146845. lajstromszámú szabadalom • Eljárás megadott időtartam elteltének jelzésére és vezérlési jel adására szolgáló időrelé

2 146.845 A 9 szinkroinóratengely és vele a 13 fogaskerék állandóan forog. A fogaskerékrendszer és az 1 kiváltőkar csak akkor forog, ha a 14 kapcsolókerék fogai kapcsolódnák a 13 és 12 fogaskerekek fogaival. A 2. ábra a 14 fcapesolókereket kiemelt helyzetben mutatja, tehát ekkor csak a 13 fogaskerék forog, a többi áll. A 16 tolókar a 17 tartóidomban csuklósan van csapágyazva és a 2 tengely fölé nyúlik. A 16 tolókar 2 tengely körüli szöghelyzetének beállítását a 17 tartóidom végzi. A kezelő e szöghelyzet beállítása után a 17 tartó idomot rögzíti, ami után a 16 tolókar a 2 tengely körül többé nem fordulhat el, azonban a 17 tartóidomban kimunkált résben a 2 tengely fölé nyúló vége a 2 tengely irányában lengést végezhet. A 18 támasztókilincs a 19 támasztóidom csapja körül lengethető1

és egyik vége a 2 tengely meghosszabbításában van. A 18 támasztókilincs 2 tengely körüli elfordulásának megakadályozására a 19 támasztóidomban kialakított vezeték van a műszerház falához rögzítetten alkalmazva. A 18 támasztókilincs vége a 2 tengely irányában végbemenő lengése közben a 19 támasztóidomban kimunkált résben van. A 16 tolókar és a 18 támasztókilincs 2 tengelymeghosszabbításában levő végeinek oldallapjai érintkeznek egymással. Az 1 kiváltókarra a 20 kiváltóék,. a 16 tolókarra pedig a 21 tolóék van erősítve. Az 1 kiváltókar az időrelé működése közben a 16 tolókar felé fordul és azt elérve a 20 kiváltóék a 21 tolóék segítségével a 16 tolókart, ez pedig a 18 támasztókilincset kilengeti. A 22 himba a 23 csapra forgathatóan van felerősítve. A 23 csap a műszerházhoz van rögzítve. A 25 mozgatókar a 22 himbára erősített 24 csapira forgathatóan van felfogva. A 25 mozgatókar 26 támaszfelülete a 18 támasztókilincs végére támaszkodik. A 22 himba 27 nyúlványa és a mozgatókar 28 nyúlványa között a 29 húzórugó van kifeszítve. A 29 húzórugó a 25 mozgatókart a 24 csap körül elfordítani igyekszik, ezt azonban a 18 támasztókilincs meggátolja. A 18 támasztókilincs, a 25 mozgatókar és a 29 rugó az 1. ábrán példaképpen feltüntetett elrendezése esetén a 23 csap körül elforduló 22 himbát olyan helyzet felvételére kényszeríti, amelynél a 22 himbában csapágyazott 30 tengely körül forgó 14 kaposolókerék fogai a 12 és 13 fogaskerekek fogaival kapcsolódnak. Amikor az 1 kiváltókar elfordulása folyamán a 20 kiváltóék és a 21 tolóék találkoznak, a 16 tolókar vége a 2 tengely irányában kileng és a 18 támasztókilincs. végét kilengeti a 25 mozgatókar 26 támaszfelülete alól. Ekkor a 22 himba végéhez kapcsolódó 32 kiemelőrugó a 22 himba végét és ezzel együtt a 14 fcapesolókereket is felemeli, aminek következtében a szinkronóra és a fogaskerékrendszer kapcsolata megszakad 1 kiváltókar a 3 tekercsrugó hatására a másodperc töredéke alatt visszafordul kiinduló helyzetéibe. A 14 kapcsolókerék kiemelésével egy időben a 22 himbába beerősített 33 csap a 34 vilamosérintkezőt zárja, ami az időtartam elteltének jelét adja. Az 1 kiváltókar, miközben visszafordul kiinduló helyzetébe, felütközik a 25 mozgatókar lejtős felületén és a mozgatókart felfelé nyomja. Ezt a mozgást a 25 mozgatókar a 29 húzórugón keresztül átadja a 22 himbának, miáltal a 14 fogaskerék újra összekapcsolja a szinkronórát a fogaskerékrendszerrel és ezzel létrejön a kiindulőhelyzet. A leírásban nem ábrázolt módon a 34 villamosérintkező zárása egy olyan jelfogót is működtet, amely a szinkronóra áramkörét megszakítja és így a szinkronóra megáll. Ujabb működés indítása a szinkronóra áramkörének újbóli zárása következtében jön létre. Ha a 14 kapcsolókerék, illetve a 12 és 13 fogaskerekek fogai egymáson felfeküsznek és nem tudnak egymásba kapcsolódni, akkor a 22 himba megakad és csak a 29 húzórugó feszül meg. Ennek eredményeként a 25 mozgatókar és a 22 himba viszonylagos helyzete megváltozik és. a 25 mozgatókarba beerősített 35 terelőhuzal benyomódik a 14 kapcsolókerék fogai közé ós azt elforgatja, hogy a fogak a 12 és 13 fogaskerekek foghézagaiba kerülj éneik. Amikor az 1 kiváltókar a 25 mozgatókart felnyomta, a 18 támasztókilincs a rajzon nem ábrázolt nyomórugó hatására a 16 tolókarral együtt kiinduló helyzetébe visszalengenek, tehát a 18 támasztókilincs vége ismét a 25 mozgatókar 26 támaszfelülete alatt helyezkedik el. Ily módon már minden alkatrész kiinduló helyzetében van, kezdődhet az új folyamat, ha a szinkronóra újból forgásnak indul. A 16 tolákar helyzetének ós ezzel az időtartamnak beállítására az időrelé szerkezetet magában foglaló műszerházon kívül egy, a beállított helyzetben rögzíthető állítógomb van elhelyezve. Ez a rajz egyszerűsítése céljából nincs feltüntetve. A fogaskerékáttételek játékát egy — a szinkronóra forgási irányával megegyező irányban forgatónyomatékot kifejtő — rugó küszöböli ki, amely a szinkronóra tengelyén felfogott laza fogaskerékre hat, fogaskerék-áttételen keresztül. Ez a rugó az ábrákon nincs megrajzolva. A találmány nem korlátozódik a példaként ismertetett kivitelben alkalmazott alkatrészekre, minthogy ezek a találmány lényegének megváltoztatása • nélkül más, hasonló működést eredményező alkatrészekkel is helyettesíthetők. Szabadalmi igénypontok: 1. Időrelé, előre megadott időtartam elteltének jelzésére és vezérlési jel adására, azzal jellemezve, hogy rugó (3) ellenében előre meghatározott szögben elforduló kiváltökarból (1), a kiváltókar (1) elfordítását végző fogaskerékrendszerből (5, 7, 8, 11, 12), a fogaskerékrendszert «5, 7, 8, 11, 12) a szinkronóratengellyel (9) együttforgó fogaskerékkel (13) összekapcsoló kapcsolókerékből (14), a kiváltókar (1) által mozgásttovábbító alkatrészek (20, 21, 16) közvetítésével mozgatható támasztókilinesből (18), a tengelykapcsoló kapcsolókerék (14) és a pillanatkapcsolású villamosérintkező (34) működtetéséhez szükséges himibamozgatást végző, a kiváltókarraí (1) mozgatott és a támasztókilincscsel (18) megtámasztott rugós mozgatókarból (25) és villamasérintkezőből (34) áll. 2. Az 1. igénypontban meghatározott időrelé kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fogaskerék-