147584. lajstromszámú szabadalom • Automatikus feszültség szabályozó készülék gáznemű anyagból lebegő idegen anyagokat kiválasztó berendezéshez

2 147.584 Gágtalanabbul, de a maga számára kényelmesebben üzemeltet. Tehát a rotációs nagyfeszültségű egyenirányítók kézi feszültségszabályozása állandó felügyeletet kíván, állandó felügyelet mellett sem állítható be a legjobb feszültségértékre és működése általában nagy mértékben függ a kezelő lelkiismeretességétől. A találmány célja olyan feszültségszabályozó létesítése, amely a táptranszformátor le- és felgerjesztését teljesen automatikusan végzi és mind az üzemidő kezdetén, mind az üzemeltetés közben előforduló átívelések után automatikusan a lehető legnagyobbra állítja be a feszültséget a kémény fémlemezei és elektródái között. A találmány szerinti automatikus szabályozó készülék a kitűzött feladatot azzal oldja meg, hogy a készülékben előre meghatározott időközökben impulzust adó relé, az impulzus által indított hajtómű, a hajtómű legalább egy körülfordulást biztosító szerkezet, egymással kényszerkapcsolatban állóan mozgatott finom és durva feszültségszabályozó két vagy több végálláskapcsoló, irányváltókapcsoló, továbbá a készüléket előre meghatározott időre vagy végérvényesen feszültségmentesítő relé van. A rajz a találmány egyik kiviteli alakját példaképpen vázlatosan szemlélteti. A rotációs nagyfeszültségű egyenirányítót (nincs (megrajzolva) tápláló áram az; 1 főkapcsolón, a 2 polaritásváltó kapcsolón, a 3 túláramrelén, a 4 finom és az 5 durva megcsapolás-átkapcsolón keresztül jut a táptranszformátor primer tekercsére. Az 1 főkapcsoló bekapcsolásakor a 20 segédrelé behúz és egyidejűleg megindul a 18 relé M motorja. A 18 relé előnyösen 32 másodpercenként a 20 relé munkaérintkezőjén, a 12 végálláskapcsolón és a 10 irány váltókapcsoló segédérintkezőjén keresztül működteti a 11 irány váltókapcsolót. A 11 irányváltókapcsoló behúzása után a 7 fékmágnes kinyílik és a 8 motor indul. A 8 motor a 9 sebességcsökkentőn keresztül elfordítja a sebességcsökkentőhöz csatlakozó csuklós tengelyre ékelt 29 kapcsolótárosát és 14 hajtóműn. A 29 kapcsolótárcsa a 6 segédkapcsolót működteti. A 14 csapos hajtómű kar .minden teljes körülforduláskor a 31 máltai kereket 1/6 fordulattal, a máltai kerékkel galláncok és lánckerekek segítségével összekötött 13 hajtómű pedig a közbenlevő lánckerekek áttételi arányának megfelelő szögértékkel fordul el. A 14 hajtómű hat körülfordulásának és a 31 máltai kerék egy körülfordulásának a 13 bütyköstárcsának egy teljes fordulata felel meg. A 31 máltai kerék tengelyére ékelt lánckerékről gallánc viszi át a forgómozgást a 4 finom feszültségszabályzó tengelyére ékelt lánckerékre. A 31 máltai kerék minden 1/6 szögelfordulása a 4 finom feszültségszabályzó az érintkező kar 1/6, azaz 60°-os elfordulását eredményezi, mert a máltai kerék tengelyén és a finom feszültségiszabályzó tengelyén levő lánckerekek azonos átmérőjűek. A 4 finom feszültségszabályzó karjának egy teljes, azaz 360°os körülfordulásakor az 5 durva feszültségszabályzó 1/6, azaz 60°-os szagelfordulást végez, mert a 13 hajtómű minden egyes körülfordulására a 30 máltai kerék 1/6 fordulattal elfordul és a vele közös tengelyre ékelt 5 durva megcsapolás-átkapcsolót egy fokozattal előbbre viszi. Végeredményben az 5 durva átkapcsoló karja csak a 4 finom átkapcsoló karjának teljes körülfordulása után halad tovább' egy fokozattal. gallánc segítségével elfordítja a 15 vezértárcsát, a 15 vezértárcsán a 32 merev és a 33 állítható ütközőkarok vannak, amelyek a 12, 16 és 17 végálláskapcsolókat működtetik. A megcsapolás-átkapcsolók helyzetét is a 15 vezértárcsa állásából lehet leolvasni. A 15 vezértárcsa kb. 180°-os alternáló mozgást, tud végezni. A 29 kapcsoló-tárcsa kismértékű szögelfordulása után a 6 segéd'kapcsoló 29 tárcsa kerületével érintkező emelőkarjánaík vége a 29 tárcsa kerületén fut mindaddig, amíg az emelőkar vége ismét a 29 tárcsa kerületén levő mélyedésbe nem jut. A bemélyedésben levő karhelyzetnél a 6 segédkapcsoló nyitott helyzetben van, mikor pedig a kar vége a 29 tárcsa kerületén fut, akkor zárt helyzetben. A készülék ismerietettt működése a 18 relé — előnyösen 32 (másodpercenkénti — impulzusára jön létre. Az impulzus megtörténte' és röviddel a 8 motor indulása után a 6 segédérintkező karjának vége felfut a 29 tárcsa kerületére, a 6 segédérintkező pár és zárva is marad mindaddig, míg a 29 tárcsa vissza nem tér alapállásba. Így a 18 relé egy impulzusának megtörténte után a 6 segéd'kapcsoló gondoskodik arról, hogy a 4 finom megcsapolás-átkapcsoló egy fokozattal előre haladjon. A leírt működés a 18 relé 32 másodpercenkénti impulzusára mindaddig ismétlődik, míg a beállított 33 állítható kar a 12 felső végálláskapcsolót nyitja. A 12 végálláskapcsoló nyitásakor a 18 relé által meghatározott időben adott „fel" impulzus útja és a 18 relé M motorjának árama megszakad. A „fel" működtetés a 19 nyamógoimlbot kézzel nyomva folyamatosan is végrehajtható. Túláram fellépésekor — mikor ív képződik a leválasztóban — a 3 relé behúz és megszakítja a 20 segédrelé tartó áramkörét. A 20 relé nyugvó érintkezője a 16 alsó végálláslkapcsolón keresztül működteti a 21 független késleltetésű időrelét, mely munkaérintkezőjével a 11 irányváltókapcsoló segédérintkezőjén keresztül a 10 irány váltókapcsolót működteti. A 10 irányváltókapcsoló bekapcsolásakor a 7 fékmágnes nyit és a 8 motor indul. A készülék működése a továbbiakban azonos a „fel" gerjesztéssel, csak ellentétes irányú, aminek folytán a (4, 5) feszültségszabályzók a feszültséget csökkentik. A legerjesztés a 26 nyomógomb benyomásával kézi úton, folyamiatosan is történhet mindaddig, míg a 16 végálláskapcsoló meg nem szakít. Leger jesztésikor a kettes fokozatnál a 16 végálláskapcsoló rneigszakít és a 17 kapcsoló kapcsolja a 22 időrelét, melynek érintkezője a tetszőlegesen beállított idő után — ha még a zárlat fennáll — megszakítja az 1 főkapcsoló tartóáramkörót. Megszólal a 28 kürt, mely kikapcsolt állapotban a 27 egysarkú kapcsolóval van feszültségmentesítve. A 21 relé a rövid de haatásos impulzusok időbeli növelését szolgálja. A kémény kiszellőztetését a 23 relé végzi. A 23