147451. lajstromszámú szabadalom • Berendezés felületszerű alakzatok, különösen textilszövetek vezetésére tekercselésnél

2 147.451 hengerek foglalnak helyet, melyeket az alább ismertetett vezérléshez használunk fel. A kivezető oldal felfelé néző 14 áruihurok jában szabályozás céljára ugyancsak 34 érzékelő henger van. A 29 ház alsó részének klb. a közepém ágyazzuk az 5 hajtóhengert, melyet a 22 motor forgat. Ez a motor átsarkítható és így lehetővé teszi az 5 hajtóhenger váltakozó irányú forgatását. Az 5 hajtóhengerhez k éltoldalról támaszkodnak a 9, 10 tekercsel őhengerdk, melyeket a 11, 12 lengőkarok úgy vezetnek, hogy e hengereik tekercseiétlen állapotban alsó oldalukkal az 5 hajtáhenger felső oldalát érintik. A 11, 12 lengökarck ágyazása olyan, hogy e karok az egész tékercskéipzés folyamán az 5 hajtöbenger felé dőlnek. A 9, 10 tekercselő hengerek tehát mindig az 5 hajtóhengerhez támaszkodnak, ami kifogástalan mozgásátvitelt biztosít. A betekercselt hengerek súlyát azonban lényegileg a 29 ház vagy a gép alapzata veszi fel. A 9, 10 tekercselő hengerek között helytálló elrendezésű a két 7, 8 vezetőszerv, melyeket célszerűen szövetfeszítők gyanánt valósítunk meg. Az 5 hajtáhenger forgásiránya szerint a 7 vagy a 8 vezetőszerv a 9, 10 hengereik tekercselése alatt felváltva veszi át az 1 árupálya felülről befutó részének vezetését. A 7, 8 vezetőiszerveik alkotta áruaadagoló hely az 5 hajtóhenger, valamint a 9, 10 tekercselő hengerek közötti 24, 25 hézagok távolsága ezek szerint gyakorlatilag mindig állandó. A baloldali 9 tekercselő hengerhez hajlatráhelyező szerelók tartozik, mely az 1. ábra szerint a kilengethető 6 lapátból áll. A 2. ábra szerint ezt a szereléket végnélküli 26 szalag alkotja, mely az óramutató járásával ellenkező irányban, S-alafcbain először az 5 hajtóhenger fölött, majd ezután a 9 tekercselőhenger alatt halad el. Ehhez a végnélküli 26 szalaghoz két 27, 28 vezetőhengeir tartozik, melyek közül az utóbbi feladata az, hogy a végnélküli 26 szalagot a 9 tekercselő hengeren 'tartja, míg a 27 vezetőhenger feladata a végnélküli 26 szalag baladási irányának megfordítása a baloldalon. Mind a két 27, 28 vezetőhenger az alább közölt okokból engedékeny elrendezésű, amit a berajzolt nyilak jeleznek. A 10 tekercselő hengerhez a 16 emeltyű, illetve emeltyűpár tartozik, mély egymástól térközzel választott két darab 17, 18 hengert hord. A 17 henger a 10 tekercselő henger üres állapotában e hengerhez, betekercselt állapotában pedig a tekercshez fekszik és arra való, hagy a tekercselés ráncmentességét biztosítsa. A 18 henger feladata az 1 áru kifutó részének vezetése. Azért alkalmazunk két ilyen 17, 18 hengert, mert ezek forgásiránya időről-időre változik. Az 1 árut a 7, 8 vezetőszervekhez a helytálló 2, 3, 4 vezetőhengerek irányítják, melyeiknek legalább egyikét célszerűen visszaforgást gátló zárral szereljük fel. Az áru kifutó részét ugyancsak helytálló 23, 35, 36, 37, 38 vezetőhengereik irányítják. A 35, 36 vezetőihengerek között az áru kifutó része további 13, hurkot alkot, melyben a 39 érzékelőhenger foglal helyet. Ez a henger az alább ismertetett szabályozáshoz szükséges. Az ismertetett berendezés példaképpen így működik: A behúzás előtt az 1 árut hosszának kb. a felében összehajtjuk, vagy pedig két árut