147335. lajstromszámú szabadalom • Gázolajjal (Diesel olajjal) működő párologtatós rendszerű égő

Megjelent: 1960. július 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.335. SZÁM 24. b. OSZTÁLY - MA—833. ALAPSZÁM SZOLGALATI TALÁLMÁNY Gázolajjal (Diesel olajjal) működő párologtatós rendszerű égő Ganz-Mávag Mozdony Vagon- és Gépgyár, Budapest Feltalálók: Borsós Károly műszerész, Dékány László oki. gépészmérnök, Kerényi Endre vez. tervező, Urai János oki. gépészmérnök A bejelentés napja: 1958. december 19. A találmány tárgyát képező párologtatós rendszerű égő folyékony tüzelőanyagok eltüzelésére használható, elsősorban ott, ahol a tüzelőanyag gravitációval történő hozzávezetése a lényeges. Ezenkívül a folyékony tüzelőanyag kis szállítómagasságú szivattyúval is eljuttatható az égőhöz. A találmány elsősorban diesel villamos mozdonyaink eddigi megoldatlan fűtésére alkalmas, de felhasználható központi fűtésű kazánok, motorvonatok fűtőkazánja és olyan folyékony tüzelőanyaggal működő tüzelőberendezéseknél, ahol a fogyasztás nem haladja meg az 500 000 kai/óra értéket. Diesel mozdonyaink fűtése eddig is olajtüzeléssel történt, de minden esetben nyamásalatti porlasztással. Az olajnyomást olajszivattyú biztosította, melynek hajtása vagy akkuímulátorról táplált villanymotorral, vagy benzinmotorral történt. Az égéshez szükséges levegőt ventillátorral kellett előállítani, melynek meghajtása ugyancsak akkumulátorról, vagy benzintmotorról, történt. Célul tűztük az akkumulátor, vagy benzinmotor elhagyását, mert a vasúti üzemben ezek a berendezésék nem kívánatosak. A párologtatós rendszerű égőre gondoltunk. A párologtatós rendszerű égők ismertek, sok ilyen berendezést használnak. A legegyszerűbb gőzölögtetessel való elégetés nagymértékű levegő előmelegítés és levegő felesleg mellett alkalmazható. Indításnál a nagyfokú füstölgés elkerülése végett, fatüzeléssel, vagy gázlánggal kell bevezetni az égést. Ezért az ilyen berendezés csak ott alkalmas, ahol megszakítás nélküli üzemről van szó. Ugyancsak ismertek a Phőbus-féle gyorsforraló égők, de ezek csak petróleumímal működtethetők. Pia gázolajjal próbálnánk őket használni, koksz kiválás következtében igen rövid idő alatt eldugulnának, nem tisztíthatók és így használhatatlanná válnak. Célul tűztük ki olyan párologtatós rendszerű, gázolajjal működtethető égő elkészítését, melynél a keletkező koksz leválás kényelmesen tisztítható. A rajz 1. ábráján' a találmány szerinti égő függőleges metszete látlható, ahol a metszősík az égő középvonalán halad át. A 2. ábra jobboldalának felső fele az égő felülnézete. Jobboldalának alsó fele az égő felülnézete, a 6 gyújtólemez nélkül. Baloldalán látható a 2 tömíb vízszintes metszete, ahol a metszősík a vízszintes tengelyű furatok középvonalán halad át. A találmány szerinti égő szerkezeti megoldása az 1. és 2. ábra szerint a következő. Az 1 menetes csatlakozó tömbből indul a 9 olaj cső és ide tér, vissza a 10 olajcső. Ugyancsak a csatlakozó tömbön nyer elhelyezést a 4 fúvóka és a 12 olajgőz furat végét lezáró 11 csavar. A 9 és 10 csövek tartják a 2 párologtató tömböt. Ebben a tömbben található 4 db. vízszintes tengelyű 3 fúrat, amelyek egymásra merőlegesen vannak elrendezve. A 3 fúratok végeiken 8 csavarokkal vannak lezárva. Ugyanebben a tömbben található 4 db. függőleges tengelyű 15 lángfurat. A 2 párologtató tömbre van felerősítve a 13 csavarok segítségével a vízszintes 6 gyújtólemez. A 9 és 10 csövek tartják a 7 vályút. A 10 cső tartja a 14 bilincs segítségével az 5 venturi csövet. A találmány a rajz 1. és 2. ábrája szerint a következőképpen üzemel. A folyékony tüzelőanyag 1 csatlakozásnál lép az égőbe. A lánggal érintett 2 párologtató tömbbe fúrt 3 furatokban felmelegszik, majd elpárolog. Az itt elkerülhetetlenül keletkező koksz 8 csavarok kicsavarása után könynyen eltávolítható. A 4 fúvókán át kilépő tüzelőanyag gőze meggyújtható. A láng 5 venturi csövön át a 6 gyújtólemezibe ütközik. Ez a gyújtói emez. biztosítja a láng stabilitását és a tökéletes elégést. Az égő indítása a 7 vályúba öntött folyékony tüzelőanyag meggyújtásával kezdődik. Amikor az égő áthevült, a tüzelőanyag 1 csatlakozáson át beengedhető az égőbe. Az égő villamos úton is indítható, olhmikus ellenállás feszültség alá helyezésével.