147202. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet előválasztós sebességi fokozatok kapcsolására

2 147.202 A találmány szerinti kapcsoló szerkezet előnyei, nevezetesen az egyszerű szerkezet és a kis szerkezeti méretek lehetővé teszik a kapcsoló szerkezetnek szokásos sebességváltó hajtóművökben való fölhasználását. Különösen a töfo'bkulisszás kivitel, amelynél a kulisszák mindegyike egy-egy kapcsoló villát működtet, tűnik ki kis méreteivel és használható előnyösen az egynyomos vagy ezekhez hasonló motoros járműveknél szokásosan alkalmazott sebességváltó hajtóművekben, minthogy itt a kis méretekkel és csekély súllyal szemben támasztott követelmények különösen fontosak. A találmány szerinti kapcsoló szerkezet egyik példaként! kiviteli alakja a rajzon látható, ahol: Az 1. ábra egyidejűleg két villái, működtető és tengelyen hosszirányban elállítható kapcsoló kuilsszás kapcsoló szerkezettel ellátott sebességváltó hajtómű függőleges metszete. A 2. ábra äz 1. ábra szerinti példakénti kiviteli alak vízszintes metszete. A 3. ábra kulissza kifejtését tünteti föl. A 4. ábra tengelyen hosszirányban eltolhatóan elrendezett és egyenként egy-egy 'kapcsoló' villát működtető kétkulisszás találmány szerinti kapcsoló szerkezet további példakénti kiviteli alakjának függőleges metszete. Az 5. ábrán kulisszák kifejtése látható. A 6. ábra oly példakénti kiviteli alak, amelynél a kulissza a tengelyen van rögzítve és ezzel együtt hosszirányban elállítható. A 7. ábra a 6. ábra A—A vonala mentén a tengely csapágyán át vett metszetet tüntet fel. Az 1 kapcsoló kulissza alakja ötszögletes hasábos test köpenye, tartószerve pedig 2 alaptárcsa. A 2 alaptárcsának belső hornyokkal kialakított 3 •agya van, amely a 4 tengely hornyával kapcsolódik, úgyhogy az. 1 kapcsoló kulissza és a 2 alaptárcsa a 4 tengellyel együtt elfordítható és utóbbin tengelyirányban elállítható. A 4 tengely az 5 hajtóműház falában elhelyezett csapágyakban van ágyazva. A 4 tengelynek 6 válla van és erre támaszkodik 7 rugó hatása alatt a 2 alaplemez 3 agya. A 6 váll határolja a kapcsoló kulissza fölső tengelyirányú helyzetét. A 4 tengely át van vezetve az 5 falon és a házon kívüleső részén kerületi horonnyal ellátott 8 tárcsa van megerősítve. A kerületi horonyban 9 kötél vagy lánc van vezetve, amelyet a rajzon föl nem tüntetett előválasztó szerkezet működtet. A 8 tárcsa elfordulásával a 4 tengely és az 1 kapcsoló kulissza is elfordul. 10 kapcsoló tengely a házban úgy van ágyazva, hogy a 4 tengellyel kitérő egyenest alkot. A 4' tengely és a 10 kapcsoló tengely •kölcsönös helyzete úgy van megválasztva, hogy a 4 tengelyen ágyazott 2 alaplemez párhuzamos a 10 kapcsoló tengely középvonalával. A 10 kapcsoló tengelyen 11 emeltyű van elrendezve, amely elfordításkor a 2 alaplemez síkjához viszonyítva merőlegesen mozdul el. A 10 kapcsolótengelyen, amely áthatol az 5 falon, 12 kapcsoló emeltyű van rögzítve. Az 1 kapcsoló kulissza oldalain párosával elrendezett N—N, N—I, N—II, N—III, N—IV kivágásokkal van ellátva. A kivágásokat az 1 kapcsoló kulisszában a köpenyével a kapcsoló kulisszát alkotó prizma középvonalának irányában vannak vezetve. Az N kivágások alakja olyan, hogy 15, illetőleg 16 kapcsoló villák 13, illetőleg 14 