147163. lajstromszámú szabadalom • Szűrőkészülék belső égésű motorok üzemanyagához
2 147.163 egy 7 mm vastag rétegben, 205 fok körüli hőmérsékleten zsugorítjuk 30 percen át, amikor is mintegy 5 mm vastagságú zsugorított lemezt kapunk. Az ily módon kapott lemezt melegítés mellett hengerré alakítjuk és a henger ütköző éleit összehegesztjük. Ily módon 80 mm külső átmérővel rendelkező, 125 mm magas hengert készítünk, melyből a szódát 1—2 atm. nyomású vízzel kimossuk. A belső, finomabb szűrőnyílásokkal ellátott 7 hengert akként készítjük, hogy az előzőleg 120—130 C°-on szárított PVC-port cm2 -ként 900 szemű szitán átszitáljuk és azt 8 mm magas szerszámban 205 C° körüli hőmérsékleten 30 percig zsugorítjuk. AZJ így kapott lemezből 60 mm külső átmérőjű és 120 mm magas hengert készítünk, és azt nyomás alatti vízzel ugyancsak átmossuk. A készülék 6 durvább szűrőlemezében a max. pórusméret (30 mikron, a finomabb 7 szűrőhenger max. pórusmérete 30 mikron. Ezzel a szűrőkészülékkel a kísérletek folyamán pl. olyan gázolajat szűrtünk, mely literenként 0,5 g kohópernyét tartalmazott 1—250 mikronnyi nagyságban és a szuszpenzió zömének nagysága 40—100 mikron közötti volt. A szűrt olajban 12 mikronnál nagyobb szennyezés nem volt jelen és a két szűrő előtti térben kb. egyforma mennyiségű iszap gyűlt össze. Ilyen feltétel mellett a legkisebb nyomás mellett lehet a szűrőkészüléket működtetni. Éppen ezért úgy választjuk meg a két szűrőbetét pórusnagyságát, hogy a várható íszapmennyiségnek mindegyik szűrőbetét mintegy a felét tartsa vissza. A fent említett méretű szűrőkészülékben a megadott szennyezésű gázolajat 0,4 atm. nyomás mellett szűrtük és percenként 10 liter gázolajat tudtunk átnyomni. Az eddig szokásos nemezbetétes szűrőkészülékkel összehasonlítva, mely a szennyezéseknek csak 60%-át tartotta vissza, a találmány szerinti készülék a szennyezésnek 99%rát távolította el az üzemanyagból. Az alkalmazott iszapgyűjtő terek folytán a készülék tisztítás nélkül viszonylag hosszú ideig tartható üzemben. így pl. a nemez szűrőbetétessel szemben legalább ötszörös ideig működik. A rajzon feltüntetett szűrőkészüléknél két szűrőbetét van koncentrikusan elrendezve és sorbakapcsolva. A szűrés szempontjából azonban e szűrőbetéteket két külön szűrőkészülékbe is elrendezhetjük, amikor is azokat sorbakapcsoljuk. E két koncentrikus hengerü szűrőkészüléket kombinálhatjuk olyan szűrőkészülékkel is, mely csak egy betétet tartalmaz és melyet akár előszűrésre, akár utószűrésre e szűrőkészülékkel sorbakapcsolhatjuk, így pl. a 7 szűrőbetétnél finomabb pórusú szűrőbetétet külön készülékben, a rajzon feltüntetett készülékkel sorbakapcsolva, az üzemanyagban szuszpendált részecskéket 1 mikronig terjedő nagyságrendig könnyen kiszűrhetjük. Szabadalmi igénypontok: 1. Szűrőkészülék belső égésű motorok üzemanyagához, jellemezve legalább két, sorbakapcsolt, célszerűen koncentrikusan elrendezett, műanyagból készült és befelé sorjába kisebb szűrőnyílású szűrőbetétekkel, valamint minden egyes szűrőbetéthez rendelt iszapgyűjtő térrel (10, 9). 2. Az 1. igénypont szerinti szűrőkészülék kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a szűrőbe az üzemanyagot szállító vezeték a szűrőkészülék fejrészén elrendezett iszapgyűjtő tányér (3) fölötti térhez csatlakozik, mely tér az iszapgyűjtő tányér pereme melletti nyílás (4) révén közlekedik a nagyobb szűrőnyílású szűrőbetét előtti térrel és annak iszapgyűjtő terével (10). 1 rajz A kiadásért ielel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 601099. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.
