147718. lajstromszámú szabadalom • Szelepszerkezet nyomólégfékekhez gépi kapcsoló vezérlésére
147.718 3 erő, amely erre a rendszerre felfelé hat, mégpedig azért, mert a 15 szelep nyitása előtt a nyomólevegővel és a 17 peremmel körülhatárolt felület által meghatározott erő most kiegyenlítődik és ehelyett a nyomólevegővel és a 12 membrán hatásos felületével meghatározott erő jut érvényre. A szelep mozgó rendszerére felfelé ható összeró csökkentése és a lefelé ható összeró megfelelő növelése végett tehát a 12 membrán hatásos átmérőjének kisebbnek kell lennie a 17 perem átmérőiénél. Ha ez a feltétel teljesítve van, a 15 szelep nyitásakor a vezérlő 23 emeltyűre ható erők egyensúlya úgy bomlik meg, hogy az átállítási mozgással szembeható felfelé irányuló ellenállás csökken és így a 23 emeltyű az 5 fejre ható nyomás változatlan értéke mellett is mindaddig tovább mozog lefelé, amíg a szelep mozgó részei a 3. ábrán látható alsó véghelyzetet el nem foglalják. Járulékos feltétel, hogy a 15 szeleptestnek a 17 peremről való lenyomásakor a szelepre ható nyomólevegőoszlop ezzel járó változása a 15 szeleptestnek a 4 szelepemeltyű 8 peremén való biztos megfekvését ne zavarja. Mint már említettük, a szelep felső véghelyeztével (2. ábra) kapcsolatban áll, hogy a 17 perem átmérőjének körülbelül egyenlőnek kell lennie a 13 membrán hatásos átmérőjével. Ekkor a 15 szeleptestnek a 17 peremen való megfekvését kiváltó erőt főleg a 18 rugó ereje szabja meg. Ugyanez a megoldás érvényes a szelep alsó véghelyzetére (?>. ábra): A 8 perem átmérőjének és a 13 membrán hatásos átmérőjének ugyancsak azonos nagyságreiidűeknek kell lenniök, úgyhogy a 18 rugó ereje még biztonsággal elegendő legyen ahhoz, hogy a 15 szelerjtestet a 8 peremre nyomva tartsa. Ez ismét azt jelenti, hogy a 17 perem átmérője körülbelül egyenlő legyen a 8 perem átmérőjével, vagyis a 4 szelepemeltyű 6 bővületének a 7 betétben kialakított furatot viszonylag jól (de nem tönsítőerí) ki kell töltenie. Amint a továbbiakból kitűnik, ez a feltétel a szelepnek a kocsi ürítésével járó ellentétes irányú átállításával kapcsolatban, azonban ebben az esetben a 4 szelepemeltyűre felfelé ható összerónék az átállítási mozgás során kívánt növelése végett is fontos. A kocsi ürítésekor a szeleprészek a 3. ábrán feltüntetett kiindulási helyzetben vannak. Amikor az ürítés annyira előrehaladt, hogy a vezérlő 23 emeltyű felfelé kezd elmozdulni, az 1 szelepházban levő mozgó részek ugyanilyen mértékben mindaddig felfelé mozdulnak el, amíg a 15 szeleptest ismét a betét kiálló 17 peremének nem fekszik. Minthogy ekkor a 18 rugó a 4 szelepemeltyű felfelé való elmozdulásában már nem vesz részt, a 4 szelepemeltyű, valamint a vezérlő 23 emeltyű felfelé való további elmozdulása átmenetileg megszakad. Amikor a vezérlő 23 emeltyű ismét felfelé mozog, ebben a mozgásban csak a 4 szelepemeltyű vesz részt. Ennek következtében a továbbiakban csak a 4 szelepemeltyűre ható erőket és ezek változását kell figyelemmel kísérnünk. Mielőtt a 4 szelepemeltyűn elrendezett 6 szeleptest a 15 szeleptesten elfoglalt tömítő megfekvéséből