147644. lajstromszámú szabadalom • Ülés-háttámla billenő szerkezet, előnyösen sínen közlekedő járművek, repülőgépek, társas gépkocsik és egyéb közlekedési eszközökhöz
2 147.644 üreges részt vezeti, másrészt annak mozgását korlátozza. Az 1. ábra szerinti teleszkopikus vezetés tengelyében a visszatérítő —4— húzórugó van elhelyezve és rögzítve. A 3. ábra szerinti alternatív megoldásnál a mozgatható —2— üreges rész egyik oldalán —5— nyomórugó van elhelyezve, míg másik végén az —1— működtető szögemelő nyer elhelyezést, amely a —3— egyhelyben maradó részben a —13— csapszegen a rugótengelytől mért e távolságban lengbetően van felfüggesztve. A —2— üreges, rész a —14— háttámlával a —6— lánctag segítségével van összekapcsolva. A találmány szerinti szerkezet az ülés alsó' részén, vagy az ülés oldalsó részén helyezhető el. A találmány szerinti szerkezet a következő módon működtethető: Az utas az —1— szögemelővel szorosan összekapcsolt —7— kéziíogantyúra nyomást gyakorolva legyőzi a —4— visszaható húzórugó, vagy az —5— nyomórugó és az —1— szögemelő e karja által létesített forgatónyomatékot, úgy hogy a —9— rögzítőiceap az —1— szögemelő másik oldalán a —2— mozgatható üreges részben a —10— vájatból kilép. Midőn a háttámla tehermentesítve van, a —2— üreges rész a visszatérítő —4— húzórugó hatása révén, vagy az —5— nyomórugó hatására elmozdul és a —6— lánctag segítségével a —14— háttámlát magával viszi, amely vertikális helyzetbe billen. A —6— lánctag lehetővé teszi a —2— üreges1 rész relatív mozgását, valamint a —14— háttámla különböző útjain való mozgását és biztosítja egyidejűleg a —14— háttámla mozgását annak minden helyzetében. Midőn az utas a —7— kézifogantyú egyidejű lenyomásakor (a —9— rögzítőcsap felengedése után) hátával a —14— háttámlát oly erősen hátranyamja, hogy ezáltal a —4— visszaterelő rugó, vagy az —5— nyomórugó erejét a —14— háttámla a —6— lánctag segítségével a mozgatható —2— üreges részt magával viszi. A javasolt találmány szerinti szerkezet előnye abban jelentkezik, hogy az mindössze négy darab alkatrészből és a szerkezetben elhelyezett egyetlen rugóból áll, mimellett az egész szerkezet a kartámaszban elhelyezhető anélkül, hogy az hasznos teret foglalna el, vagy az ülés képét megváltoztatná. Szabadalmi igénypontok: 1. Ülésháttámla-billentőszerkezet előnyösen sínen közlekedő járművek, repülőgépek, társas gépkocsik számára, azzal jellemezve1 , hogy a helybenmaradó rétsz (3) üreges terében, amely rendszerint a kartámasz vázát képezi, egy teleszkopikusan mozgatható üreges rész (2) van, amelynek üreges terében egy visszaterelő húzórugó (4) (1. ábra), vagy visszaterelő nyomórugó (5) (3. ábra) található, mely rugó feszültsége' révén a háttámlára (14) visszatérítő mozgást gyakorol és egyidejűleg a működtető szögemelőn (1), melynek egyik vége mint rögzítő csapszeg (9) van kialakítva, forgónyomatékot fejt ki, mely az említett rögzítő csapszeg (9) segítségével a mozgatható üreges rész (2) helyzetét a helybenmaradő részhez (3) képest rögzíti, miáltal a háttámla (14) kívánt helyzete adott, és az említett mozgatható üreges résszel (2) össze van kötve. 2. Az 1. igénypontban meghatározott szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a háttámla (14) a mozgatható üreges rész (2) hátsó végén egy lánctag (6) segítségével van összekötve. 3. Az 1. igénypontban meghatározott szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szögemelő (1) kézifogantyúja (7) egyidejűleg mint hamutartó (8) van kiképezve. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 60226.3. Terv Nyomda Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.
