147684. lajstromszámú szabadalom • Mezőgazdasági gép járóműváza
(-' Megjeleni JIMŰII október la. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.684. SZÁM 45. e. 31. OSZTÁLY - FO~343. ALAPSZÁM Mezőgazdasági gép járműváza VEB Fortschritt Erntebergungsmaschinen, Neustadt, in Sachsen (Német Demokratikus Köztársaság) Feltaláló: Schlemmer Manfred mérnök, Bautzen (Német Demokratikus Köztársaság) A bejelentés napja: 1959. november 13. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: 1959. február 27. A találmány mezőgazdasági gép járómű vázára vonatkozik, amely az eddigi kivitelekkel szemben előállítás, gyártástechnológia és balesetvédelmi szempontjából kedvezőbb feltételeket biz-IlMi Ismeretesek olyan mezőgazdasági gépek, meh A külső (idegen) meghajtásúak és ahol a hajit ^t i keretre szerelik rá. E keretek egyúttal i |di ómű alvázát képezik, a menet irányában iit>\ állíthatók be, hogy a vontató traktor a ma"d\al húzott mezőgazdasági gépet a szállítás írá-I n vezetni tudja. A mu.nkaállás elérése f hói a keret oly módon fordítható ki, hogy cti <• szög, amelyet az utánakasztott eszköz és a lerjgtly képez, megnövelhető, miáltal a mezőgazdasági gép munkaszerszáma a vontató oldala mellé kerül. Ismeretesek továbbá olyan keret•T/erkezetek, mlyeknél a mezőgazdasági gép • egy tengellyel mereven össze van építve. Ezeknél a rnunkaszerszám magasságának beállítása a gép e tengely körül való elfordításával eszközölhető. A mezőgazdasági gép külső hajtása legtöbb esetben a vontató traktor hajtótengely-esonkjáról történik, illetőleg ez utóbbi meghosszabbítása révén, amely a keretszerkezeten keresztül, vagy az alatt halad végig. Minden esetben az ilyen hajtótengely védőburkolat nélkül, szabadon van, melynek egyik csapágya a fordulásponton kívül —- például a hajtásra — van szerelve. A keret vízszintes, függőleges, vagy mindkét síkbani elforgatása a haj tótengely csonk hosszirányú változását, illetőleg ennek meghosszabbítását, követeli meg, úgy, hogy ennek következtében minden esetben a hosszváltozást kiegyenlítő tag beiktatása is szükséges. Megjegyzendő továbbá, hogy a hajtótengelycsonk, illetőleg annak meghosszabbítása munkavédelmi szempontból is figyelmet igényel és a balesetek elkerülése céljából védőberendezéssel látandó el. A fenti hátrányokat kiküszöbölve jelen találmánynak az az előnye, hogy a vontatott mezőgazdasági gép részére olyan keretet biztosít, mely úgy függőleges, mint vízszintes síkban egymástól függetlenül állítható és amelynek tengelye a h ajtószerkezetben úgy van elrendezve, hogy a keret minden elfordulása egy kardáncsukló körül történik, melynek középvonala a hajtás közepén felerősített keresztcsukló középvonalával van összehangolva. Ezen elrendezés következtében a hajtótengelycsonk meghosszabbításánál hosszváltozás nem lép fel. A kardáncsukló a tengelyen szorosan ülő konzol-hajtással vízszintes síkban össze van kötve. A vonócső függőleges síkban a kardáncsukló csatlakoztatva van. A kardáncsukló úgy van méretezve, hogy a hajtással szorosan összekötött keresztcsukló forgásköre szabadon, a kardáncsuklón belül helyezkedjék el. A hajtás találmány szerinti elrendezése következtében a keresztcsukló, valamint a kardáncsukló középvonala egy pontban metsződik. Ez az elrendezés lehetővé teszi azt, hogy a hajtótengelycsonk meghosszabbítása a vonócső belsejében vezetődik, miáltal a vonócső egyúttal a balesetvédelmi szerepet is betölti. A rendszer elfordítása vízszintes síkban egy hosszirányban változtatható támasszal jön létre, mely a csőtengellyel, valamint a vonócsővel elfordítható módon van összekötve. Függőleges síkban való elfordítás céljából hosszirányban változtatható gyámot használunk, melynek egyik vége a vonócsővel forgathatóan össze van kötve, míg másik vége a csukló felett, a felszerelt munkagéphez van erősítve. A rajzok a találmány példaképpeni kiviteli alakját ábrázolják. Így 1. ábra: a járómű oldalnézetét, 2. ábra: az 1. ábra felülnézetét, 3. ábra: a kereszt- és kardáncsuklók keresztmetszetét ábrázolja felnagyított léptékben, mégpedig az 1. ábra A—B metszés vonala mentén. Az —1— csőtengelyre —2— futókerekek vannak felerősítve. A —3— hajtókonzol az —1— csőtengellyel mereven össze van kötve. A —3—•
