147633. lajstromszámú szabadalom • Önfékező kiegyenlítő hajtómű

2 147.633 bolygókerekek csapjai egyrészt a kiegyenlítő hajtómű házának 10 csavarokkal összefogott 1 és 2 felében, másrészt pedig 11 betétben vannak helytállóan ágyazva. A 8 csapokat a kiegyenlítő hajtómű házában 12 gumigyűrűk tömítik. A 9 bolygókerekeket külső oldalukon a hajtóműház 13 gömbfelülete, belső oldalukon pedig all betét 14 gömbfelülete támasztja. A lehajtó 3 ég 4 kúpfogaskere.kek a 11 betétben 15 gumigyűrű és a hajtóműházban 18 gumigyűrűk útján vannak tömítve. A 3 csapok egyike üregesen van kialakítva és a nyílás 17 dugóval van lezárva. A 11 betét: a 9 bolygókerekek között négy 13 válaszfalat alkot, úgyhogy a kiegyenlítő hajtómű házában kettős nyomóterű négy fogaskerékszivattyú van. A 18 válaszfal sarkainak mindegyikéből egy-egy 19 csatorna vezet el, amely golyós visszacsapó 20, 21 szeleppel van ellátva. A 11 betét belső kamrája olajjal van töltve. Kanyaron való áthaladáskor a lehajtó 3 és 4 kúpfogaskerekekkel íogaskerékszivaUyúkat alkotó 9 bolygókerekek lassan forognak, az olaj szívóhatás alá kerül és 19 csatornákon át a 11 betét tároló kamrájába nyomul. A centrifugális erő vagy a rajzon fel nem tüntetett rugó hatása alatt a két 20 és 21 golyós .szelep nyitva marad. Valamelyik keréknek csúszós talajon való megcsúszásakor vagy felugráskor a 9 bolygókerekek fordulatszáma megnő és ezzel megnövekszik a 19 csatornában nyomás alatt áramló olaj áramlási sebessége is, úgyhogy pl. a 19 nyomócsatornában elrendezett 21 szelep zárul. Ennek következtében megnövekszik az olajszivattyükban uralkodó nyomás, a 9 bolygókerekek pedig hatásosan fékeződnek. A fékhatás az olajnak a fogaskerékszivattyú résein át való örvénylő áramlásakor arányos a fordulatszám négyzetével. A 19 nyomócsatornák más jellegű oly egyoldalas szel epekkel is elláthatók, amelyek csak az olaj meghatározott áramlási sebességénél zárnak. A 4. ábrán oly szeleptípust tüntettünk fel, amely valamennyi szivattyú közös szelepét alkotja. A 22 szeleptest úgy van a 11 betétbe sajtolva, hogy a szívócsatornák 24 csatornába torkollnak, ami 25 segédleágazások útján valósul meg. Kerületi 23 és 24 csatornákat 26 furat köt össze, amelynek középső része szűkebb keresztmetszetű. E szűkebb keresztmetszetű részben 27 myomórugó van ágyazva, amely két 28 golyót 29 ütközőig távolít el egymástól. Ha a jármű mérsékelt görbületi sugarú kanyaróin halad át, az olaj valaimennyi szivattyúból a közös 24 csatornába folyik és a 26 furatba iktatott golyós szelepen átáramolva szívóhatás alatt a második szieliepien át a 23 csatornába jut, A szelepek nagyobb munkaseb esse généi a nagyobb olajnyomás zárja a 24 csatornát 1 A kiadásért felel: a Kozgazdasá 602262. Terv Nyomda. Budapes vezérlő nyomőszeiepet, a 23 szívócsatornát vezérlő szelep viszont nyitva marad és a tartályban levő olaj a 30 nyíláson át szívóhatás alá kerül. A bolygókerekek ellentétes értelmű forgásakor a két csatorna és a szelepek szerepe felcserélődik. A fentiekben leírt önfékező kiegyenlítő hajtómű a bolygókerekek kis fordulatszámainál vagy egyenes pályán való haladáskor a hajtónyomatékokat egyenletesen osztja meg mind a két haj tókerékre és csak a hajitókerekek egyikének megosűszásakor áll be önműködően a reteszelés, amelynél a csúszós talajon haladó tehermentesített kerék mindig nagyobb fordulatszámmal forog, mint a szilárd talaján haladó másik kerék. Alkalmas tehát a kerék terhelésével és a súrlódási tényezővel arányos erő átvitelére. Ez a kiegyenlítő baj tómű teljesen önműködő és megakadályozza, hogy kanyaroknak a kiegyenlítő retesz beiktatásával való vételével járó sérülések keletkezzenek. A találmány szerinti kiegyenlítő hajtóművek részleteiket illetően a fentiektől eltérően is kialakíthatók, feltéve, hogy működési elvük változatlan marad. Szabadalmi igénypontok: 1. Önfékező kiegyenlítő hajtómű hidraulikus fékezéssel, amelynél kúpos kiegyenlítő hajtómű bolygókerekei egyúttal fékolajat szállító fogaskerekes szivattyúkat alkotnak, azzal jellemezve, hogy a fogaskerekek (3, 4, 9) szívóoldalát c-s nyomóoldalát összekötő íékolai csatornákba (19 illetőleg 23, 24) az átáramló fékolaj sebességének meghatározott értékig való növekedésekor záródó visszacsapó szelepek (20, 21, illetőleg 28) vannak iktatva. 2. Az 1. igénypont szerinti önfékező kiegyenlítő hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a visszacsapó szelepek a szivattyúk válaszfalait (18) alkotó és a hajtómű forgó házában (1, 2) rögzített betéttest (11) külső kerületének körzetében vannak elrendezve és röperö hatásával nyitott helyzetben tartott golyókként (20, 21) vannak kialakítva. 3. Az 1. igénypont szerinti önfékező kiegyenlítő hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy valamennyi szivattyúnak, célszerűen a szivattyúk válaszfalait (18) alkotó betéttest (11) belső tengelyirányú furatának körzetében, tengelyirányban egymás mellett elrendezett és nyomórugó' (27) útján engedékenyen nyitott helyzetükben egymástól távoltartott, valamint a fékolaj áramlási sebességének meghatározott értéke felett a beömlő és kiömlő csatornát (30) lezáró két közös visszacsapó szelepe (28) van, amelyek mindegyike a bolygókerekek (9) egy-egy forgásértelmével van társítva. rajz •i és Jogi Könyvkiadó igazgatója V., Balassi Bálint utca 21-23.