peckének menesztésekor e kapcsoló villák mindig üresjárati helyzetbe tolódnak át. Az I, II, III, IV kivágások alakja viszont olyan, hogy a 13, illetőleg 14 peckefknek valamelyik kivágás útján való menesztésekor a megfelelő 15, illetőleg 16 kapcsoló villa az egyes sebességi fokozatok bekapcsolt állapotának megfelelő helyzetbe tolódik át. A kivágások mindig úgy vannak párosítva, hogy a 15, illetőleg 16 villa egyike előbb az üresjárati helyzetbe tolódik el, rnajd a másik kivágás a másik villát a megfelelő kapcsolási helyzetbe tolja el. A 15, 16 kapcsoló villák agyuk útján 17 vezeték rúdon vannak ágyazva, amely 18, 19, 20, illetőleg 18', 19', 20' kivágásokkal van ellátva és ezek a 15, illetőleg 16 villa egyes kapcsolási helyzeteinek felelnek meg. A kapcsoló villák agyai rögzítő' 21 reteszekkel vannak ellátva, amelyek a 15, 16 kapcsoló villák megfelelő kapcsolási helyzetét biztosítják, vagyis a 15 kapcsoló villát a 18, 19, 20 kivágásokban, a 16 kapcsoló villát, pedig a 18', 19', 20' kivágásokban rögzítik. Ha — az üresjáratot is beleértve — a sebességi fokozatok, bármelyikét be kell kapcsolnunk, a rajzon föl nem tüntetett előválasztó a 9 kötél vagy lánc és a 8 tárcsa útján elfordítja a 4 tengelyt. Ez az 1 kapcsoló kulisszát abba a kapcsolási helyzetbe állítja, amely a 8 tárcsára Iható rögzítő 22 retesz, útján 'már eleve biztosítva van. Ezután a. 12 kapcsoló emeltyű működtetésével a 10 kapcsoló tengely útján a 11 emeltyűt hozzuk működésbe, amely a, célszerűen a 2 alaplemez mélyedéseiként sajtolással kialakított és az 1 kapcsoló kulisszát a 7 rugó hatásával szemben terhelő 23 hornyok valamelyikébe tolódik. A 11 emeltyűnek a megfelelő 23 horonyba való' betolásával az 1 kapcsoló kuliszszát biztosítjuk a kapcsolási művelet alkalmával való elfordulással szemben, ami a kapcsoló villákon föllépő reakciós erők hatása alatt előfordulhatna. Az N—N, N—I, N—II, N—III vagy N—IV páros kivágások s. 15, 16 kapcsoló' villákat a 13, 14 peckek útján az előválasztott kapcsolási helyzetbe állítják át. A 23 hornyok helyzetét az egyes kapcsolási helyzetek határozzák meg. Mihelyt a működtető 10, 11, 12 szerkezet az előválasztott sebességi fokozat bekapcsolása után a 24 rugó hatása alatt eredeti helyzetébe visszatér, a. 7 rugó a kapcsoló 1 kulisszát is tengelyirányú fölső helyzetébe állítja át, amelyet a tengely 6 válla biztosít. A 11 emeltyű elhagyja helyzetét, amelyben a 23 horonnyal kapcsolódik és a 2 alaplemez, szintje fölött marad, úgyhogy az előválasztó a kapcsoló 1 kulisszát ismét bármilyen további kapcsolási helyzetbe állíthatja. A 15, illetőleg 16 kapcsoló villának a bekapcsolt, helyzettől függően a 18, 19 vagy 20, illetőleg 18', 19', vagy 20' horonyban elfoglalt helyzetét a reteszelő 21 szerv biztosítja. A kapcsoló 1 kulissza a sebességi fokozatok száma szerint, például a rajzon is föltüntetett négy sebességi fokozattal bíró sebességváltó hajtómű esetén, ötélű hasábos test köpenyeként, vagy általában tö'bbélű hasábos testként alakítható ki, amikor is az élek száma a sebességi fokozatok számával és az üresjárattal adva van. Eljárhatunk esetleg úgy is, hogy a kapcsoló kulisszát megfelelő számú párosával elrendezett kivágással bíró hengeiríiöpenyként alakítjuk ki. Lehet a kapcsoló ku-