leemelődik, a 17 perem fölötti térben és a gépi kapcsolóban a nyomólevegő teljes nyomása •érvényesül. Ez a nyomás a 4 szelepemeltyűre két irányban hat: lefelé a 8 perem átmérőjével meghatározott felületre és felfelé a 12 membrán hatásos átmérőiével meghatározott felületre. Amikor most a 8 perem a 15 szeleptesten való megfekvéséből megemelkedik, a 7 betétben a 17 perem fölötti tér, valamint a gépi kapcsoló a 16 furaton és a fojtott 14a nyíláson át légtelenítődik, úgyhogy ezután a 4 szelepemeltyűre ható felfelé irányuló egyetlen erőként a 9 rugó ereje marad meg. Annak feltétele, hogy nyomólevegő távozása folytán a 4 szelepemeltyűre felfelé ható erőt létesítsünk, nyilvánvalóan az, hogy a 12 membrán hatásos átmérője kisebb legyen a 8 perem átmérőjénél. összesen tehát három feltételt kell teljesíteni: a 12 membrán hatásos átmérőjének nagyobbnak kei] lennie a 17 perem átmérőjénél, de kisebbnek kell lennie a 8 perem átmérőjénél, a 17 perem átmérőjének viszont közel egyenlőnek kell lennie a 8 perem átmérőjével. Ezek a feltételek egymással összhangba hozhatók, megvalósítható tehát a találmányi gondolat, amelynek értelmében a nyomólevegővel működtetett gépi kapcsolónak nemcsak töltését, hanem légtelenítését is két véghelyzet között átalakítható háromutas szelep vezérli, amikor is a hatásos nyomólégoszlop minden átállítás alkalmával úgy változik, hogy a szelep minden átállítás alkalmával a mindenkori átállítás irányában Járulékos erőtöbblet hatása alatt áll. A nyomólevegőt a környezeti térbe vezető kiömlő 14a nyílás fojtásának oka a következő. Mihelyt a jármű ürítésekor a 8 perem a 15 szeleptestet elhagyja, a nyomólevegő átmenetileg a 15 szeleptest felső homlokfelületére kiterjed és a szeleptestet terhelő így keletkező lefele irányuló erő a membránnal kifejtett lefelé irányuló erővel együtt esetleg elegendő lehetne ahhoz,, hegy a 15 szeleptestet a 18 rugó erejével szemben lenyomja. Ennek következtében újból nyomólevegő jutna a 7 betét felső részében levő Lérbe, amikor is a. 15 szeleptest vasv nyugtalanná válnék, vagv lenyomott helyzetében állva maradna, aminek az lenne a következménye, hogy a nyomólevegő a környezeti térbe fújédnék ki. Ezt egyszerű módon azzal akadályozzuk meg, hogy a 15 szeleptest végigérő 16 furatát viszonylag bőre, a kiömlő 14a nyílást viszont viszonylag szűkre méretezzük, úgyhogy a.mikor a 8 rjerem a 15 szelentestet elhagyja, a szelepnek a felső véghelyzetbe való átállításakor kiáramló nyomólevegő azonnal egyenletesen oszlik meg a 15 szeleptest mindkét homlokfelületán és megakadályozza a 15 szeleptest nyugtalan viselkedését. Szabadalmi igénypontok: 1. Átkapcsoló szelep nyomólevegős járműfékeknél a féket a járműterhelés függvényében két különféle fékerőkelyzetbe állító gépi kapcsolóhoz, azzal jellemezve, hogy a szelep két véghelyzet között mechanikusan átállítható és nyomólevegővel járulékosan terhelt háromutas szelepként van kialakítva, a szelep házának (1) a gépi. kapcsolóhoz, illetőleg nyomólégforráshoz csatlakoztatható két járat (2 illetőleg 3) között gyűrű alakú szelepülése (17), valamint tengelyirányban
