147547. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárvezetés előnyösen sínenfutó járművekhez

Megjelent: 1960. október 1. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.547. SZÁM 20. d. 6—7. OSZTÁLY — WA—88. ALAPSZÁM Kerékpárvezetés, előnyösen sínenfutó járművekhez VEB Waggonbau Görlitz, Görlitz (Német Demokratikus Köztársaság) Feltalálók Müssig Willi szerkesztési irodafőnök, Höhn Walter főmérnök, Bittig Kurt mérnök, mindhárman görlitzi lakosok A bejelentés napja: 1959. július 1. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: 1959. március 2. ,i UM t i i iiniu hn / '->. i i/iit i -•% I i "i en >- i ian\u kfuii i tw s 1 K i 'j i ' J i i m 'ejvti v i "p >- n nlr-, li • ' 1 Is.' 1

yj^. t ni > rvi1

1/ f' tolj l >_ i D -< 3 7 1 IT 1 V 5 1 •)<- vs r» r V * C 1 es JTc,1 i A találmány a beállítható tengelvkoun ray által ínmitoil keiekpail n^/eko'o sniU oü "> oi aífo'ik mely eionyo^n sínem di nirmfii ' «1-kalma'halo meiv nyoma" i t hu dsi" \ai urbevtve " hadi <i ms »\ A i hJiiiiiv < ír ] o1-kezel k°i vtg" ho^isziiaoybm L"> cs/t a lutomu^e1 nn stíl i

>. kp i a1

>n u

3

i

u* ,T lsi>if k ii n ut i ' i u i- UJ !

oh i

1

^ v.kpai >' m< h v n ban e T i ii i u s nm ( k A 1 niHTV f^J nul c1

i lt °ii

IJ\J' _ m i' \ i5 b 'in i! i I« pel' L1 ni ' ',x ín i-> k( Rl un il 111

)

J

O1I ] C 1 iJlybl'l t'lv. ÍZ .1 1 Pl id 1 T ' A 1 L

-<

y] f s lllll ' ll i "li 1 ' ) 4 (- > 1 ul

1 ti 1 ji 1 ) h llullll 1 i I » y 1 ip *,<. i v j' e T7

mt 'le v

H töve bb ' o1

i ( i

h

4\r a

5 ' ' ke)e^ t' iir.u m wo i j, 1 i in n a kiuiűnn olvan t ila|r

l< ""-n k^~d í il^'kc "••>, hogy kemény ütközésekkel szemben kvteioen a helyén maradjon. A találmány szerint a fenti feltételek oly módon érhetők el, hogy a kerékpárt vezető kormány, mely ismert módon nyomásra és húzásra van igénybe véve, hajiíiásmerev kiképzésű, mimellett az hosszirányban nem mozdul el, a menet irányát keresztezőén bizonyos mozgást megengedve, egyik vége a keretből lefelé kinyúló karral van összekötve, míg a másik vége a támasztó gyűrű segítségével a Iholdrugó és tengely-csapágyazás között, egy gumi alátéten fekszik fel, mimellett a kormány maga két darab menetes orsóiból és ezeket összekötő zárból van kiképezve. A tengelykormány mt i 1 mindkét csavarorsójának kiálló vége csapszegszemekkel van ellátva, mely gumiágyba van ágyazva, hosszanti irányban, hézagmentesen, kengyelként kialakított felfekvő' gyűrűvel, másrészt a korniánykgrhoz menetes csapággyal vannak szilárdan hozzácsavarva. E mellett a fentiektől eltérő konstrukciók is felhasználást nyerhetnek anélkül, hogy a találmány alapgondolatától eltérnének. így például a kormány csapágyazása közvetlen a tengelycsapágyon kialakított szeréén történhet. A rajzok a találmány páldaképpeni kiviteli alakjai '"íik".! „iák. 1. á'ii'i a kormány-elrendezés oldalnézetét, 2. Ltb> i a koi niary-elrendezés felülnézetét ábrázolja. Az .''•' .'érinti elrendezésben —1— a támasztó Í1

'

, i'n '' - a menetes orsó, —3— zár, mindkét e-o i' ( í n c -bekötésére, —4— tartó rugó, —5— to1' . i '^viv.j, melyen a —6— gumi alátét T, Oii •! isii..

1

Kendeken kívül —2— és —2'— meii''' , < r . kmvLiló végein a tengely'kormány —7— t '. —T— c-ap izeg-r

zeniéi, valamint a —8— gurnikoztét, a — 9— —9'— menetes csapok és a —10— koimánykar külön-külön feltüntetve látszik. Szabadalmi igénypont: 1. Kapcsoló szerkezet a beállítható tengelykormány által rányitott kerékpár és futóműkeret közöt, előnyösen sínenfutó járműhöz, mely nyomásra és húzásra van igénybe véve és. hajlítással szemben merev, amely hosszanti irányban nem mozdul el, keresztirányban bizonyos mozgást megengedve, egyik vége a keretből lefelé kinyúló karral van összekötve, azzal jellemezve, hogy másik vége a felfekvő gyűrű (1) segítségével, melyből két menetes orsóból (2) és ezeket összekötő zárból (3)