egyesítünk és azok végeit az egyik oldalon egymáshoz kötjük. Mindkét esetben tehát 40 hajlat jön létre, melynél fogva az árut a 7, 8 vezetőszerveken át az 5 hajtőhenger és a 10 tekercselő henger közötti 25 hézaglba vezetjük, imint ez a 3. ábrán látható. Az 5 hajtóhenger az óramutató járási irányában forog és a 10 tekercselő hengert ellenkező irányban forgatja. A 40 hajlatnak a 10 hengerre helyezésével megkezdődik a 10 henger kétrétegű tekercselése. Miután a megszabott szövetmennyiséget bevittük, az 5 hajtóhengert megállítjuk. Ennek abban a pillanatban kell történnie, amikor a 10 henger kettős tekercsének külső rétege 41 szabad végével, a 4. ábra szerint szabadon áll. Ezt a külső réteget a szaggatott vonallal jelölt helyre, tehát a 18, 23 vezetőhengerek fölé helyezzük és a 31 kivezető nyíláshoz irányítjuk. Ennék megtörténte után az 5 hajtáhenger motorját balforgásira állítjuk át. Mcst a 10 tekercselő henger az óramutató járásának irányában forog. Ekkor az árunak az a része, amely a 31 kivezetőnyílás felé halad, a 29 háziból eltávozik, a 30 bevezetőnyíláshoz tartozó árupályarészt ellenben a visszaforgást gátló zárakkal felszerelt 2, 3, 4 vezetőhengerek a helyzetében megtartják és így a 7, 8 vezetőszervek és az 5 hajtóhenger között a 24 hézaghoz jut (ö. ábra). Ezáltal újabb 42 hajlat keletkezik, hozzá csatlakozó 43 hurokkal. Miután utóbbi elérte kívánt hosszát, azt pl. az 1. ábra szerinti 6 lapáttal a 9 tekercselő hengerre fektetjük, aimint ezt a 6. ábra szaggatott, vonallal szemlélteti. A továbbiak folyamán a 9 hengert kettős réteggel betekercseljük, miközben a 10 henger tekercse lefejtődik. Miután a 10 henger üressé vált, az áru be- és kifelé haladni tud, amint ezt a 7. ábra teljes vonallal szemlélteti. Röviddel ezelőtt az áru menete a szaggatott vonalnak felelt meg. Ezután az 5 hajtóhengert megállítjuk és jobbirányú forgásba hozzuk. A 9 tekercselő henger ekkor az óramutató járásával ellenkező irányban forog és lefejtődik. Az áru távozó része ezáltal a 31 kivezetőnyílás irányában halad, befutó része azonban a 7, 8 vezetőszervek és a 25 hézag között a 8. ábra szerint újabb 44 hajlatot képez, Ez a hajlat az 5 hajtóhenger körzetében az áru kifutó részére fekszik fel és így azt ez a rész a tekercselő hengerre fekteti. Ezek szerint nincs szükség többé külön hajlatráhelyezö szerelékre a 10 tekercselő henger számára. A 2. ábrán feltüntetett hajlatráhelyező szerelék egyébként pontosan úgy dolgozik, mint a 8. ábra esetében az áru kifutó része. Itt azonban az áru a 9 hengerre tekercselődik fel. Minthogy az utóbbi hengeren keletkező tekercs átmérője állandóan növekszik, a 27, 28 vezetőhengereket engedékeny elrendezésben építjük be. Ilyen intézkedésre a 8. ábra szerinti hajlatfektetésnél nincs szükség. Itt ugyanis a 10 henger tekercsének növökedtével egyszerűen az áru kifutó részének haladási sebessége lassul. A 42 hajlatnak az 5. ábra szerinti képzésénél meg kell akadályozni azt, hogy az 5 hajtóhenger az áru megfelelő részét a 7, 8 vezetőszervek irányában adja le, mégpedig elsősorban azért, mert hiszen a bevezető oldal 32, 33 érzékelőhengerei ilyen értelmű húzást fejtenek ki a befutó árura. Ebből a célból szereljük fel a 2, 3, 4 vezető hengereket az említett vistszaforgási zárakkal. A gyakorlatban a találnány szerinti berende-