147393. lajstromszámú szabadalom • Nagymódosítású folyamatosan változtatható áttételű sebességváltómű

2 147.393 levő négyiszögű fúrat és a 2 tengely egymáshoz illeszkedő volta miatt a 4 bolygatótárcisa mindig a 2 bemenőtengely fordulatszámával jár. Miután a 4 bolygatótárcisa a működés alapél tétele értelmében excentrikus mozgást is végez, így a benne levő négyszögű fúrat a 2 tengellyel csak két lap mentén illeszkedő, míg az ezekre merőleges másik két, lap távolabb helyezkedik el, biztosítva az ezirányiban történő elmozdulás lehetőségét. A 4 bolygatótáresán az 5 bolygótárcsa elioroghatoan ágyazott. Következésképpen a 4 bolygató és az 5 bOilygótárcsáik között bármilyen fordulatszámtól önbség előállhat. Az; 5 bolygótárcsa forgási síkja mindkét oldalán kúpos és a hasonló hajlásszögű 6 'kúpgyűrű kiképzésű futópályákhoz kapcsolódik azáltal, hogy azokon legördül. Az 5 bolygó tárcsáról a 3 kimenőtengelyre a 7 íkitérő'tengely továbbítja a forgató nyomatékot. A módosítás mértékétől függő bolyongási excentricitásból eredő, a bolygó tömegekben ébredő centrifugális erő kompenzálását a 8' ellensúlyok biztosítják, melyek elmozdulása ellentétes; értelmű a bolyongásban, résztvevő tömegekével és így a forgási tengelyre vonatkozó eredő 0 les«. Ezáltal" a berendezés; dinamikusan kiegyensúlyozott és rezgésmentes működésű lesz. A 2. ábra a végtelen módosítás esetét szemlélteti, amikor is a bolyongás excentricitása 0. Ekkor a 2 bemenőtengely a 4 bolygatótárcsát forgatja ugyan, de a 3 kimenőteingelyt meghajtó 5 bolygótárcsa nyugalmi helyzetben -marad. Ugyanis a 6 legördülő pályák az 5 bolygótárcsát teljesen körülvéve annalk bolyongását lehetetlenné teszik és elfordulását is megakadályozzák. A 3. ábrán a 6 futópályák egymástól való távolságának szabályozását biztosító egyik lehetséges megoldás látható, amilkoris azok egy-fcngelyűsége biztosított. Az; ábrán az egyik 6 futópálya menetas nyakban folytatódik és az; 1 ház megegyező kiképzésű részéhez csatlakozik. Az állítás a 9 karral történik, melynek értelem szerinti elmozdításával a rés csökkenthető vagy növelhető. Tehát az alapállásból valamely mértékben széthúzott 6 futópályák esetében a rugóerő hatására az 5 bolygótárcsa az alaphelyzetből radiálisán elmozdul. Ennek folyamányaként a 4 bolygótárcsa is az előbbivel összeépítve lévén, ugyanazon irányban elmozdul és excentrikus helyzetbe kerül, miáltal az 5 bolygótárasát a 6 futópályákon való legördütésre kényszeríti, így a módosításnak megfelelő nyomaték a 7 kitérőtengelyen keresztül a 3 kimenőtengelyre adódik át. Az elmondottakból nyilvánvalóan következik, hogy az excentricitás növelésével a módosítás csökken és az 1 : 1 áttétel után az eddigi fordulatszámcsökkenés fordulatszám-növelésbe megy át. Ezen tény természetes 'következménye a módosítást jellemző alábbi formulának, mely szerint DÍ, —Da ahol D» az 5 bolygó tárcsa gördülő köréinek átmérője, a Da

a 6 futópálya gördülő körének átmérője. Az 5 bolygótárcsa és a 6 leigördülőpályák hajlásszögei az alkalmazott anyagok súrlódási szögénél kisebb értékűek, miáltal minimális radiális erő is át tudja származtatni a nagyobb módosításnál jelentkező, annak függvényében megnövekedett forgató nyomatékot is. Az 5 bolygótáresa és a 6 futópályák hajlásszögei elvileg azonosak, azonban átmérőjük a 0 excentricitás esetétől eltekintve sohasem egyenlők. A példaképpeni kiviteli alaknál az 5 bolygótárcsa legördülési átmérője a módosítás értékének csökkenésével egyértelműen kisebbedik, amivel szemben a 6 futópályák legördülő kúpjainak átmérői állandó értéken maradnak. Ebből kifolyólag az érintkező felületek csúszásmentesen a tiszta legördülést megvalósítva kapcsolódnak egymáshoz. A kisebb teljesítményű berendezéseknél az 5 bolygótárcsa 6 futópályákba történő beszorításához szükséges erőt megfelelői karakterisztikájú rugók, vagy nagyobbaknál szervohidraulikus, illetve elektromágnessel létrehozott erő szolgáltathatja. Bármelyik megoldás alkalmazásánál kritérium az, hogy a beszorítást létrehozó szerkezet a módosítás függvényében változó' nyomaték átviteléhez szükséges kerületi erő ébresztését biztosítsa. A 4. ábra egy olyan példaképpeni kiviteli alakot tüntet fel, melynél az elérendő cél egy adott értékű (tehát nem változtatható), de nagy módosítást eredményező fordulatszám-csökkentömű megvalófiítása. Ez esetben az állítható gördülőpályák helyett állandó excentricitás bevezetésével a bolygótárcsa és a futópályák fogazott kivitelben is készülhetnek, amilkoris a meignövekedett kapcsolási szám révén nagy teljesítmények átvitele esetén is kis szerkezeti méretek adódnak. Tehát az előbbi kiviteli jellemzőkkel + i —oonstans = DÍ, —Dö ahol D» a bolygó fogaskerék, Da

az álló fogaskerék gördülőkörének átmérője. Tehát a 4. ábra szerinti kivitelnél lényegében azonos szerkezeti felépítésű berendezést kapunk a 2. és 3. ábrán ismertetettel, azzal a különbséggel, hogy állandó 'excentricitás alkalmazása folytán meghatározott értékű módosítás jön létre. Szabadalmi igénypontok: 1. Sebességváltómű, azzal jellemezve, hogy a módosítást, illetve a módosítás-változást meghatározó, egyrészt rögzített, másrészt ezen legördülő tárcsákból álló egyetlen bolygórendszere, és erről közvetlenül a kimenő teljesítményt átadó kitérő tengelykapcsolata van. 2. Az 1. igénypont szerinti sebességváltómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mind a rögzített, mind pedig a legördülő tárcsája fogazásos kapcsolatú. 3. Az 1. igénypont szerinti sebességváltómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mind a rögzített, mind pedig a legördülő tárcsája kúposán éke^ lődő kapcsolatú. 4. 1. vagy 3. igénypont szerinti sebességváltómű kiviteli alakja, jellemezve a rögzített, illetve legördülő kúpos tárcsák egymáshoz viszonyított helyzetének megváltoztatását létrehozó eszközökkel. 5. Az 1. vagy 4. igénypont szerinti sebességváltómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a módosítás-változás függvényében létrejövő nyomaték-