146849. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóberendezés fűtőberendezések üzembehelyezéséhez, elsősorban gépjárműfűtőberendezésekhez

2 146.849 hajtómotor már csak a fűtőventillátort hajtja és a fűtőberendezés szellőztetőként dolgozik. A rajzok a találmány szerinti berendezés egyik kiviteli alakját példaképpen tüntetik fel. Az 1. ábra kapcsolási vázlat. A 2. ábra a találmány szerinti berendezésben alkalmazott kapcsolónak és a megfelelő fűtőnek vázlatos képe a fűtő járulékos szerveivel együtt. Az 1. ábrán 1 a villamos áramforrás, pl. égési erőgép akkumulátora, 2 teljes általánosságban egy kapcsoló, melyet működésének egyszerűbb szemléltetésére és magyarázatára különböző érintkezőpályákkal és három mozgatható kapcsolóérintkezővel ellátott forgókapcsolóként ábrázoltunk, 3 a fűtőberendezés izzó gyertyája, 4 a berendezés hajtómotorja, 5 az égési állapotot ellenőrző szerv, röviden égésőr, 6 a fűtőkészülék hőfokát ellenőrző szerv, röviden hőfokőr, 7 egy relé és 9 a fűtőberendezés üzemi állapotát jelző izzólámpa, eléiktatott 8 ellenállással. A 2 forgókapcsoló teljes vonallal kihúzott nyilakkal jelölt helyzetben fel van húzva és az ívelt A, B, C nyilak irányában a szaggatott vonallal jelölt szélső helyzetben jár le. A 2 forgókapcsoló felhúzását legjobban a 2. ábrán láthatjuk, ahol a kapcsológomib a 0-belyzetben van. A fűtőkészülék üzembevételekor a kapcsol ógombct az óramutató járása irányában addig forgatjuk el, míg csúcsa a „start" jelzésre nem mutat. Ezután a forgókafpcsoló ellenőrző irányban az 1 helyzetbe tér vissza, mely az 1. áforabeli, szaggatott vonallal jelölt helyzetnek felel meg. Teljesen felhúzott állapotban tehát a kapcsoló a rugó feszültsége alatt áll és az A, B, C nyilak irányában forog, miközben a 10 érintkező a 11 érintkezőpályára fut fel. Ekkor záródik a következő áramkör: 1 telep. 12 vezeték, 10 érintkező, 11 érintkezőpálya, 3 izzógyertya, 13 vezeték, 1 telep. A 3 izzógyertya tehát izzani kezd. Amikor röviddel ezután a 14 érintkező1

a 15 érintkezőpályát eléri, egyelőre semmi sem történik, mert az 5 égésőr az égő hideg állapotában nyitva van és így a 4 motor a 7 relé nyitott helyzete miatt még nem kap áramot. ' Amikor azonban az előizzítási idő elteltével a 16 érintkező a 17 érintkezőpályát eléri, a 4 motor zárt áramköre a következő: 1 telep, 18, 19 vezeték, 16 érintkező, 17 érintkezőpálya, 14 érintkező, 15 érintkezőpálya, 20 vezeték. 4 motor, 21, 13 vezeték, 1 telep. A motor megindul és mozgásiba hozza a 2. ábrán látható 22 tüzelőanyagszivattyút, az; égési levegő 23 fúvógépét és a 24 tüzelőanyagporlasztót. Ennek következtében a tüzelőanyag az égési kamra 25 elülső részébe jut, ahol azt a 3 izzógyertya meggyújtja, majd a tüzelőanyag elég. Ezáltal az 5 égésőrnek a 26 égőkamra hátsó részébe benyúló érzékelője felmelegszik. Az érzékelő egy meghatározott hőmérsékleténél azután pl. egy, a felmeié- • gedés által okozott hosszváltozás vagy az érzékelőben elhelyezett közeg gőznyomásváltozása következtében az 5 égésőrben elhelyezett érintkező záródik, amely érintkező1

