146816. lajstromszámú szabadalom • Laprugó járművekhez
2 • i 146.816 lökésszerű igénybevételek esetére is kellő biztonságot nyújt a főlapszemtörésekkel szemben. A találmány szerinti laprugó a feladatot azzal oldja meg, hogy a rugólapokból összefogott rugóköteg lapjainak egy része terheletlen álalpotbam a többi rugólap hajlítási értelmével ellenkezően van meghajlítva, továbbá a középen elhelyezett főlaprugó vége 180°-nál nagyobb szögiben, a főlaprugó oldalánál elhelyezett egy, vagy több rugólap vége pedig 180°-nál kisebb szögben fogja körül a tartócsapot, illetve a tartócsapot körülfogó főlaprugóvéget. A rajzok a találmány szerinti laprugó egyik kiviteli alakját példaképpen szemléltetik. Az 1. ábra az összeszerelt laprugó nézete. A 2. ábra laprugó nézete részben összeszerelt állapotban. A rugólapokat az 1 fejes csavar a 2 alátéttel és a 3 anyával fogja szorosan össze. A rugólapok egymáshoz képesti oldalirányú elmozdulását a 4 kengyelek akadályozzák meg. A kengyeleket anyáscsavar szorítja a rugólapok oldalához. Az 5 főlaprugó két vége közel 360°-ban kör alakban van meghajlítva. A hajlítás belső átmérője a 6 tartócsapok átmérőjének felel meg. Az 5 főlaprugó a kívánt rugózástól és a főlaprugó méreteitől függően megválasztott görbületi sugárnak megfelelően meg van hajlítva. A 7 alsó támasztórugók az 5 főlaprugó görbületi sugaránál kisebb sugárral vannak meghajlítva. Az egyes támasztórugók sugara annál kisebb, minél távolabb helyezkedik el az 5 főlaprugótól. Az 5 főlaprugóhoz hozzáfekvő 7 támasztórugólap két vége 180°-nál kisebb szögű ívben körülfogja a 6 tartócsapokat körülvevő 5 főlaprugó végeket. Az 5 főlaprugó másik oldalán elhelyezkedő 8 feszítőrugók a 7 támasztórugók és az 5 főlaprugó görbületével ellentétes értelemben vannak meghajlítva. A görbületi sugár nagysága a kívánt feszítőerőtől és a rugólapok méreteitől függ. Az 5 főlaprugóhoz felfekvő 8 feszítőrugó két vége körív alakban meg van hajlítva. A hajlított végek belső sugara azonos az 5 főlaprugó hajlított végeinek külső kerületi sugarával. A példaképpeni kivitelben szemléltetett laprugó a következőképpen fejti ki rugózó és támasztó hatását. Mivel a 8 feszítőrugók ellenkező értelemben vannak meghajlítva, mint az 5 főlaprugó és a 7 támasztórugók, ezért a rugóköteg lapjainak összefogása után feszültség lép fel minden rugólapban. A 8 feszítőrugólapok a többi rugólapot a rajz szerinti ábrázolásnak megfelelő esetben felfelé igyekeznek húzni. Tehát a 8 feszítőrugók 'mindegyikének felső szélén, nyomófeszültség, alsó szélén húzófeszültség van. A többi rugólap felső szélén húzófeszültség, az alsó szélén pedig nyornófészültség van. Abban az esetben, amikor a 6 tartócsapok a rugóköteg közepéhez képest lesüllyednek, a 8 'feszítőrugóik felső szélén az összefogott rugóköteg nyugalmi állapotában meglevő nyomófeszültség eleinte esőteken egészen addig, míg a 8 feszítőrugók alakja fel nem veszi a feszítőrugók beszerelés előtti alakját, amikor a feszültség nulla, azután a felső széleken is fokozatosan növekvő1 húzófeszültség keletkezik. A 8 feszítőrugók alsó szélén ugyanez a, folyamat játszódik le, azonban, itt a húzófeszültség szűnik meg fokozatosan és megy át nyomófeszültségbe. Az 6 főlaprugó és a 7 támasztórugók felső és alsó szélén a rugóköteg terheletlen állapotában meglevői feszültségek értelme a terhelés folyamán ugyanúgy változik meg, mint a 8 feszítőrugóknál, azonban itt a feszültségváltozás fordítva megy végbe. Végeredményben az ismertetett kivitelnél az előfeszített rugóköteg alkotja a laprugót, amelynek nagy előnye az eddig ismert előfeszített rugókkal szemben az, hogy a lapok négyszög keresztmetszetűek, tehát előállításuk, megmunkálásuk olcsó, azonkívül mindig bizosítani lehet az előírt előfeszítettségi értéket, mert csak a rugólapok keresztmetszeti és hosszméreteit, a hajlítási sugarakat és az anyagminőséget kell az előírásoknak megfelelően tartani. Ezek betartása aránylag egyszerű műszaki feladat. Lökésszerű igénybevételeknél az 5 főlaprugó végein kívül az ennek két oldalához hozzáfekvő, leghosszabb 7 támasztó- és 8 feszítőrugó körív alakban meghajlított vége is részt vesz; a hirtelen fellépő nagy terhelés hordásában. Például gyors fékezésnél a menetirány felőli rugókötegvégen a leghosszabb 8 feszítőrugó is támasztja a 6 tartócsapot és ugyanakkor a menetiránnyal ellentétes végen a leghosszabb 7 támasztórugó vége segít az 5 főlaprugónak a másik 6 tartócsap által átadott erő hordásában. Ugyanígy segítik az 5 főlaprugót a mellette levő támasz- és feszítőrugólapok a függőleges irányú gyors lökőigénybevételekkel szemben is. Tehát az ismertetett kivitel nagy biztonságot nyújt az eddigi megoldásoknál oly sűrűn előforduló tartószem melletti rugótörésekkel szemben. A kivitel további előnyös tulajdonsága abban van, hogy egyenletessé teszi a rászerelt jármű rugózását és nagymértékben • csillapítja a lengést, erősen tompítja a nagy lökések hatását. Ezen keresztül növeli a rászerelt karosszéria, motor stb. életttartamát, kényelmessé teszi az utazást. A találmány nincs az ismertetett kiviteli példákhoz kötve. Az ismertetett kivitel részeit hasonló hatású, azonos elvet felhasználó alkatrészekkel helyettesítve a találmány védelmi köre nem változik meg. Szabadalmi igénypont: Laprugó járművekhez, azzal jellemezve, hogy a rugólapokból összefogott rugóköteg lapjainak egy része összeszerelés előtt terheletlen állapotban a többi rugólap hajlítási értelmével ellenkezően van meghajlítva, . a középen elhelyezett főlaprugó (5) vége 180°-nál nagyobb szögben, a főlaprugó oldalánál elhelyezett egy, vagy több rugólap vége pedig 180°-nál kisebb szögben fogja körül a tartócsapot (6), illetve a tartócsapot körülfogó' főlaprugó véget. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 60369. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Sálint utca 21-23.
