147193. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép a sűrítés okozta, helyileg elhatárolt öngyulladással és egylyukú, csapos vagy réses fúvókából foganatosított üzemanyag befecskendezéssel

Megjelent: 1960. július 1. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.193 SZÁM 46. a2

. 45—70. OSZTÁLY — UA—102. ALAPSZÁM Égési erőgép a sűrítés okozta, helyileg elhatárolt öngyulladással, és egylyukú, csapos vagy réses fúvókából foganatosított közvetlen üzemanyag befecskendezéssel Ustav pro vyzkum motorovyeh vozidel, Praha Feltaláló: Böttger Josef, Praha A bejelenlés napja: 1958. augusztus 19. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1957. augusztus 20. A jelen találmány , égési erőgép helyileg elhatárolt (lokalizált) öngyulladással, ami a sűrítő ütem folyamán jön létre. Az erőgépnek ismert módon gömb alakú, körte alakú vagy más forgástest alakú égési tere van, amelybe az üzemanyagot egylyukú, csapos vagy más réses fúvókából fecskendezzük be. Ismeretes már az a feladat, hogy az üzemanyag és levegő keverékének égését öngyulladással egy meghatározott és szűken körülzárt helyen indítsuk meg és ezt a feladatot a találmány oly motoroknál oldja meg, amelyeknél az üzemanyagot egyetlen sugarat adó fúvókából közvetlenül fecskendezik be. Ismeretes már a tüzelő- vagy üzemanyagot helyileg elhatárolva, öngyulladással oly módon meggyújtani, hogy legalább két üzemanyagsugarat alkalmazunk, amelyek közül az egyik, éspedig a rövidebb szabad hosszal bíró sugár mint gyújtóanyag szerepel, a másik hosszabb üzemanyag-sugár pedig az égési térnek távolabb fekvő részeire jut, ahol a hőmérséklet alacsonyabb mint a rövidebb sugár ütközési helyénél. A keverék létrehozása és annak végigégése a levegő töltetnek az égési tér tengelye körüli élénk körmozgása közben jön létre. Az ismert megoldással ellentétiben a jelen találmány szerint a motor csendes járását és a jó égést egyetlen üzemanyag-sugárral sikerül elérni, ami tehát ellentétben van az ismert szerkezetekkel, amelyeknél az egyik sugár palástján levő anyag indítja meg az égést és emellett mindig legalább még egy másik befecskendező sugarat is alkalmaznak. A találmány szerinti egyetlen sugár bef^ckendozése egylyukú, csapos vagy réses fúvó-1 e' 10) rll k sui IO ILI az égési tér és a fúvóka együttes JÍ J sa a találmánynál olyan, hogy a tüzelős iK i kopjnyénék egy nagyon kis része a i i~ek legforróbb részére jut. a tüzelőanyag legnagyobb része azonban a tulajdonképpeni égési térbe kerül és ezt az anyagot az égési tér fenekére fecskendezzük. Ennek a fenékrésznek a hőmérséklete alacsonyabb, mint a tüzelőanyaggal benedvesített szél- vagy peremrészek hőfoka és az égési térben levő levegő majdnem a teljes égési levegőmennyiséggel egyenlő. A tüzelőanyagnak említett igen kis része a befecskendezési művelet vége táján a kiválasztott legforróbb falrészre kerül, tehát az égési tér legmelegebb részéhez ütközik és itt helyileg elhatárolt öngyulladás következik be. Az égés innen fokozatosan terjed a keverék további részeihez, amelyekben levő tüzelőanyag az égési tér hidegebb falrészeire jutott. Az égésnek ezt a terjedését a további keverékrészek felé elősegíti a levegő sugárirányú beáramoltatása (az úgynevezett szorító áramlás) az égési térben, amely csak közvetlenül a felső boltpont előtt éri el legnagyobb értékét. A Diesel-motornak ez a szerkezeti kialakítása egyrészt lényegesen csökkenti az egysugarú befecskendezéssel működő motornál az égés folytán keletkező zajt, másrészt pedig tökéletes égést eredményez a levegő legjobb kihasználása mellett. Ez azzal jár együtt, hogy a füstölési határnál a motor teljesítménye viszonylag nagy. A kopogó hangoknak úgyszólván teljes kiküszöbölése a forgattyús szerkezet kímélésével jár együtt, amenynyiben a dugattyú, a ihajtórúd és a főtengely ágyazásának igénybevétele csökken. A találmányt az alábbiakban a rajzzal kapcsolatosan részletesebben .magyarázzuk meg. Az 1. ábra a közvetlen befecskendezéssel működő motor részleges, vázlatos metszete, amely az üzemanyag közvetlen befecskendezésével működő motort annál a kivitelnél szemlélteti, amelynél az égési tér a dugattyúban excentrikusan helyezkedik el, Az egyetlen sugarat létesítő fúvóka a hengerfejben oldalt, ferdén helyezkedik el.