147069. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés vontatási váltóáramok vágányrelékre gyakorolt zavaró hatásának kiküszöbölésére

2 147.069 egy érpárján keresztül az —1— jelző házában elrendezett háromállású, motorral meghajtott, —A-— ún. „blokkfüggőségi" relé áramot kap a —-2— jelző házában elrendezett —Tr— áramfordító transzformátorból. A —2— jelző házában, továbbá egy az •—A— blokkfüggőségi relével sorbakapcsolt —H— segéd mágneskapcsoló és egy azzal együtt dolgozó, pl. az ábra jobb alsó részében abrázplt —Ü— elengedésellemőrző relé is el van rendezve. Amikor az 1 jelzőhöz tartozó —G2— vonalszakaszon egy jármű végi'gb.alad, akkor az 1 jelző házában elrendezett —G2— vágányrelé elenged és —G22— ^érintkezővel megszakítja az —1— jelző házában elrendezett háromállású —A— blokkfüggősé^ji relé, valamint a —2— jelző házában elrendezett —H— segéd mágneskapcsoló áramkörét. Ennek következtében —Hl— érintkezőjével ezt az áramkört a —H— segéd mágneskapcsoló másodszor is megszakítja. Az —A— blokkfüggőségi relé vezértekercsének árammentes állapotában a —Bh— blokksegédrelé áraimkörébe kapcsolt bal oldali —A21— " munkaáram-érintkező és jobb oldali —A2r— munkaáram-érintkező meg vannak szakítva, ez kapcsolja ki a jelzőn a zöld fényt és kapcsolja be a piros fényt. Amíg a —G2— vonalszakasz foglalt, addig az —A— blokkfüggőségi relé áramköre a —G2— relé —G22— érintkezőjén és a —Hl— érintkezőn meg van szakítva. Ha ez alatt az idő alatt a —G2— vágányrelé a vontatási áram hatására meghúz és a —G22— érintkező zár, akkor az A függőségi relé áramköre a megszakított —Hl— érintkező következtében bontva és az —1— jelző „megállj" állásban marad. Az —1— jelző csak akkor jut ismét „szabad" állásába, ha a —2— jelzőhöz tartozó —--G3— vonalszakaszra egy jármű befűt és azt el is hagyja. A jelző ,,szabad"-ra állításánál és újra blokkolásánál a következő kapcsolási folyamatok játszódnak le: Amikor a jármű továbbhaladtában a —2— jelző mögötti —G3— vonalszakaszra ér, a hozzátartozó ún. törlő —G3— relé elenged és annak —G34— érintkezője még mindig elengedett —H— relé elengedett állapotban zárt —H2— érintkezőjén át zárja az —Ü— ellenőrző relé áramkörét. Amint ugyanis az előzőkben leírtuk, a —H— relé a —G2— vágányszakasz bejárásakor elengedett a —G22— érintkező megszakadása által. Ugyanekkor a H relé elengedése következtében ennek eddig megszakított —H2— érintkezője zárt és ezzel —Ü— relé meghúzásának útját előkészítette. Amikor tehát a —G3— vágányszakasz bejárása következik, a —G3— vágányrelé elenged, aminek következtében annak —G34— érintkezője átkapcsol, jelen esetben tehát zár, az —Ü— relé a még zárt helyzetben levő —H2— érintkezőn keresztül meghúz és a záródó —Ül— érintkezőn keresztül ezt az állapotot tartja. Ha tehát feltételezzük, amint ez, fent ismertetésre került, hogy a —H— relé elengedett, az —Ü— relé pedig meghúzott, világos, hogy az —Ü— relé érintkezőinek változniok kell, ami 4 A kiadásért felel a Közgazd; —Ü3— átváltó érintkezőre is vonatkozik. Így tehát a következő áramkör áll elő: Tr transzformátor szekunderje — gn2 érintkező— H relé — Ü3 érintkező —R— Tr szekunderje. Amint az elmondottakból látható, az —Ü— relé —Ü3— átváltó-érintkazője átváltáskor a —-H— és —A— relék közötti vezetéket, megszakítja, ugyanakkor —R— ellenálláson keresztül zárja a —H— relé áramkörét, a —H— relé meghúz. Az —A— blokkfüggőségi relé áramköre az —Ü3— nyugalmi érintkezőn és a —G3— törlőrelé —G33— érintkezőjén át megszakítva marad. Ugyanis —G2— vágányrelé akkor, amikor a jármű a —G2— vágányszakaszt, elhagyta, ismét meghúz, ami által —G22— érintkezője ismét eredeti, zárt állapotába jut. Miután a —2— jelzőhöz tartozó —G3— vonalszakasz megürült, a —G3— törlőrelé ismét meghúz, miközben az —Ü— relé meghúzását —Ü2— érintkező zárt, állapotával és az —A— és —G4— relék elengedését pedig AH m, ill. —G41— érintkezők állapotával ezen a jelzőn ellenőrzi. A meghúzó —G3— vágányrelé —G34— érintkezője az elengedés értelmében működteti az —Ü— ellenőrző relét. Az —Ü— relé elengedése az —A— relé áramkörében az —1— jelzőn ellenőrzés alatt van. Az —Ü-^- relé, miután a —-G33— érintkező ismét zárt, a —Tr— áramfordító transzformátor alsó tekercséből a —2— jelző pirosfény-reléjének —rl— érintkezőjén és zöldfény-reléjének —gn2— érintkezőjén áf áramot kap és balra meghúz. Bal oldali érintkezője a blokksegédrelét a meghúzás értelmében működteti, ez utóbbi pedig az —1— jelzőt „szabad" állásába helyezi. Az —A— blokk függőségi relé leesése az 1 jelző házában elhelyezett, a Gl szakaszt megelőző szakaszhoz tartozó Gl törlőrelé áramkörében van ellenőrizve. Szabadalmi igénypontok: 1. Kapcsolási elrendezés vontatási váltóáramok vágányrelékre gyakorolt zavaró hatásának kiküszöbölésére, azzal jellemezve, hogy valamely (1) jelzőn a „szabad" jelzés újramegjelenése nemcsak az e jelzőhöz; tartozó ;(G2) vonalszakasz vágányreléjének meghúzott állapotát és a mögötte levő (2) jelző „megállj" állását, hanem az említett vonalszakasz mögött fekvő (G3) vonalszakasz a jármű által történő1

bejárását és kiürítését is feltételezi. 2. Az 1. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a jelző (2) előtt fekvő blokkszakasz (G2) szabadj elzése a blokkfüggőségi relével (A) sorbakapcsolt mágneskapcsoló (H) révén történik. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mágneskapcsoló (H) elengedésének, ellenőrzésére külön relé (Ü) szolgál. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a blokkfüggőségi relé (A)' elengedése a törlőrelé (Gl) áramkörében ellenőrizve van. rajz igi és Jogi Könyvkiadó igazgatója 601089. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.