az 1. ábrában az 5 égésőrt ábrázoló négyszögben még nyitott állapotban van szemléltetve. Ekkor behúz a 7 relé, melynek zárt áramköre most a következő: 1 telep, 13, 27 vezeték, 28 relétekercs, 5 égésőr, 6 hőfokőr, 29 vezeték, 17 érintkezőpálya, 16 érintkező, 19, 18 vezeték, 1 telep. ' Ezáltal a 30, 31 érintkezőhidak a hozzájuk tartozó érintkezőkhöz szorulnak, úgyhogy most a 4 motor közvetlenül a 18 vezetéken, 31 érintkezőhídon, 29 vezetéken, 14 érintkezőn, 15 érintkezőpályán, és 20 vezetéken át kap áramot, még akkor is, amikor a 16 érintkező a szaggatott vonallal jelölt szélső helyzetét eléri és így már nem fekszik a 17 érintkezőpályán. Ugyanakkor a 30 érintkezőhíd záródása folytán a 9 lámpa felvillan és a gyújtás megtörténtét jelzi. Amennyiben a 16 érintkezőnek a 17 érintkezőpályán való haladása alatt nincs gyújtás, az 5 égésőr nem tud záródni ós így a 7 relé sem tud behúzni. A 9 lámpa ebben az esetben nem gyullad meg, a 4 motor pedig a 16 érintkező és a 17 érintkezőpálya közötti kapcsolat megszakításakor önműködően lekapcsolódik és ezáltal a fűtőberendezés valamennyi szállítóművé megáll. A 3 izzógyertya is a 10 érintkező szaggatott vonallal jelölt szélső helyzetében kikapcsolt állapotban van és így az 1 telepet sem az égő működő állapotában, sem sikertelen indításnál nem terheli. Ha normális' üzem közben — pl. a fűtőlevegő kilépésére szolgáló nyílás eldugulása következtében — a berendezés túlhevül, akkor a 6 hőfokőr érzékelője a normális fűtőüzem közben el nem érhető hőmérsékletre melegszik fel. Az érzékelőnek a felmelegedéssel kapcsolatban bekövetkező mechanikus vagy — termoelem használata esetén — elektromos reakciója van a kapcsoláshoz a 6 hőfokőrben levő érintkező nyitásához felhasználva. Az érintkező az 1. ábrában a 6 hőfokőrt sematikusan szemléltető négyszögű kereten belül zárt állapotban van ábrázolva. A túlhevülés következtében bekövetkező érintkezőnyitás által a 28 jelfogótekercs áramköre megszakad és a 7 jelfogó leesik. Ekkor a 31 érintkező kinyílik és ezáltal a 4 motor sem kap többé áramot, úgyhogy a fűtőberendezés automatikusan lekapcsolódik. Ha az indítás befejezte után a 14 érintkezőt B nyíl irányú továbbforgatással a szaggatott vonallal jelölt szélső helyzetéből a 32 érintkezőre kapcsoljuk, akkor a 4 motor kisebb fordulatszámmal jár és a berendezés részterheléssel, pl. fél-, terheléssel működik. Ha pedig a 16 érintkezőt óramutató irányú forgatással a 33 érintkezőre kapcsoljuk, működésbe lép a 34 tengelykapcsoló és a 4 hajtómotor már csak a 2. ábrán szemléltetett 35 fűtőlevegő-fúvógépet működteti, 'úgyhogy a fűtőberendezés, szellőzőként . dolgozik. A 34 tengelykapcsoló helyett természetesen második hajtómotort is alkalmazhatunk, mely esetben olyan kapcsolást kell választani, amely a 33 érintkező zárásakor csak ezt. a második hajtómotort helyezi üzembe. További forgóérintkező és további érintkezőpálya alkalmazásával, melyeket jobb áttekintés végett nem tüntettünk fel, még további kapcsolási lehetőséghez: is jutunk, melynek segítségével pl. a tüzelőanyagot betápláló vezetékbe iktatott szelepet működtethetünk. Utóbbi a tüzelőanyag bevezetését megszünteti, miközben az, égési levegő fúvógépe továbbműködik. Ily módon megakadá-