiviteli alakját a rajz alapján ismertetjük, amelyen közvetve ható nyomólégfék vázlatát tüntettük fel. A.z L fékvezetékből a 4 fojtófuraton, az P töltőszelepen és a visszacsapó R, szelepen át a íí segédlégtartályhoz vezető 5 vezeték vagy járat ágazik le. Ezzel a járattal vagy vezetékkel párhazamosan ugyancsak az L fékvezetékből leágaztatott további 7 járat vagy vezeték halad, amely 6 fojtófuraton, elzáró A szelepen, 28 vezetéken vagy járaton és a visszacsapó R szelepen át ugyancsak a H segédlégtartályhoz vezet. Az L fékvezetékhez továbbá szokásos szerkezetű háromnyomásos D szelep 8 kamrája csatlakozik, ennek a szelepnek második 9 kamrája viszont S vezéri égtarlálylyal, harmadik 10 kamrája pedig !B fékhengerrel van összekötve. A 8 és 10 kamrák között 29 fojtófuraton át a környezeti térrel közlekedő 12 kamra van, amelybe 13, 14 membránokkal helytállóan összekötött és a 10, 12 kamrákat normálisan egymással összekötő üreges 11 szeleptest torkollik. A lefelé a 14 membránnal elzárt 8 kamrát felül a 12 kamrától helytálló közbenső fal választja el, amelyben a 11 szeleptest nyúlványa ekohhatóan van elrendezve és tömíteííen van. vezetve. A 10 kamrát a H segédlégtartály felől érkező és 30 töltő- vagy fojtófuraton át vezetett 17 vezetéktől normálisan helytálló 15 szelepülés és rugó terhelésű lapos 16 szeleptányér zárja el. Az F töltőszelepek peremén a szelepházzal rögzített 18 membránja van, amelyen felfelé nyitott, lefelé pedig 40 fojtófuratba torkolló 31 csőszakasz és 36 persely van rögzítve. A 31 esőszakasz felső vége helytálló válaszfalban 33 szelepülésként kialakított nyílásba nyúl, a 33 szelepüléssel pedig 32 rugóval terhelt 35 szeleptányér dolgozik együtt. A 33, 35 szelep fölött levő. 42 kamra a 4 fojtófuraton át az L fővezetékkel közlekedik, a 33, 35 szelep alatti 21 kamra viszont az összekötő 5 vezetéken vagy járaton, valamint a visszacsapó R szelepen át a H segédlégtartályhoz csatlakozik. A 36 persely fenekében nyílás van, amelyben 37 csőszakasz eltolhatóan játékkal van elrendezve. A 37 csőszakasz felső vége 38 szeleptányérként van kialakítva és a 36 persely fenekében elrendezett 39 szelepüléssel dolgozik együtt. A 36 persely belső tere a felfelé nyitott, lefelé viszont zárt 37 csőszakaszon és 26 furaton át a 20 kamrával közlekedik, amely a 19 vezetéken át az S vezérlégtartállyal van összekötve. A 33 szelepülést alkotó válaszfalra támaszkodó 34 rugó a 13 membránt lefelé nyomja. A 34 rugónál lényegesen gyengébb, további 41 rugó egyrészt a 13 membránra, másrészt a 38 szeleptányérra támaszkodik. Az F töltőszelepnek a rajzon feltüntetett nyugalmi helyzetében, amikor is a 20 és 21 Kamrákban azonos nyomások uralkodnak, a 34 rugó a 18 membránt mindaddig lefelé nyomja, amíg a 36 persely feneke a szelepházon rögzített 44 ellenágyon meg nem fekszik. A 37 csőszakasz alsó vége ekkor a töltőszelep házának 43 fenekére támaszkodik, a 38 szeleptányér pedig 39 ülését elhagyja. A 36 persely belső tere tehát a a"7 csőszakasz és a 39 szelepülés közötti közbenső téren át a 20 kamrával fojtás nélküli összeköttetésben áll. Minthogy az F föltőszelep ábiázolt nyugalmi helyzetében a 31 csőszakasz nem fekszik meg a 35 szeleptányéron, az érzékenységi 40 furaton át a 36 persely belső tere és a 21 kamra egymásai ugyancsak közlekedik. A 21 kamrában uralkodó nyomás csökkenésekor a 18 membrán a 36 persellyel és a 31 csőszakasszal együtt mindaddig felfelé mozog, amíg a 39 szelenülés a 38 szeleptányéron meg nem fekszik. A 20 kamrának a 36 persely belső terével való fojtás nélküli összeköttetését ekkor a 26 fojtófuraton át létesülő összeköttetés váltja fel. A 18 membrán felfelé való további elmozdulásakor a 41 rugó a 37 csőszakaszt lefelé nyomja, úgyhogy a 38, 39 szelep zárva marad. Végül is a 31 csőszakasz felső végével a 35 szeleptányérnak ütközik és ezzel a 20, 21 kamrák összeköttetése megszakad. A 18 membrán felfelé irányuló további elmozdulása ekkor a 35 szeleptányérnak a gyenge 32 rugó ellenében való megemelése közben megy végbe, aminek következtében a 21 és a 42 kamrák lépnek egymással összeköttetésbe. Az elzáró A szelepnek különböző hatásíelületű két 22 és 23 membránja van, amelyek a környezeti térrel összekötött kamrát fognak közre. A nagyobb 23 membrán 24 járaton át a fékhengerben uralkodó nyomás hatása alatt áll, a kisebb 22 membránra viszont a 25 kamrában uralkodó nyomás hat. A két 22 és 23 membránnal helytállóan összekötött 27 szeleptányér rendeltetése, hogy a 25 kamrát az L fékvezetékkel összekötő 7 vezetéket vezérelje. Az ábrázolt nyomólégfék működésmódja a következő : A fék teljesen oldott állapotában valamennyi szelep a rajzon feltüntetett helyzetben van. Az üres tartályok feltöltése az L fékvezeték felől a 7 vezetéken, a nyitott elzáró A szelepen, a 28 járaton és innen egyrészt a visszacsapó R szelepen át a H segédlégtartály felé, másrészt az 5 vezetéken az üreges 31 szeleptesten, a 26 fojtó-